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Zündkerzen „Side Gapping“

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Zündkerzen „Side Gapping“

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Cave Hog ist offline Cave Hog · 298 Posts seit 27.10.2019
aus Dortmund
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298 Posts seit 27.10.2019 aus Dortmund

fährt: FLHR, FXLRS
Neuer Beitrag 19.11.2025 09:10
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Guten Morgen zusammen.
Hat hier jemand Erfahrung zum Thema „Side Gapping“ ?
Hier ein Link dazu. Ansonsten mal bei YT schauen.
https://turbododgeparts.com/content/faqs...park_plugs.html
Attachment 445443

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Das Leben ist nicht immer nur Pommes und Disco. 

Moos ist offline Moos · 15174 Posts seit 27.11.2010
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fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974
Moos ist offline Moos
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Neuer Beitrag 19.11.2025 18:45
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Tja, man kann ne gut funktionierende ZK verunstalten. Damit generiert man halt nen schrägeren und längeren Zündfunken der von der Kante der Masseelektrode ausgeht und damit wohl stärker sein soll. Selbige wird damit wohl viel schneller abbrennen und damit unbrauchbar werden. Für so etwas gibt es Iridiumkerzen, da passt und hält das auch.
Manche meinen halt immer schlauer zu sein als die Hersteller.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Nightrider ist online Nightrider · 3128 Posts seit 15.06.2007
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Neuer Beitrag 19.11.2025 23:28
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Da waren doch damals diese super Split-Fire -Zündkerzen, die waren so toll das darüber mehr keiner spricht.

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Cave Hog ist offline Cave Hog · 298 Posts seit 27.10.2019
aus Dortmund
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Neuer Beitrag 19.11.2025 23:53
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Nur, dass die Jungs sich die selbst zurechtfrickeln. Wegen eines besseren oder längeren Zündfunkens.
Attachment 445455

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FRN1985 ist offline FRN1985 · 1882 Posts seit 07.01.2009
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Neuer Beitrag 20.11.2025 07:51
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Dann ab an die Werkbank!

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Greetz
Franky

HeikoJ ist offline HeikoJ · 3990 Posts seit 18.11.2014
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HeikoJ ist offline HeikoJ
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Neuer Beitrag 20.11.2025 09:53
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Die Auswirkungen dieser Modifikation sind bereits 2019 an der Universität in Kuala Lumpur ausführlich untersucht worden.
Ich habe den betreffenden Artikel aus dem IJRTE angehängt.
pdf-Dateianhang
D5126118419.pdf
Dateigröße: 563.98 KB, 35 Downloads

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

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LRalf ist offline LRalf · 446 Posts seit 31.10.2018
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LRalf ist offline LRalf
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446 Posts seit 31.10.2018
fährt: Dyna Low Rider 103
Neuer Beitrag 20.11.2025 11:39
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Im Rennsport wird um die kleinste Verbesserung gerungen, auch wenn es nur 0,5% ist und von dem normalen Motorradfahrer garnicht wargenommen werden können.
Da geht es um Sekunden in der Rundenzeit. Man muss es erstmal schaffen Rundenzeiten zu fahren, die nur wenige Sekunden voneinander abweichen.
Höherer Verschleiß oder kürzere Lebensdauer wird dabei in Kauf genommen. 
Es macht somit keinen Sinn sowas für den Straßenverkehr zu diskutieren, selbst wenn der Motor getunt ist.

Flhrse5 Heiko ist offline Flhrse5 Heiko · 396 Posts seit 10.12.2016
fährt: Harley Road King
Flhrse5 Heiko ist offline Flhrse5 Heiko
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396 Posts seit 10.12.2016
fährt: Harley Road King
Neuer Beitrag 20.11.2025 12:08
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Jedes Bisschen hilft...

Mir ist es egal ob die Kerzen nun 10000 oder 20000 Km halten. Wenn's besser läuft würde ich das machen weil ich Freude habe an einem guten Motorlauf. Ist ein Hobbyzuschlag.

Nightrider ist online Nightrider · 3128 Posts seit 15.06.2007
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Neuer Beitrag 20.11.2025 14:27
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Gut ist, das Robert Bosch und sein Kollege sich so ein Quatsch nicht mehr ansehen muss.

Vor dreißig Jahren gab es schon Zündkerzen mit 2, 3 und 4 Elektroden , ist doch nichts anderes?

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Avatar (Profilbild) von springerdinger
springerdinger ist offline springerdinger · 6024 Posts seit 10.08.2017
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Avatar (Profilbild) von springerdinger

fährt: Softail Springer
Neuer Beitrag 20.11.2025 14:47
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Jetzt wird bald eine Antwort kommen, dass es da sein kann, dass der Funke gleichzeitig auf 2 Elektroden überspringt und somit schwächer ist.

Uli G. ist offline Uli G. · 123 Posts seit 04.08.2022
aus Hannover
fährt: 1991/1992 Fatboy, 2008 Fatbob
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Neuer Beitrag 20.11.2025 17:41
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Mal abgesehen davon, daß ich entsetzt darüber bin, was ich im Laufe der Jahrzehnte an Leistung und Drehmoment verschenkt habe, weil ich Kerzen mir normaler Elektrodenanordnung verwendet habe (vgl. Bilder 4ff im oben verlinkten Dokument der Uni Kuala Lumpur), anstatt solche mit Sidegapping Augenzwinkern , fehlt mir noch eine Untersuchung bzgl. des Einflusses der Elektrodenausrichtung. Also Masseelektrode parallel zur Strömungsrichtung Einlass-Auslass, mit Gap gegen, oder in Richtung der Strömung, oder ME quer zur Strömung, links oder rechts, oder in einem Winkel zu dieser Augenzwinkern .

Uli

Road King Spezial 22 ist offline Road King Spezial 22 · 812 Posts seit 04.08.2022
aus Hamburg
fährt: FLHRXS
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812 Posts seit 04.08.2022 aus Hamburg

fährt: FLHRXS
Neuer Beitrag 20.11.2025 19:32
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Durchaus interessant, hab's mir runtergeladen. Gute Info. Studiere ich mal in Ruhe....aber ich hab momentan die "normalen" HD Kerzen gerade erst erneuert.....wegen 2 Jahren oder alle 48.000 km. Die 2 Jahre meinen die sicher wegen festbrennen, oder - gammeln.
Daher kommen bei mir beim nächsten Kerzenwechsel die Screaming Eagle Performance Kerzen rein, oder eben Iridium Kerzen.
Aber: Ich hab ja 4 Stück, 2 pro Topf, also halbes Risiko. Eine von den beiden wird den Saft schon hochjagen.....
Aber das die Doppelzuündung gebaut haben, hat ja auch einen Grund....
Fazit: Geilere Kerzen, die weniger festbrennen.
Wenn bei Porsche die Kerzen nach 60.000 km gewechselt werden müsssen, sollten die bei uns ja die 48.000 km / 30.000 mls. halten. Die Vorgabe alle 2 Jahre bezihet sich garantiert nur auf festbrenn - oder gammeln.
Da finde ich dann die Screaming Eagle Performance das Los der Wahl....

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Cave Hog ist offline Cave Hog · 298 Posts seit 27.10.2019
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Neuer Beitrag 20.11.2025 21:11
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zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Die Auswirkungen dieser Modifikation sind bereits 2019 an der Universität in Kuala Lumpur ausführlich untersucht worden.
Ich habe den betreffenden Artikel aus dem IJRTE angehängt.

Vielen Dank für die verlinkte Arbeit. Ich kann in Abb. 5 ein Drehmoment Plus von 10-15 Nm in dem Bereich zw. 
1.500 und 3.000 U/Min erkennen. Auch der eingesetzte Kraftstoff, um ein Kw/h zu erzeugen, ist bei gekappter
Elektrode geringer. 
Schon mal nicht so schlecht.

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HeikoJ ist offline HeikoJ · 3990 Posts seit 18.11.2014
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fährt: H-D 1200 CB / 14
Neuer Beitrag 20.11.2025 21:42
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zum zitierten Beitrag Zitat von Cave Hog
Ich kann in Abb. 5 ein Drehmoment Plus von 10-15 Nm in dem Bereich zw. 
1.500 und 3.000 U/Min erkennen. Auch der eingesetzte Kraftstoff, um ein Kw/h zu erzeugen, ist bei gekappter
Elektrode geringer.

Dir ist aber schon klar das die Ergebnisse auf einem Prüfstand erzielt wurden ?
Und noch was, in den frühen 90er Jahren gab es einen amerikanischen Zündkerzen Hersteller namens Splitfire der sogar NASCAR Rennen gesponsert hat. Deren Kerzen hatten eine V förmig eingekerbte Masseelektrode. Also im Prinzip das gleiche wie ein Side Gapping. 1997 gab es eine Abmahnung des US Handelsministeriums weil der Hersteller nachweislich unberechtigt mit Leistungsgewinn und Benzinersparnis geworben hat. Danach ist die Firma relativ sang- und klanglos verschwunden. Es gibt aber noch relativ grosse Bestände bei Zubehörhändlern für Oldtimer und US Cars.
Gibt oder gab auch lebhafte Diskussionen über Side Gapping in BMW E36 Foren ...
EDIT: Die jetzige Firma Splitfire bezieht sich zwar auf die Firmenhistorie, die haben aber nur den Namen wiederverwendet und sind ein Amazon Affiliate.

Dann mal ran an die Feile.
Und grüsse in meine alte Heimat.


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Cave Hog ist offline Cave Hog · 298 Posts seit 27.10.2019
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fährt: FLHR, FXLRS
Neuer Beitrag 20.11.2025 22:03
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„Dir ist aber schon klar das die Ergebnisse auf einem Prüfstand erzielt wurden ?“

Das ist doch das Gute daran, dass es unter standardisierten Bedingungen entstand. 

Glückauf aus DO

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