Hallo zusammen,Grüße in die Runde
ich bin neu hier im Forum und freue mich, dabei zu sein.Kurz zu mir: Ich schraube seit rund 35 Jahren an Motorrädern und bin auch vom Beruf her Mechaniker, aber Harley-Davidson ist für mich jetzt Neuland – daher hoffe ich auf ein bisschen Unterstützung von euch.Ich habe mir vor Kurzem eine FLSTC Heritage Softail, Baujahr 2006, mit Einzelgenehmigung zugelegt. Eigentlich ist sie diesmal sogar schon ziemlich „fertig“, aber ein paar Dinge möchte ich trotzdem noch ändern, weil mir manches optisch bzw. vom Fahrgefühl her noch nicht ganz passt.Geplant bzw. gesucht wäre:

• ca. 2,5 cm tiefer (ich habe dazu schon etwas von Müller gelesen – vielleicht hat jemand Erfahrung damit?)
  
• ein Apehanger, aber eher niedrig / dezent, nichts Extremes
  → idealerweise etwas mit ABE oder EG Genehmigung da ich aus Österreich komme, aber ich finde kaum passende Lenker
  
• LePera-Sitz ist bereits montiert 
  
• das Windschild kommt demnächst runter
  

Wichtig dazu: Die Maschine ist Einzelgenehmigt.Meine Heritage hat jetzt ca. 50.000 km drauf. Mir wurde gesagt, dass es bei dem Modell manchmal Probleme mit dem 2. Gang geben kann (dass er unter Last rausspringt), angeblich z. B. wenn eine Schaltgabel verbogen ist.
Stimmt das eurer Erfahrung nach? Ist das ein bekanntes Thema bei den Twin Cam Softails?Außerdem habe ich gehört, dass bei höherer Laufleistung oft die Kettenspanner (Nockenwellenkettenspanner / Steuerkettenspanner) verschlissen sein können.
Muss man das bei 50.000 km bereits ernsthaft prüfen bzw. prophylaktisch machen?Dann suche ich noch eine TÜV-konforme Auspuffanlage. Optisch hätte ich gerne eine Variante, bei der die Endrohre leicht schräg nach oben verlaufen.
Habt ihr da Empfehlungen oder Beispiele, was gut passt und legal machbar ist?An sich läuft sie super: Sie springt sofort an und fährt richtig gut.
Was mich aber etwas nervös macht: Beim allerersten Start (kalt) gibt’s manchmal ein kurzes Rupfen, und direkt am Anfang einen ganz kurzen, lauten metallischen Klang, fast so wie ein „Dragster-Start“. Der Starter ist neu, trotzdem klingt das kurz ziemlich brutal.
Ist das bei den Twin Cams normal oder sollte ich da genauer hinschauen?
Welche Erfahrungen habt ihr mit der Haltbarkeit des Motors gemacht?Ich wäre euch sehr dankbar, wenn ihr mir ein bisschen helfen könnt, damit ich in die Harley-Thematik sauber reinkomme 😊Vielen Dank vorab und schöne Grüße!

Bzgl. der NW-Spanner ist der Thread im Nachbarforum der ausführlichste welchen ich kenne…

https://286678.forumromanum.com/member/f...1630788&page=55

Auf der verlinkten Seite sieht man die Defekthäufigkeit nach Baujahren aufgelistet. Da bist du mit deinem Bj. eigentlich Safe. Man sagt nicht umsonst die letzten Fahrzeuge vor einem Modellwechsel sind die ausgereiftesten.


Schlag beim Anlassen geht in die Richtung Kompensator.

Ratschlag Rotor/Compensator TC88 2006

Ich hatte ne 2011er Heritage und würde von einer tieferlegung abraten.
Die Bikes haben ohnehin nicht viel Federweg und und vor allem die Heritage schabt an jedem Kreisverkehr mit den Trittbrettern - das würde ihr die letzte Fahrdynamik nehmen.
Das Teil hat noch die 2 Federbeine unterm Rahmen, tlw. wurden Fournales verbaut, tlw. Luftfahrwerke - ob man da heute noch viel findet ?
Ich hatte mit dem TC96B keinerlei Probleme, war voll zufieden damit ... wenn da nicht die Road Glide Ultra gewesen wäre.

.
.
Ja, gibt's zu finden - die Fournales gibt's nach wie vor, für Evo wie TC - habe sie seit rund 25 Jahren an der ST.
Fournales Pancruise.
Würde sie wieder nehmen.
Kann man nach wie vor zur Überholung einschicken, falls das der Fall sein sollte - ich brauchte es noch nie.