Bei der Road King kann Öl durch die Lagerung des Lichtmaschinenläufers aus dem Primärtrieb in den Statorraum gelangen, bevor du weitere Demontage planst, prüfe zuerst die Dichtheit der Primärgehäuseabdeckung und den Zustand der Wellendichtringe.

Hallo samlevy0515,
ich habe gelernt, dass es bei meinem Modell normal ist, dass sich Öl ins Lima-Gehäuse verirrt. (S. auch frühere Kommentare in diesem Thread.) Für mich war neu, dass eine Lima im Öl-Bad läuft, daher mein Posting hier im Forum. Wie man auch an der Explosionszeichung aus der Teileliste sehen kann, gibt es am Primärantriebgehäuse lediglich einen Wellendichtring (Nr. 8 ), nämlich den auf der Getriebeabtriebswelle hinter der Kupplung, der das Gehäuse zum Pulley hin abdichtet; zwischen Läufer der Lima und Ritzel einschl. Ruckdämpfer gibt es keine spezielle Abdichtung, beides sitzt direkt hintereinander auf der Kurbelwelle.  
Trotzdem Danke.
Gruß
Michael

... schon klar. 
Samlevy0515 sprach allerdings vom Primärantriebgehäuse und davon, dass Öl "durch die Lagerung des Lichtmaschinenläufers AUS DEM PRIMÄRTRIEB in den Statorraum gelangen" kann. Daher bin ich nur darauf und nicht auf einen möglichen Ölaustritt aus dem Kurbelgehäuse bzw. dessen Verhinderung durch den dort verbauten Wellendichtring eingegangen. 
Der Wellendichtring der Kurbelwelle dürfte bei mir intakt sein. Ich konnte glücklicherweise bisher keinen Anstieg der Ölmenge im Primärantrieb feststellen. 
Gruß
Michael

Wenn da signifikant viel Öl transferiert, hat man eher ein Problem im KW-Gehäuse (z.B. Wetsumping, blow-by, etc.).

Ein mühsamer unnötiger Thread !