Hallo Forum,

nachdem ich nun bei beiden Endtöpfen an unserer Street Glide CVO 2024 abnehmen musste, habe ich bei der Wiedermontage beide Dichtungen gehimmelt. Ich bin eigentlich kein ungeschickter Schrauber und ärgere mich entsprechend. Im Forum habe ich dazu nichts passendes gefunden. Scheint also ansonsten kein Problem zu sein. Daher mal die Frage:

Zuerst die Dichtung auf das Krümmerrohr oder erst die Dichtung in den Endtopf und dann raufschieben?

Ich hatte die alten Dichtungen in den Endtöpfen gelassen, die sahen auch noch gut aus, und beim raufschieben hatte ich trotz äußerster Vorsicht auf beiden Seiten dann ein verknäultes Stahlwollepaket. Wie macht ihr das?

Neue Dichtungen sind heute gekommen und ich will nicht wieder verzweifeln.

Ja, sind genau die beiden. Die kommen in den Endtopf und werden aufs Krümmerrohr geschoben. Die passen genau in die Töpfe rein. Das ist aber nicht die Frage, die neuen Teile liegen ja vor mir. Die Frage ist wie man die montiert.

Das ist so ein Metallgittergeflecht mit Graphit ummantelt und wenn man die raufschiebet bröselt das Graphit weg und das Metallgitter schiebt sich zusammen und der Topf geht nicht rauf.

Beide Verbindungen (Topf/Krümmer) und mit Schleifleinen gesäubert/abgezogen und etwas „zum Rutschen“ (Montagepaste, Keramikspray, Kupferpaste, WD40 😋) verwendet?

Wie gesagt, wenn die Variante im Topf 2x nicht funktioniert hat, dann würde ich sie erst auf den Krümmer stecken.
Wie herum der Metallring saß weißt noch?

Der steckt sie „einfach“ drauf…

https://youtu.be/NUWoE7MeuwA?is=ZSepmrzXLiQuYsWT

Das sagt die allwissende…

Die Montage der Auspuffdichtungen an einer 2024 Harley-Davidson CVO Street Glide (FLHXSE) erfordert Sorgfalt, um Undichtigkeiten und Schäden an den neuen Komponenten zu vermeiden. Hier ist eine Anleitung basierend auf gängigen Installationspraktiken für Milwaukee-Eight Touring-Modelle:
1. Vorbereitung und Demontage
Sicherheit: Das Motorrad sicher aufbocken. Den Hauptsitz und ggf. die Hauptsicherung entfernen, um Arbeiten an der Elektrik sicher zu machen.
Koffer abnehmen: Die Satteltaschen (Saddlebags) entfernen, um Platz zu schaffen.
Alte Schalldämpfer entfernen: Die 8-mm-Schrauben der Hitzeschilde lösen. Die 14-mm- oder 1/2-Zoll-Schellen (Clamp) am Einlass der Schalldämpfer lösen. Die 13-mm-Bolzen an den Halterungen der Schalldämpfer entfernen.
Alte Dichtungen: Die alten Dichtungen aus dem Krümmerende entfernen. Die Dichtungsnut/Aufnahme im Zylinder von Ablagerungen reinigen.
Harley-Davidson USA
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2. Montage der neuen Dichtungen (Slip-on)
Dichtungen prüfen: Bei Slip-on-Anlagen werden meist konische Dichtungen verwendet, die in den Krümmer gesetzt werden, bevor der neue Schalldämpfer aufgeschoben wird.
Dichtungen vorbereiten: Es wird empfohlen, die neuen Dichtungen leicht mit Kupferpaste oder einer speziellen Auspuff-Montagepaste zu bestreichen. Dies erleichtert den Einbau und die spätere Demontage, da sie nicht festbrennen.
Einsetzen: Die Dichtung vorsichtig in das Krümmerende einführen.
Schalldämpfer aufschieben: Den neuen Schalldämpfer (z.B. Khrome Werks oder CVO Screamin' Eagle) vorsichtig über die Dichtung auf den Krümmer schieben.
Hinweis: Achten Sie darauf, dass der Schalldämpfer gerade aufgesetzt wird, um die neue Dichtung nicht zu beschädigen.
3. Ausrichtung und Fixierung
Schellen positionieren: Die Auspuffschellen (am besten neue verwenden) über den Verbindungspunkt setzen und in der richtigen Ausrichtung fixieren.
Halterung befestigen: Die Halterungsschrauben des Schalldämpfers (13 mm) locker anbringen. Es wird empfohlen, die Schrauben mit etwas blauem Loctite zu sichern.
Ausrichten: Den Schalldämpfer so ausrichten, dass er parallel zum Bike verläuft und keine Spannung auf der Verbindung ist.
Festziehen: Die Schrauben abwechselnd festziehen, um eine gleichmäßige Pressung der Dichtung zu gewährleisten.
Abschluss: Die Hitzeschilde wieder anbringen.
Wichtige Hinweise für die 2024 CVO
Katalysator: Der Serienauspuff ist schwer und enthält Katalysatoren. Beim Umbau auf Zubehör-Slip-ons (z.B. D&D) ändert sich das Gewicht und der Klang signifikant.
ECM-Kalibrierung: Bei Änderungen an der Auspuffanlage (besonders wenn Kat entfällt) wird oft eine Neukalibrierung des Steuergeräts (ECM) empfohlen, um Schäden zu vermeiden und die Leistung zu optimieren.
Abstand/Passform: Achten Sie darauf, dass der Auspuff nicht an den Koffern anliegt, da die Hitze den Kunststoff beschädigen kann.

Dafür mit Bar & Shield Logo! 😉 🤑🤑🤑

Darum hab ich auf einen Euro4 Krümmer gewechselt. Ist baugleich mit dem Euro5 hat aber einen größeren Endrohr-Anschlussdurchmesser und benötigt daher keine Dichtungen für die Slip-On´s.
Mir ist das schon ziemlich auf den Senkel gegangen, bei jeder Demontage der Slip-On´s auch die Dichtungen tauschen zu müssen ..

Moin,
hatte das selbe Problem.
Ursache war das bei der Werksmontage die Schellen so festgeballert wurden das sich der Rohrdurchmesser verengt hat.
das hat geholfen (Durchmesser beachten):https://www.amazon.de/dp/B001ILG2KM?ref=...asin_title&th=1