Die Düse hat eine Gesamtlänge von 12mm und davon müssen 6mm nach oben geschoben werden!

Also dann ist das angesenkte Ende unten und das Flache oben.

so nun habe ich lange genug eingeweicht. Noch mal mit Bremsenreiniger gereinigt durchgeblasen zusammengebaut.
Schwimmerstand ist etwa 10,5 bis 11 mm von der Kante.  
Das Einsetzen der Nadeldüse nun richtig rum brachte ca 3 mm Überstand in den Vergaser. Schräge Seite nun oben, Glatte unten. Lange Abdrehung oben. 

Nun Baue ich den Vergaser zusammen, stelle mal 2,5 U LL offen ein. 

Dann baue ich den Ansaug Krümmer ab. Hoffentlich verliere ich keine Schraube. Bei Zoll habe ich keinen Ersatz.. 


Nun gut, die Dichtungen sind da und hoffentlich ist es nachher dichter als Vorher.
edit: 
ich bekomme die Schrauben nicht auf. Mit Winkelschlüssel nix, mit 1/4 Zoll Nuss nix.
Auch mit 3/8 Zoll Nuss geht keine Schraube auf alle knalle fest.. ich müsste mit dem Schlagschrauber drauf können.. Habe Angst die Schraubenköpfe zu schrotten.. 

da müsste wahrscheinlich der Zylinder warm sein, nun lasse ich das erst mal und baue den Vergaser an zum Ausprobieren ob die nun gut Gas annímmt, sprühe dann noch mal den Krümmer mit Kaltreiniger, ab ob sich da was im Lauf verändert.  Wäre es so, dann sind die Zylinder heiß, dann gehen auch die Schrauben leichter auf. Bringt da Rostlöser überhaupt was an der Stelle?  

Nach dem was ich über Manifold lese, ist es doch wohl so, dass der Andere Vergaser der dicht ist dunkler verbrennt, der mit Undichtikeit heller.. Bei manchen auch erst wenn der Motor heiß ist.. OK..

Edit 18:50 Uhr 

So das Drehen  der NadelDüse sehe ich als die Ursachenbeseitigung an.
Die Mühle läuft , sprang sofort an und nahm auch das Gas richtig an, wenn der Unterdruckschieber hochging! 

Jetzt noch kalt steht dennoch eine Probefahrt vor dem TÜV noch an un das Verhalten auch heiß prüfen zu können als auch noch mal das CO zu sichten.  

Danke für den Entscheidenden  Hinweis zur Nadeldüsenposition. 
Wenn sie dann durch den TÜV und AU ist schaue ich noch mal mit Bremsenreiniger an den Dichtungsstellen des Ansaugkrümmers.   Hier müsste der Vordere verdächtig sein, wenn die hintere Zündkerze dunkler ist. 

Danke nochmal Euch Beiden für die schnelle Hilfestellung, Gruß Klaus