Moin,.

ja, eigentlich sollte sie Katalysatoren haben. Kann man sie auch ohne fahren? Ja, natürlich. Das bedeutet aber, das Du sie jedes zweite Jahr wieder einbauen mußt um beim TüV vorzufahren. Ausserdem mußt Du sie aus dem Steuergerät rausbekommen, wegen der Lambda-Sonden. Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wie das Steuerteil dann reagiert und im Moment bin ich zu eingespannt um meinen Laptop ans Moped zu hängen und nachzusehen. Aber vielleicht kann dir das jemand anderes beantworten.

Bei den Euro3 Moppeds fällt bei den Abgaswerten nicht auf, ob ein Kat verbaut ist oder nicht. Lediglich der Geruch des Abgases könnte verräterisch sein.
Jahrelang FLS gefahren mit J&H ohne Kats. Nie Probleme gehabt bei der Hauptuntersuchung.


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erst ab Euro5 sind 4 Lamdasonden verbaut - dh. auch welche nach dem Kat.

Bei einem 2012er 103TC Modell ist es dem Steuergerät prinzipiell egal ob eine Anlage mit oder ohne Kat dranhängt.
Problem beim TC ohne Kat war aber oftmals das Auftreten Schieberuckeln und Auspuffknallen - da der TC original ziemlich mager läuft und eher ein um einigers lauterer, heller wenn nicht sogar blechener Auspuffklang die Folge war (dies ist aber eher subjektiv zu betrachten)
Auch beim Mappen sind derartige Anlagen nicht immer einfach abzustimmen. Mit Kat war es wesentlich problemloser und auch von Klang/Lautstärke gefälliger ...
ich habe sowohl bei meiner 2011er Heritage von offenen Khrome-Works wieder auf originale - allerdings mit 2 "großen" Endttöpfe umgerüstet und auch bei der 2014er CVO-Breakout (J&H) die Kat's wieder einsetzen lassen.

Danke euch für die Antworten. 

Ja, irgendwo hatte ich gelesen, dass der Klang mit Katalysator besser sein soll.
Vermutlich ist in der Thorcat auch einer verbaut. Die Anlage hört sich auch super an, nur eben nicht regelbar (würde der Nachbarn wegen manchmal gerne leise starten) und nicht zulässig.

Viele Grüße, 
Michael