Die gesamten Funktionen und der Aufbau sind en detail im Patent USOO6268794B1 zum TSSM beschrieben.

EDIT: Protokoll ist bis MJ2010 ( Softail ) J1850 VPW mit 10.4 kbit/sec. Die Kommando Sequenzen sollten mit einem einfachen Logik Analyzer relativ einfach auszulesen sein ... Die zugehörige ESPFi (ECM ) ist entweder eine Delphi MT05 ( Sportster ) oder ( Big Twins ) eine Delphi Voodoo ECM.

Moin "Pitbullpower",

vielen vielen Dank! Das ist ja cool, dass da ziemlich alles drin ist. Ich schau mir die Pläne mal am WE genauer an.

Viele Grüße
Axel

Moinsen @Axel_Joost ,

Damit Du nicht lange nach dem Patent für das TSM suchen musst, guggst Du Anhang.

Greetz  Jo

Moin Schimmy,

vielen Dank, das erspart mir wirklich die Suche :-)

Viele Grüße
Axel

Die Beschreibung der Funktionsweise, die "HeikoJ" vor einiger Zeit hier im Forum eingestellt hatte, hast Du schon gelesen ..... ? ? ? (LINK)

Ab MJ 2007 ( bei allen Modellen ) sind sowohl Pin 10 am TS(S)M als auch Pin 10 am ECM nicht mehr belegt bzw. intern auf GND gelegt. Ab diesem MJ findet die Kommunikation zur Zündungsfreigabe ausschließlich verschlüsselt über den Seriellen Bus zwischen den miteinander "verheirateten" Komponenten ECM und TS(S)M statt. Die Verschlüsselung wird individuell für jedes Bauteil während der "Hochzeit" festgelegt, ist also bei jedem Motorrad unterschiedlich.

Bei den Modellen bis einschließlich MJ 2006 dienen die für die Zündungsfreigabe notwendigen 0,6 Volt auch als "Funktionsnachweis"  des TS(S)M bzw der Verkabelung. Erkennt das ECM nach dem Handshake keine 0,6 Volt ist entweder keine Freigabe erfolgt ( FOB ) oder es liegt ein Defekt vor. Den Pin einfach auf Masse zu legen wird nicht funktionieren.

Umstellung auf CAN Bus Protokoll und Verwendung eines BCM statt TSM/TSSM/HFSM: Sportster ab 2014, Dyna ab 2012, Softail ab 2011, Tourer ab 2014

Moinsen Axel,

Beispielhaft hänge ich einmal ein paar Leitungspläne der Softail-Modelle an diesen Beitrag. Bis Mj 2000 ist bei den Softails ein TSM
(= OHNE Wegfahrsperre/Zündfreigabe) verbaut. Ab Mj 2001 ist es ein TSSM, wobei an Pin 3 des Moduls entweder der VSS (Tachosignal)
angeschlossen, und der Pin 10 mit dem Pin 10 des Zündmoduls verbunden ist (bei den Vergasermodellen), oder aber  -bei den Einspritzern -
über Pin 3 das Serial-Bus-Signal an das TSSM übertragen wird und der Pin 10 ist nicht belegt. Bei den Vergasermodellen wird
der Pin 10 des TSSMs über eine Diode an Masse gelegt, um die 0,6V für die Zündungsfreigabe zu simulierrn. ("hdmarkus" hat das so bei seiner
Softail gemacht, als er die Elektrik auf motogadget "umgestrickt" hat ; siehe Bild).

Leider werden - warum auch immer - seitens der Company (nach meinen Recherchen) keine Leitungspläne für die Modelljahre 1999 und
2000 veröffentlicht, so dass ich - was diese Modelljahre betrifft - völlig im Dunkeln tappe WANN WELCHES Modell mit dem Serial-Bus
System ausgestattet wurde. Für alle anderen Modelljahre kannst Du die Pläne auch bei der Company selbst einsehen, indem Du auf die
Jahreszahl in dem angehängten *.pdf-Dokument ("Übersicht Leitungspläne") klickst.

Greetz  Jo

So, ich bin etwas weiter gekommen, der Stefan Rücker von W&W war supergeduldig und hatte mir noch ein paar Infos mitgegeben. Das Modul würde für alle Vergasermodelle spielen, die das Steuergerät mit 2 x 12 Pin - Stecker haben. Das sind:

Softail 2000-2003
Touring 1999-2003
Dyna 1999-2003

Bei den Einspritzern mit dem J1850 Bus bin ich dann raus. Dann werde ich das Modul so lassen und als Konkurrenzprodukt zum Badlands - Modul anbieten, sobald ich ein paar Testmodule versendet habe und die entsprechenden Rückmeldungen habe. 

Im Moment habe ich übrigens noch 3 Testmodule rumliegen. Wenn jemand eines der o.g. Mopeds hat und so ein Modul testen würde, dann bitte eben melden. Dann schicke ich ein Modul raus, was dann natürlich hinterher behalten werden kann. Vielen Dank.

Ansonsten wollte ich noch mitteilen, dass ich noch etwas hier im Forum gestöbert hatte und sehr positiv überrascht bin. Die Art und Weise, wie hier gepostet wird, ist sehr respektvoll und meistens lösungsorientiert. Vielen Dank nochmal und weiter so :-)

Viele Grüße
Axel