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Modelle 2025

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Johnnybegood · 300 Posts seit 13.03.2020

fährt: Dyna Switchback 103, 2015

Johnnybegood

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fährt: Dyna Switchback 103, 2015

14.02.2025 10:04

Seit Euro 5+ und der damit einhergehender Auspuffklappenthematik bin ich ohnehin komplett raus. Ich war gestern bei einem Schweizer Dealer um mir die neue Lowrider ST in Schwarz/Schwarz/Rot anzusehen. Ich muss sagen, eine solide Basis die man mit überschaubarem finanziellem Aufwand in eine solide Clubstyle Maschine umbauen kann. Im Gespräch hat mir aber selbst der Händler abgeraten eine Euro 5+ Maschine zu kaufen, er könne für diese Maschinen nicht mit gutem Gewissen einen Klappenauspuff verkaufen. Diese Antwort sprach für mich Bände denn eine zugeschnürte Harley kommt mir nicht ins Haus. Klar lässt sich eine Klappenauspuffanlage auch "anpassen" aber dann bau ich mir gleich was illegales dran Augenzwinkern

Werde mich jetzt nach einem Euro 4 (lowrider S und dann Umbau) oder 5 Modell umsehen.

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Taxation is theft.

Dieser Beitrag gefällt: McNamara, Rolf64

stachri · 670 Posts seit 07.04.2021

aus Reichenbach Im Kandertal
fährt: Fat Bob 114

stachri

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14.02.2025 10:31

zum zitierten Beitrag Zitat von Johnnybegood
Seit Euro 5+ und der damit einhergehender Auspuffklappenthematik bin ich ohnehin komplett raus. Ich war gestern bei einem Schweizer Dealer um mir die neue Lowrider ST in Schwarz/Schwarz/Rot anzusehen. Ich muss sagen, eine solide Basis die man mit überschaubarem finanziellem Aufwand in eine solide Clubstyle Maschine umbauen kann. Im Gespräch hat mir aber selbst der Händler abgeraten eine Euro 5+ Maschine zu kaufen, er könne für diese Maschinen nicht mit gutem Gewissen einen Klappenauspuff verkaufen. Diese Antwort sprach für mich Bände denn eine zugeschnürte Harley kommt mir nicht ins Haus. Klar lässt sich eine Klappenauspuffanlage auch "anpassen" aber dann bau ich mir gleich was illegales dran

Werde mich jetzt nach einem Euro 4 (lowrider S und dann Umbau) oder 5 Modell umsehen.

Und dennoch ist ein Euro 5+ Klappenauspuff bei Teillast deutlich lauter als ein OEM Auspuff.
Aber klar, das Lärm/Preisverhältnis ist natürlich schlechter als bei einem Euro 4 / 5 Klappenauspuff.
Aber es soll ja auch Harleyfahrer geben die sogar mit dem OEM-Auspuff durchaus zufrieden sind.

Johnnybegood · 300 Posts seit 13.03.2020

fährt: Dyna Switchback 103, 2015

Johnnybegood

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14.02.2025 10:39

..ich hatte vergessen zu erwähnen, dass ich explizit von dem Händler darauf angesprochen wurde. Klar gibt es das, es soll auch Leute geben die Briefmarken sammeln - jeder so wie er mag.

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Taxation is theft.

Dieser Beitrag gefällt: McNamara

frankm1 · 21 Posts seit 13.06.2024

aus Hildesheim
fährt: Fat Bob 114 m. Jeckyl Hyde & Air Ride, Breakout 117 J&H, Ducati Panigale V4S

frankm1

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14.02.2025 12:22

Für mich war Euro 5+ ein Argument, mir eine Breakout 117 mit J&H aus 2014 zu kaufen.

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Viele Grüße Frank

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Skogr · 6156 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

Skogr

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14.02.2025 12:24

zum zitierten Beitrag Zitat von frankm1
Für mich war Euro 5+ ein Argument, mir eine Breakout 117 mit J&H aus 2014 zu kaufen.

2014 ein 117er?
Hmm.... Dachte da war 103 cui.

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Zuviel Auswahl macht Stress

frankm1 · 21 Posts seit 13.06.2024

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14.02.2025 12:25

Sorry 2024 meine ich natürlich

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Viele Grüße Frank

Dieser Beitrag gefällt: Skogr

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Andreas1973 · 178 Posts seit 23.01.2024

fährt: Street Glide 2024, Guzzi California T3;Guzzi Stelvio 1000

Andreas1973

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fährt: Street Glide 2024, Guzzi California T3;Guzzi Stelvio 1000

14.02.2025 13:23

Wir jammern seit Jahren wenn eine neue Abgasnorm kommt. Erst EURO 3 dann Euro 4, Bei EUro5 waren die meisten schon bedient. Auch EUro5+ wird seinen weg zu den Kunden finden und wird auch irgendwann akzeptiert werden müssen.

Vielleicht ist der Markt und die Zeit jetzt da noch ne alte EVO für einen schmalen Taler zukaufen ? ;-)))))

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Crey · 60 Posts seit 19.04.2022

fährt: HD CVO ST 2024

Crey

Mitglied

60 Posts seit 19.04.2022
fährt: HD CVO ST 2024

15.02.2025 15:11

zum zitierten Beitrag Zitat von Johnnybegood
Seit Euro 5+ und der damit einhergehender Auspuffklappenthematik bin ich ohnehin komplett raus. Ich war gestern bei einem Schweizer Dealer um mir die neue Lowrider ST in Schwarz/Schwarz/Rot anzusehen. Ich muss sagen, eine solide Basis die man mit überschaubarem finanziellem Aufwand in eine solide Clubstyle Maschine umbauen kann. Im Gespräch hat mir aber selbst der Händler abgeraten eine Euro 5+ Maschine zu kaufen, er könne für diese Maschinen nicht mit gutem Gewissen einen Klappenauspuff verkaufen. Diese Antwort sprach für mich Bände denn eine zugeschnürte Harley kommt mir nicht ins Haus. Klar lässt sich eine Klappenauspuffanlage auch "anpassen" aber dann bau ich mir gleich was illegales dran

Werde mich jetzt nach einem Euro 4 (lowrider S und dann Umbau) oder 5 Modell umsehen.

Dir ist aber schon bewusst, das Euro 5+ und euro 5 die gleichen DB Grenzwerte haben? In 5+ kam letztlich nur die OBD2 und damit die Überprüfung vor und nach dem Kat dazu

Harald 1st · 29 Posts seit 13.10.2024

aus Karlsfeld bei München
fährt: Low Rider S 117

Harald 1st

Neues Mitglied

29 Posts seit 13.10.2024

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fährt: Low Rider S 117

15.02.2025 17:17

die Fahrgeräusche werden über einen größeren Geschwindigkeitsbereich limitiert.

Aus dem Artikel:
Realistischere Fahrgeräuschmessung ab Euro 5+Euro 5+ schreibt das per UN-Verordnung bereits 2023 geänderte Prüfverfahren bei der Bestimmung des maximalen Fahrgeräusches vor. Dessen zulassungsrelavantes Limit bleibt zwar 77 dB(A). Deren tatsächliche Einhaltung wird aber durch das noch realistischer gewordene Prüfverfahren ASEP 2.0, das wir euch hier erläutern, weitaus besser überwacht.

https://www.motorradonline.de/ratgeber/e...er-motorraeder/

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dampf · 264 Posts seit 28.02.2021

fährt: WG, PAS

dampf

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264 Posts seit 28.02.2021

fährt: WG, PAS

15.02.2025 21:37

...können uns, diese Verbrecherpolitikerfi.... nicht einfach unser kurzes Leben, leben lassen Baby

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stachri · 670 Posts seit 07.04.2021

aus Reichenbach Im Kandertal
fährt: Fat Bob 114

stachri

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670 Posts seit 07.04.2021

aus Reichenbach Im Kandertal

fährt: Fat Bob 114

16.02.2025 00:21

zum zitierten Beitrag Zitat von Harald 1st
die Fahrgeräusche werden über einen größeren Geschwindigkeitsbereich limitiert.

Aus dem Artikel:
Realistischere Fahrgeräuschmessung ab Euro 5+Euro 5+ schreibt das per UN-Verordnung bereits 2023 geänderte Prüfverfahren bei der Bestimmung des maximalen Fahrgeräusches vor. Dessen zulassungsrelavantes Limit bleibt zwar 77 dB(A). Deren tatsächliche Einhaltung wird aber durch das noch realistischer gewordene Prüfverfahren ASEP 2.0, das wir euch hier erläutern, weitaus besser überwacht.

https://www.motorradonline.de/ratgeber/e...er-motorraeder/

Motorradonline behauptet in ihrer Reportage über die Euro 5+ Norm im Fazit, Zitat:

„Die Einführung der Euro 5+-Norm für Motorräder ab 2025 führt NICHT zu strengeren Abgas- und Geräuschvorschriften. Wichtige Neuerungen sind das OBD II-System zur Überwachung abgasrelevanter Faktoren und ein realistischeres Fahrgeräuschmessverfahren.“

Diese Aussage ist komplett falsch. Die Fahrgeräusch-Limite liegt zwar unverändert bei 77dB/A, was aber nicht bedeutet, dass Euro 5 und Euro 5+ Auspuffe gleich laut sind.

Während Euro 5 Auspuffe diese Limite lediglich in ZWEI (seltenen) Fahrzuständen einhalten müssen und sonst so laut sein dürfen wie sie wollen, sind die Euro 5+ Auspuffe zwischen 10 und 100 km/h in ALLEN Fahrzuständen an diese Limite gebunden.

So ist bei einem Euro 5+ Auspuff bei 77dB/A definitiv Schluss, bei einem Euro 5 Auspuff bekanntlich nicht.
Wenn das keine strengere Geräuschvorschrift sein soll, dann weiss ich nicht warum der Unmut so gross ist…

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Harald 1st · 29 Posts seit 13.10.2024

aus Karlsfeld bei München
fährt: Low Rider S 117

Harald 1st

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29 Posts seit 13.10.2024

aus Karlsfeld bei München

fährt: Low Rider S 117

16.02.2025 00:25

Genau das habe ich gemeint. Regelwerk ist, meinem Wissen nach, zwischen 10 und 100 km/h gültig, ab da darf der Auspuff lauter werden

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Thomasmartin · 150 Posts seit 21.04.2024

aus Freiberg, Sachsen
fährt: Dyna FLD Switchback, Moto Guzzi V7III Carbon, yEMW R35, IWL Berlin, Simson S51

Thomasmartin

Langes Mitglied

150 Posts seit 21.04.2024

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fährt: Dyna FLD Switchback, Moto Guzzi V7III Carbon, yEMW R35, IWL Berlin, Simson S51

16.02.2025 00:31

Alle die ne Harley fahren mit Euro bis 4, hegt und pflegt eure Mopeds, wenn ihr auch so mitte 50 seid wie ich ist alles ok. Wir fahren die nächsten 20 Jahre noch und dann ist halt Schluss. Zu DDR Zeiten haben wir 20 Jahre alte Kisten neu aufgebaut ,es geht immer weiter!
Die Überlegung sich jetzt noch ne relativ günstige EVO zu holen ist echt ne Überlegung wert!
Gruß Thomas

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stachri · 670 Posts seit 07.04.2021

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16.02.2025 00:43

zum zitierten Beitrag Zitat von Harald 1st
Genau das habe ich gemeint. Regelwerk ist, meinem Wissen nach, zwischen 10 und 100 km/h gültig, ab da darf der Auspuff lauter werden

Die Euro 5+ Maschinen dürfen lediglich bis 10 km/h und erst wieder ab 100 km/h wirklich laut sein. Deshalb sieht man bei den Auspuffpräsentationen von J&H die Euro 5+ Maschinen nie fahren. Es wird immer nur im Stand die Klappe geöffnet und geschlossen 🤡

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bestes-ht · 24494 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

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16.02.2025 08:08

zum zitierten Beitrag Zitat von Harald 1st
… zwischen 10 und 100 km/h gültig, ab da darf der Auspuff lauter werden

Was ein Glück…. dann betrifft mich das ja nicht! 😂😂😂

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich