Hallöchen, 

mein zweites Projekt an meiner FXLR und ich krieg es glaub nicht ohne eure Hinweise hin. Vielen Dank im Voraus fürs Lesen des nachfolgenden Textes. 
Ich habe mir einen Kennzeichenhalter von HeinzBikes nur mit Kennzeichenbeleuchtung besorgt, der mittig auf deren Mount Adapter angebracht werden soll und somit die Rückleuchte. Die zukünftige rückwärtige Beleuchtung und das Bremslicht übernehmen Heinzbikes Winglets 3in1. Beides habe ich gebraucht bei Kleinanzeigen zu einigermaßen annehmlichen Preisen ergattern können. 

Nun zum Problem. Ich habe mir den Schaltplan für die rückwärtige Beleuchtung besorgt (siehe Schaltplan) und eigentlich sollte es die HDI-Verkabelung sein, weil es auch ein 5HD Modell ist. 


Für die Blinker passt die Belegung. Aber nicht für das Rücklicht. 
Vorgefunden habe ich aber nun das hier: 
Der Stecker vom Rücklicht hat zwei blaue, ein blau/violettes und ein schwarzes Kabel. 


Das Kabel liegt im Fender in einem Schlauch 


 
Und wird dann zu einem Stecker mit drei Kabeln


Frage: 

Mein Plan war eigentlich ein neues Kabel mit Masse und Anschluss durch den Fender zu legen, der dann die Kennzeichenbeleuchtung versorgt. Die 3in1 Blinker wollte ich dann entsprechend ebenso anschließen. 

Ich gehe mal davon aus, dass die beiden blauen Kabel die Kennzeichenbeleuchtung und das Rücklicht sind. Aber ist da irgendwo ein Abzweig in dem Schlauch vom Fender gebaut und wenn ja wo? Ich könne diesen Abzweig ja direkt für meine neue Verkabelung verwenden und müsste mir gar nichts neues legen?
Das blau/violette Kabel die wird vermutlich die Bremsbeleuchtung sein?
Wie kann ich die Bremsbeleuchtung auf die beiden 3in1 Blinker aufteilen ? Ich habe kleine Wagos und Kabelschuhe. Ich habe auch Lötverbinder, aber da kann ich ja schlecht zwei Stränge verkabeln oder etwa doch? 

Mir steht ein Zangen-Multimeter zur Verfügung, ich habe aber ehrlich gesagt keine Ahnung wie ich das verwende. Eine Schritt für Schritt Anleitung wäre hilfreich. 

Mir ist klar, dass das viele Anfängerfragen sind und die Frage aufkommen könnte, warum ich das nicht einen Fachmann machen lasse. Ich möchte es aber schon lernen und wenn ich sehe, dass hier Mitglieder in der Lage sind aus Einzelteilen eine Harley zusammenzubauen, dann löst das bei mir größten Respekt und einen Nacheiferungseffekt in aus. Es ist auch ein schönes Hobby, mal abseits vom Fahren und ich befürchte es wird mich viel viel Zeit und Geld kosten .

Huhu,

Vielen Dank zunächst mal für die Hinweise. Die Vorstellung hatte ich vorher bereits erledigt .

Ich würde sehr gern dein Angebot annehmen, weil ich natürlich schon sehe, dass das meine Fähigkeiten übersteigt, ich aber so einfach nicht aufgeben will. Großes Dankeschön dafür. 

Du möchtest das gern per PN machen? Bei der Vorbereitung habe ich natürlich KI befragt und hier im Forum nach Lösungen oder Anleitungen gesucht. Ich kann mich nicht vorstellen, dass ich der einzige bin der die Kombination 3in1 + mittiger Kennzeichenhalter bevorzugt und ich denke es würde etwas dazu beitragen eine Schritt für Schritt Anleitung mit Problemen hier zu haben. Davon lebt ein Forum und auch KI greift auf sowas zu. 
Ich kann aber auch gern im Nachgang eine Zusammenfassung schreiben .


Zum Thema Widerstände. Die Heinzbikes 3in1 Nano Winglets werden extra damit beworben, dass es keine Widerstände braucht bei Bikes mit Can-Bus. M.E.n. sollte meine FXLR ein solches Bike sein und mit der Anleitung aus deinem Link sollte ich die Blinkfrequenz anlernen können.

https://heinzbikes.com/shop/blinker-hint...inglets-blinker


Es ist noch nicht alles da, deswegen kann ich nur Vorbereitungsarbeiten machen bzw. die Theorie klären. Es fehlen noch die Winglets und der Mount-Adapter, der das Rücklicht ersetzt und an den das Kennzeichen kommt.

Meine grobe Planung für die Verkabelung sieht so aus:

1.Ich werde den Stecker für das Rücklicht auspinnen und den Kabelstrang aus dem Kabelkanal des Fenders holen. 
2.Ich öffne die Ummantelung und gucke ab wann das blaue Kabel (vermutlich Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung) augesplittet wurde. Bis dahin will ich drn originalen Strang möglichst erhalten.

3. Ich verwende die Masse (schwarz) und übernehme eines der Blauen Kabel und führe es durch den Kabelkanal in Kabelkanal des Fenders hinter zum Kennzeichen. 

Blinker

4. Ich splitte mit das übrig gebliebene blaue Kabel und verbinde es mit den passenden Rücklichtkabeln der Winglets. 

5. Ich splitte mir das blau/violette Kabel (Bremslicht) und schließe es an die Winglets passend zum Kabel des Bremslichts an. 

6. Ich verwende die Kabel mit Stecker der originalen Blinker mit Masse und Blinklicht und schließe sie entsprechend an die Winglets an. 


Die Verbindungen mache ich mit Lötverbindern, hierzu habe ich mir extra ein Set bestellt. Darüber kommen zur Sicherheit noch Schrumpfschläuche. 

Unsicher bin ich mir noch beim splitten, ob ich das mit Kabelschuhe und kleinen Wagos (ist vorhanden) mache oder auch in Lötverbindern. 

Was sagst du zum Plan?

Hast du diesen Leitungsplan jetzt extra für mich erstellt?
Geil so machen wir das. Das sieht viel besser aus, als mein Gefrickel mit Lötverbinder... 

Bin gerade unterwegs, würde morgen aber die Sachen bestellen. 

1m sollte doch reichen von jeder Farbe, aber ich glaube in so kleinen Mengen bekomme ich das gar nicht. 

Brauch ich für die Pins extra Werkzeug?

P S.:
ICH an Deiner Stelle würde VOR der endgültigen Verkabelung erst einmal einen "Versuchsaufbau" mit den LED-Blinkleuchten machen. Nicht, dass Du eine große Enttäuschung erlebst, wenn die Blinker und/oder die Kontrollleuchten - entgegen der Meinung von "Heinz Bikes" - doch schneller als "normal" blinken.....

Erstmal vielen Dank an alle die hier mitdenken. Ihr seid großartig.

Einen Versuchsaufbau werde ich machen. 

Ich habe jetzt auf der Einkaufsliste:

Set 2 x 4 Pin

https://amzn.eu/d/1Z4Urli

1x 3 Pin

https://ebay.us/m/Y7xXkv

Kabel mehrfarbig (leider nicht ganz dir original Farben, aber es wird gehen)

https://amzn.eu/d/8IsGuEu

Kabelschlauch

https://amzn.eu/d/8aAifBv

Eine Crimpzange habe ich (siehe Bild), aber auch eine Spitzzange. 


Habe ich was vergessen?

Kann da jetzt keinen großen Unterschied erkennen zwischen den beiden Zangen, außer das die auf dem Bild hier sogar ne feinere Abstufung hat wenn ich das richtig sehe. Das man mit der aus Ebay alles mögliche an Steckern crimpen kann wie angegeben wage ich zu bezweifeln, da spricht schon dagegen das es nur eine Form mit wechselnden Größen in den Backen gibt. Für so was hat mein Sohnemann ne echte Knipex um über 200 € mit verschiedenen Einsätzen.

<blockquote><cite>1912832</cite><div><em>Zitat von Moos</em><br />Kann da jetzt keinen großen Unterschied erkennen zwischen den beiden Zangen, außer das die auf dem Bild hier sogar ne feinere Abstufung hat wenn ich das richtig sehe. Das man mit der aus Ebay alles mögliche an Steckern crimpen kann wie angegeben wage ich zu bezweifeln, da spricht schon dagegen das es nur eine Form mit wechselnden Größen in den Backen gibt. Für so was hat mein Sohnemann ne echte Knipex um über 200 € mit verschiedenen Einsätzen.</div></blockquote><br />Der Unterschied liegt im Oberteil der Backe, bei dieser wird der Schuh nicht einfach nur quadratisch zusammengezogen, sondern um 180 Grad, oder waren es 360 😎🤣, umgelegt und eingezogen.
Die Zange habe ich als Beispiel genannt, etwas Eigeninitiative darf gerne… 😉