Vielleicht Kupplung und andere Innereien überprüft?

Stimmt, hatte ich zwischenzeitlich korrigiert. Ich hatte auch zuerst das „Kontrollauge“ von früher im Hinterkopf. Danke für Deinen Einwand!😎

N´Abend,

Was ICH MICH bei Deiner Geschichte frage ist: Du hast mit BJ´s Bike World eine - so zumindest MEINE Erfahrung vor etlichen Jahren -
gute Werkstatt (und ehemaligen Dealer) quasi um die Ecke..... Warum also in die Ferne schweifen ? ? ?

Greetz  Jo

Ich frage mich, wieso denn Ruckdämpfer, Spanner, dann jetzt noch Kupplung und Lager kaputt sein sollen? Nach nur43.000 km?

Ich fahre das selbe Modell und den Ruckdämpfer habe ich jetzt bei 90.000 km getauscht, weil Riefen und Materialablösungen auf der Oberfläche waren. Der Spanner saht noch top aus, Kupplung und Lager auch noch die Ersten.

Ist denen eine Schraube in den Primär gefallen?

einige HD Dealer schaffen sich selber ab, manche werden von der Company abgeschafft, was deren generelle Zukunft auch eher fraglich aussehen lässt. Ich vergieße da kein Herzblut mehr und werde mich eher wieder Richtung analog Mopeds mit Vergaser orientieren, zumindest z. T.
Zum Moped, ist schwierig von hier aus zu beurteilen, das Rumgeeiere, zuerst Ruckdämpfer, dann Kupplung, oder doch irgend etwas, anderes zeigt die derzeitigen Kompetenzdefizite deutlich!

Ich glaube eher, dass die Werkstatt bei der ersten Reparatur nicht die Teile getauscht hat, die für das mahlende Geräusch verantwortlich waren.
Bei solchen Geräuschen würde ich zumindest immer erstmal ein defektes Lager oder evtl. sich gelöste Teile vermuten. 
Und nicht auf Ruckdämpfer und Spanner. Das spiegelt aber die Ahnungslosigkeit vieler Werkstätten wider. Erstmal das einfachste und kostenintensivste an Teilen tauschen was geht. Hat ja keiner Zeit, mal richtig zu schauen. Und vielleicht auch keine Lust. 
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Sprich, der erste Reparaturversuch war nicht nötig. Dass sich durch eine normale Wartung ein Lager zerstört, halte ich auch für unwahrscheinlich. 
Zufall gibt es halt doch! Und es war nur einer und nicht mehrere. Es lief ja wohl auch alles rund die ersten Kilometer. Wie sollte die Werkstatt ein Problem hören, dass es noch gar nicht, oder so ausgeprägt, gab?

Ich sag mal so, für 18 Euro bekommt man keine Primärdeckeldichtung, eigentlich noch nicht mal im Händlereinkauf 

Hierbei handelt es sich wahrscheinlich nur um den O-Ring am Kupplungsdeckel 

Und eigentlich muss der Primärdeckel bei der Inspektion auch gar nicht runter

VK-Kosten Primärdeckel Dichtung Vertragshändlerund das ist nicht der teuerste