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Conversion 883 auf 1200: Technische Fragen und Eintragung

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Conversion 883 auf 1200: Technische Fragen und Eintragung

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markus1200 · 39 Posts seit 27.07.2025

fährt: Sportster 1200; BMW R100CS

markus1200

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39 Posts seit 27.07.2025

fährt: Sportster 1200; BMW R100CS

13.08.2025 08:58

Hallo Zusammen,

nachdem ich nun erfolgreich die Drossel aus meiner 883 ausgebaut und im Schein ausgetragen habe, steht die Conversion auf 1200ccm an.

Mein Modell: HD Sportster 883 Custom Baujahr 2002

Meine Fragen:
1. Ich finde einige S&S Kits für die Conversion online zum Kauf. Gibt es Erfahrungswerte zur Qualität? Empfehlt Ihr Alternativen?
2. Sind die orig. Auspüffe der 883 passend, oder gibt es Unterschiede zu den originalen 1200ern? (z.B. Durchmesser, Prallbleche, Durchlass, etc.)
3. Die wichtigste Frage: Hat jemand für eine derartige Conversion ein Gutachten rumliegen? Bzw. eine Kopie des Scheins mit der Eintragung dazu? (Ziel ist zunächst die Eintragung auf Originalwerte einer 1200er)

Freue mich auf euren Support.

DarkStar679 · 503 Posts seit 25.08.2019

fährt: 48 Sportster

DarkStar679

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fährt: 48 Sportster

13.08.2025 23:02

ich kann dich nicht technisch beraten, aber was mir aufgefallen war.
die laufkultur des 883 motors ist dem 1200 motor total überlegen.
die 883 läuft seidenweich, während der 1200er sich stark schüttelt, als wäre er schlecht gewuchtet.

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Vierbeiner65 · 160 Posts seit 28.05.2025

aus Berlin
fährt: Sportster 1200 Custom, TL1000s,SD 3.0,MV Turismo

Vierbeiner65

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aus Berlin

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14.08.2025 00:28

Der Schlüssel bleibt bei 883 und wird nicht geändert, es wird im Schein als Leistungskit eingetragen mit den Werten der 1200.
Mein Auspuff ist für beide Versionen von HD vorgesehen und steht auch am Auspuff drauf.
Den Umbau mit dem Tüv besprechen, weil einer muß es abnehmen für die Änderung. Am Vergaser noch die Düsen anpassen und einstellen oder alles in einer Werkstatt erledigen lassen.
Bei mir ist ein S&S Satz verbaut worden, ob der jetzt besser oder schlechter ist als wie andere kann ich nicht sagen.

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Sei lieber zu alt für den Scheiß als zu scheiße für dein Alter.

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markus1200 · 39 Posts seit 27.07.2025

fährt: Sportster 1200; BMW R100CS

markus1200

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14.08.2025 08:50

Besten Dank für die Antworten.
So gehe ich das an.

Wo bekomme ich denn zuverlässig die originalen Werte der baujahrgleichen 1200 er her? ChatGPT scheint mir da etwas unsicher...

Gibt's da eine Datenbank von HD oder hat jemand ein Foto seines Briefes?

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von markus1200 am 14.08.2025 15:39.

Vierbeiner65 · 160 Posts seit 28.05.2025

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14.08.2025 18:47

Das Kit ist bei mir verbaut worden. Den Umbau hat eine Werkstatt gemacht einschl. Gutachten und Eintragung. Das alles hat mein Freund/Vorbesizer veranlasst. Blöderweise wurde der Original Auspuff belassen, was ich jetzt geändert habe und nun muß ich jetzt die Düsen wechseln und gut ist.
Das Gutachten sollte in meinen Unterlagen sein und der Schein ist gerade bei der Ummeldung beim KVA.

https://catalog.zodiac.nl/de/07-motor/zy...-1986-2022-2186

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markus1200 · 39 Posts seit 27.07.2025

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markus1200

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39 Posts seit 27.07.2025

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15.08.2025 14:39

@Vierbeiner65 das klingt gut. Den hatte ich auch im Blick. Einbauen und Vergaser mache ich selbst. Mir geht's dann v.a. um die Eintragung. Falls du das Gutachten teilen kannst wäre mir das eine riesige Hilfe.

Welchen Auspuff hast du nun verbaut?
War dir der originale zu zahm, oder ist der 883er anders als der 1200er? Welchen Unterschied merkst du nun?

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Vierbeiner65 · 160 Posts seit 28.05.2025

aus Berlin
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15.08.2025 19:55

Der org. Auspuff war fürchterlich , als wenn man mit einem Gummiband fährt. Oder wie mit einer angezogenen Handbremse, sicher übertrieben, aber bis der Motor so auf Touren kommt.
Ist kein Sportler, klar .
Angebaut ist jetzt ein GPR in Edelstahl, den gibt es nicht anders. Ich habe keine Lust die übertriebenen Preise zu bezahlen und eine Klappe brauche ich nicht, es ist Laut genug. Ich wollte etwas mit Zulassung und kein Streß bei Kontrollen.
Ich sehe morgen in den Unterlagen nach und melde mich zwecks Tüv.

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Vierbeiner65 · 160 Posts seit 28.05.2025

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16.08.2025 17:13

Ich habe dir eine PN geschickt zwecks Gutachten

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markus1200 · 39 Posts seit 27.07.2025

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16.08.2025 18:15

@Vierbeiner65 besten Dank. Hab's gesehen.

D1n14y · 2 Posts seit 04.02.2026

fährt: HD Sporty

D1n14y

Neues Mitglied

2 Posts seit 04.02.2026
fährt: HD Sporty

05.02.2026 15:53

zum zitierten Beitrag Zitat von Vierbeiner65
Der Schlüssel bleibt bei 883 und wird nicht geändert, es wird im Schein als Leistungskit eingetragen mit den Werten der 1200.
Mein Auspuff ist für beide Versionen von HD vorgesehen und steht auch am Auspuff drauf.
Den Umbau mit dem Tüv besprechen, weil einer muß es abnehmen für die Änderung. Am Vergaser noch die Düsen anpassen und einstellen oder alles in einer Werkstatt erledigen lassen.
Bei mir ist ein S&S Satz verbaut worden, ob der jetzt besser oder schlechter ist als wie andere kann ich nicht sagen.

Hi bin gerade über deine Nachricht gestolpert..
Möchte meine 94er 883 mehr Schub verpassen.. Aktuell verbaut und eingetragen ist ein Pistor Dragton lufi mit ner BSL Cuba libre... Nen 42 mikuni und ne Revtech Zündung hab ich hier liegen.. Jetzt ist die frage welcher Umbau am sinnigsten ist.. Big Bore / S&S Set von zb thunderbike.. Oder original zylinder und Köpfe bearbeiten lassen.. Und muss nur das geändert werden oder muss due ölpumpe auch größer.. Bremsanlage sollte ja original reichen.. Besten Gruß Danny

motorcycle boy · 2182 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

motorcycle boy

Langes Mitglied

2182 Posts seit 01.09.2018

fährt: diverse

05.02.2026 17:16

zum zitierten Beitrag Zitat von markus1200

War dir der originale zu zahm, oder ist der 883er anders als der 1200er? Welchen Unterschied merkst du nun?

Die 883er zieht fast genauso gut wie die 1200erer, weil laut Manual das Primärkettenritzel der 883 einen Zahn weniger hat. Das reduziert auch deutlich das Kupplungsrupfen der zu lang übersetzten 1200erer beim Anfahren, aber dagegen hilft auch Spectro-Primäröl (kommt aus der gleichen Sunoco-Raffinerie wie das „Original“-Harleyöl, hat aber bessere Additive großes Grinsen

)

Optimal ist natürlich die Kombination des 883er Primärritzels mit dem 1200erer-Kit, da hast Du auch gleich ein ganzes Arbeitspaket gespart. Freude

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

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