VOES stellt bei Vollgas bei niedrigen Drehzahlen die Zündung auf spät, dient also eher der Verhinderung von Beschleunigungsklingeln. Zündungen, die das nicht haben, laufen zur Sicherheit gegen Beschleunigungsklingeln generell in niedrigen Drehzahlen mit (zu) spätem Zündzeitpunkt, haben also im Teillastbereich (Drosselklappe halb auf oder weniger) in unteren Drehzahlen weniger Drehmoment. Das merkst Du daran, dass der Motor (nur) bei Teillast in unteren Drehzahlen weniger zieht, sich also weniger elastisch anfühlt. Bei Vollast ist kein Unterschied, weil da auch VOES auf „spät“ stellt.
Du darfst also keine Zündzeitpunktverstellkurve, die in unteren Drehzahlen aggressiver für VOES ausgelegt ist, ohne VOES verwenden. Das würde zu Beschleunigungsklingeln und auf Dauer zu Motorschäden vielerlei Art führen (eben alle, die dadurch entstehen, dass eine zu frühe Zündung mit voller Wucht auf den hochkommenden Kolben drischt).
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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)
