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FLHX/S/ST/SE Street Glide: Motor Teile tauschen? M8 107

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FLHX/S/ST/SE Street Glide: Motor Teile tauschen? M8 107

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Ironwell · 7 Posts seit 12.07.2024

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05.01.2025 10:50

Hallo zusammen,
Ich habe gerade diverse Gehäusedeckel vom Motor entfernt, um diese zu Beschichten. Steuergehäuse obere untere Rocker Box, Pushrod, Pushrodcover.

Jetzt da alles offen ist, überlege ich, ob ich mit 17.000 km vielleicht das ein oder andere Teil schon mal Austausche, da gerade alles offen ist.

Die Ölpumpe bei den 2017 Modellen soll zum Beispiel problematisch sein.
Eine neue Pumpe kostet natürlich direkt richtig Geld aber vielleicht gibt es andere Kleinteile, die außer natürlich neue Dichtungen trotzdem sind beim Zusammenbau auszutauschen.

Danke für euer Feedback

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Opa-Yogi · 1507 Posts seit 18.03.2023

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05.01.2025 14:09

17tkm, ist ja so gerade einfahren😉.
Wenn vorher kein Problem zu erkennen war und du keine „Motoroptimietung“ in Betracht ziehst, lass es wie es gelaufen ist……

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Ironwell · 7 Posts seit 12.07.2024

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05.01.2025 14:38

über Motor Tuning habe ich auch schon nachgedacht eventuell eine neue Nocke, aber nicht diesen Winter.
Eigentlich auch nur wegen klang. Mit Penzel offenen Luftfilter und Mapping, läuft die Maschine für mich, vollkommen ausreichend

bestes-ht · 24494 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

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05.01.2025 15:03

Mit Öltransfer und Sumping hast keine Sorgen?
Dann würde ich sie erstmal so laufen lassen, never change a‘ running System! 😉
Und wenn du mit dem Gedanken NW schwanger bist, die Pumpe dann mit tauschen.
Diese wurde seitens Harley 2 mal verändert, das wird schon seinen Grund gehabt haben.

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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

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Ironwell · 7 Posts seit 12.07.2024

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05.01.2025 16:14

Gut, dass du’s ansprichst. Mir Öltransferhab ich leider schon zu tun. Hab auch schon eine Primär Entlüftung verbaut, hat aber leider nicht geholfen. Zumindest glaube ich, dass. Die Entlüftung habe ich Anfang letztes Jahres eingebaut. Hab leider den Getriebeölstand nicht überprüft, bevor ich sie jetzt auf die Bühne gefahren hab. Wenn ich im aufgerichteten Zustand prüfe, ist der Getriebeölstab komplett trocken. Daher würde ich wahrscheinlich immer noch Probleme haben, mit Öltransfer, auch wenn man das eigentlich auf den Seitenständer misst.

bestes-ht · 24494 Posts seit 10.11.2009

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05.01.2025 18:06

Meine 20er RKS (Hydraulikkupplung) hatte den Transfer trotz verbauten Schnorchel.
Es wurde dann der Slinger, die erste Harley-Variante gg den Transfer, von Harley verbaut.
Das hat den Transfer gestoppt.

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Franz-REMCM · 2264 Posts seit 28.10.2021

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05.01.2025 18:21

zum zitierten Beitrag Zitat von Ironwell
Mir Öltransferhab ich leider schon zu tun.

Dann würde ich an Deiner Stelle die vorhandenen Probleme lösen, bevor Du Dir neue einbaust.

Ironwell · 7 Posts seit 12.07.2024

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06.01.2025 08:41

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Meine 20er RKS (Hydraulikkupplung) hatte den Transfer trotz verbauten Schnorchel.
Es wurde dann der Slinger, die erste Harley-Variante gg den Transfer, von Harley verbaut.
Das hat den Transfer gestoppt.

Ich hatte jetzt vor die KDS zu Tauschen:
Posting aus Lösungen Getriebeöltransfer M8 (eine Zusammenfassung)

Aber was ist der Slinger?
Hast du eine Teilenummer?
Oder kannst wir sagen welches Teil das vom Bild ist?

bestes-ht · 24494 Posts seit 10.11.2009

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06.01.2025 10:33

Der Slinger/Deflector ist nicht mit auf dem Bild.
ET-Nummer 26200028
Minute 7:30

https://youtu.be/QolhZGpFULQ?si=xXV7yQ101bev0IOs

Diese schwarze Gummikappe welche die KDS umfasst.
Gibt außer der CVO Druckstange noch eine weitere Variante aus USA.
Haben alle den gleichen Ansatz, den Ringspalt der KDS zu verringern.

https://youtu.be/289W2-kAho0?si=JBW0ru-f-UoaSvka

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Dieser Beitrag wurde schon 6 mal editiert, zum letzten mal von bestes-ht am 06.01.2025 11:11.

Ironwell · 7 Posts seit 12.07.2024

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06.01.2025 13:42

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Der Slinger/Deflector ist nicht mit auf dem Bild.
ET-Nummer 26200028
Minute 7:30

https://youtu.be/QolhZGpFULQ?si=xXV7yQ101bev0IOs

Diese schwarze Gummikappe welche die KDS umfasst.
Gibt außer der CVO Druckstange noch eine weitere Variante aus USA.
Haben alle den gleichen Ansatz, den Ringspalt der KDS zu verringern.

https://youtu.be/289W2-kAho0?si=JBW0ru-f-UoaSvka

vielen Dank!
Werde das HD Kit 36300028 aus dem ersten Video bestellen, vielleicht reicht das ja schon. Das mit der dreiteiligen CVO KDS lass ich erstmal.

RoadGlide13 · 256 Posts seit 22.05.2018

aus Ganderkesee
fährt: Road Glide Special 2019

RoadGlide13

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aus Ganderkesee

fährt: Road Glide Special 2019

08.01.2025 11:28

zum zitierten Beitrag Zitat von Ironwell

zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Der Slinger/Deflector ist nicht mit auf dem Bild.
ET-Nummer 26200028
Minute 7:30

https://youtu.be/QolhZGpFULQ?si=xXV7yQ101bev0IOs

Diese schwarze Gummikappe welche die KDS umfasst.
Gibt außer der CVO Druckstange noch eine weitere Variante aus USA.
Haben alle den gleichen Ansatz, den Ringspalt der KDS zu verringern.

https://youtu.be/289W2-kAho0?si=JBW0ru-f-UoaSvka

vielen Dank!
Werde das HD Kit 36300028 aus dem ersten Video bestellen, vielleicht reicht das ja schon. Das mit der dreiteiligen CVO KDS lass ich erstmal.

Du musst die KDS abdichten, dann ist der Öltransfer weg.... Mit der Messinghülse von Rocker Locker ist das Problem mit geringem Kosten- und Montageaufwand weg.

Fangt jetzt bloß nicht nochmal die Öltransfergeschichte an, da gibt es einen Chat der völlig ausreichend ist....

Und wer es bis jetzt nicht gecheckt hat Baby

soll sich ne neue Maschine kaufen.

VG

JuergenSt · 238 Posts seit 29.12.2015

fährt: RKS - M8 107er (über 100.000km)

JuergenSt

Langes Mitglied

238 Posts seit 29.12.2015

fährt: RKS - M8 107er (über 100.000km)

09.01.2025 01:35

Hallo,

17.000 km ist neuwertig

zum Motor M8 sehr informative Abhandlung in aktueller Dream Machines. Auch Transfer, Ölpumpe usw.

Fa. American Dream in Münster auch gutes Video.
https://youtu.be/YV-qzzc5pD8?si=kRS6vofNySjltyRE

Wie ich hier im Forum bereits schrieb, meine hat 100.000km ohne irgendein Defekt.

Schärfere Nocke , Betriebserlaubnis?

Also fahre erst mal und lass dich nicht verrückt machen.

__________________
Fahre langsam, sehe viel, sterbe alt. Genieße jeden Kilometer.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von JuergenSt am 09.01.2025 01:49.

Cave Hog · 292 Posts seit 27.10.2019

aus Dortmund
fährt: FLHR, FXLRS

Cave Hog

Langes Mitglied

292 Posts seit 27.10.2019

aus Dortmund

fährt: FLHR, FXLRS

12.01.2025 13:25

Ich habe mir das Video angeschaut. Danach bin ich zu dem Entschluss gekommen, dass solch eine Nockenwelle bei mir eher nicht zum Einsatz kommt. Dieser steile Anstieg und Abfall und die Höhe des Profils sehen nicht „gesund“ aus. Das führt m.E.n. zu sehr großen Kräften zw. den Nocken, Stößeln. Daraus resultierend den Lagern. Desweiteren eine immense Beschleunigung der Stangen und der Betätigungswelle der Ventile, die auch noch einseitig (!) angesteuert wird. Korrigiert mich, wenn ich das nichtfachmännisch (bin kein Techniker) interpretiert habe.

__________________
Das Leben ist nicht immer nur Pommes und Disco.

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