Hi, meine 114er BO hat mit ner Jekill and Hyde auf dem Prüfstand bei der Eingangsmessung 93,78 PS am Hinterrad abgedrückt. Grüße

Das wäre ja genau die kurbelwellenleistung ??? Da hast du aber einen guten Motor bekommen.

Ja das stimmt, der Motor hat da letztes Jahr ne gute Leistung am Hinterrad abgelegt. Da war auch Armand von Micron Systems überrascht. Jedenfalls läuft und zieht der Motor gut durch.

Hallo und Moin,

auch wenn ich noch nicht so viele Postings habe und jetzt wahrscheinlich alle Threads durchgelesen habe, bleibt die Frage:

Hat jemand schon das Stage IV in Verbindung mit SE Heavy Breather und SE Street Cannons verbaut und eingetragen bekommen? Geht das?
 

Da wo du fährst, ist das zum Glück alles kein Problem denke ich. 

Definiere abgaskonform....Mit dem M8 114er auf Stage II, bin ich mit 0,16 Vol% @ 2.200 RPM prima durch die AU gekommen, von 0,3, die EU 5 darf und 0,5% im Leerlauf. Da aber alles unterhalb und/oder überhalb der vorgegebenen! Prüfbereiche (auch bei mir da CL) mein Motor im OL - Bereich = optimiert und fetter läuft, hatte ich einen sehr guten 1:1 Vergleich. Beide EU 5, gleiches Baujahr, gleiches Modell. Unter genau gleichen Bedingungen, hatte ich meinen Hocker zum alljährlichen Boxenstop gebracht und eine OEM - gleicher Typ - zum nach Hause und wieder hin fahren bekommen. (1A Service)
Fakt: Unter genau gleichen Bedingungen (Wetter) und genau gleicher Strecke im Stadtverkehr (Großstadt, viele Ampeln und Baustellen = viel im LL stehen u. es waren heiße Tage) ging die OEM wesentlich häufiger in die Zylinderabschaltung vom hinteren im LL = > 165°C Kopftemp. = bei 135°C wieder beide, oder beim kuppeln und/oder Gas geben, als bei meiner. Meine gar nicht. Also OEM läuft definitiv heißer, als gut optimiert, zumindest kann ich das beim M8 114 eindeutig feststellen. Aber Achtung: Ich fahre auf meiner auch Super plus (100 Oktan, Shell V-Power Racing - Deal).
OEM läuft magerer im gesamten CL Bereich der Lambda Sonden gesteuert ist. (Breitband - Sonden) Im OL - Bereich werden die auch in OEM abgeworfen, bzw. wirken nicht mehr, können nix mehr / steuern nix mehr, da auch OEM den OL Bereich deutlich angefettet hat, um Motorschäden zu verhindern.
Also ja, OEM läuft im gesamten CL Bereich heißer. (Closed Loop / OL - open Loop)

Hauptsache gelabert!