Wenn man die VIN bei Harley in den Decoder eingibt, stellt man ganz schnell fest, daß es sich um ein 1996er Modell handelt, das am 14. Juli 1995 gebaut wurde. 1HD1 war -wie zuvor bereits erwähnt wurde- zu der Zeit normal,  5HD1 für HDI International Modelle wurde noch nicht verwendet, also nicht automatisch ein "Import"-Fahrzeug in negativem Sinn. Für die VIN wird kein bekannter Schaden gelistet, also passt alles.

Uli
Btw.:
Die Torrington-Lager sind keinesfalls "höherwertiger" als die INA-Lager! Letztere sind in einigen Aspekten, die bei der Anwendung als Nockenwellenlager allerdings überflüssig sind, sogar besser, sie sind einfach für die Anwendung falsch. Da haben ein paar HD-Ingenieure ihre Hausaufgaben nicht gemacht,  nicht alle Parameter berücksichtigt, oder ein Controller hat den Einkäufer zu der ev. günstigeren Variante gedrängt. 
Torrington Nadel-/Rollenlager gibt es übrigens nicht mehr, wurde vor Jahren von Koyo gekauft, heißt heute JTEKT.

Die am Foto ersichtlichen (moniertierten) Endtöpfe sehen für mich wie "Screamin Eagle Endtöpfe" mit (vielleicht) der Aufschrift "Harley Davidson" aus. Die haben nur ein Prallblech, und sind nicht TÜV-Konform.

Morgen weiß ich mehr. Werde ich alles überprüfen. Vielleicht passt ja die manuelle Kesstech Klappenauspuff Anlage, die ich an meiner 2001er Heritage Einspritzer habe. Ich frage mich mittlerweile, ob ich meine jetzige HD doch behalten sollte... Die ist 6 Jahre jünger, hat aber nicht so viele Extras. Eine Inspektion hat sie incl. Reifen und den Screaming Eagle Kit auch vor kurzem bekommen.
Möglicherweise muss ich wieder eine andere Auspuffanlage kaufen. Der Tank hat auch keine Anzeige, die Lager müssen getauscht werden, eine Inspektion machen lassen usw. Dann der hohe Kaufpreis...Je mehr Informationen ich von Euch bekomme, umso unsicherer werde ich. Wobei ich froh bin , das ich diese Informationen von Euch  bekomme.
Was ich auch nicht verstehe, im KFZ-Brief steht Baujahr 1995 und ihr schreibt sie wäre Baujahr 1996. Wie geht das?

cu

Baujahr 1995 >>>> Modelljahr 1996

Ich würde die TC behalten, gerade nachdem die Kinderkrankheiten ausgemerzt wurden 

Auch die Angabe  "FLSTF"  im Schein passt nicht zu BJL (Heritage) in der VIN

Dann kämen auf 11500 € mit Sicherheit nochmal 2000 € + ev. Auspuff dazu.

Es gibt beim Evo-Motor keine "Tensioner", die Nockenwelle wird über ein Zahnrad angetrieben, und es gibt genau ein Nockenwellenlager, das ev. verdächtig ist. 

Uli
Da war jemand schneller .