Hi, ich wende mich an Euch mit einem Problem das mich schon sehr lange nervt, und ich komme einfach nicht weiter. Vielleicht habt Ihr das schon mal gehabt.

Meine Road King 2011, US-Import, habe ich vor einigen Jahren mit defektem Kompensator im Primärantrieb gekauft. Den habe ich dann mit dem üblichen Screaming Eagle Teil ersetzt und der Rest sah gut aus (Kettenspanner usw.).

Leider ruckelt die Kupplung wenn das Primäröl warm ist. Das stellt sich dann so dar dass beim Anfahren die Kupplung ungleichmäßig greift, es fühlt sich an als würde sie eiern. Im Kupplungshebel fühlt sich alles normal an (Ich habe noch eine andere Harley mit Twincam zum Vergleich).

Mit der Andrews Nocke und Penzl hat die Kupplung auch beim Gasgeben während der Fahrt manchmal durchgedreht.

Also habe ich Beläge und Stahlscheiben von Barnett eingebaut, mit stärkerer Feder. Das war mir dann von der Handkraft Zuviel, das Anfahrruckeln war weiter da nur das Durchdrehen beim Gasgeben nicht mehr. Habe dann wieder die originale Feder eingebaut und in der Zwischenzeit Kupplungslager und Primärlager getauscht. Nur das Anfahrruckeln, das ist geblieben.

Habe auch verschiedene Öle versucht, u.a. das original Öl. 

Was kann die Ursache sein? Das Problem tritt nur bei warmem Motor auf, daher habe ich die Klauen der Kupplungskörbe, die nach 70tkm ganz schöne Rillen von den Kupplungsscheiben haben, bisher ausgeschlossen. Das würde sich ja auch bei kaltem Motor auswirken, denke ich.

Habe schon überlegt den Kompletten Kupplungskorb von HD neu zu kaufen, 1000 Euro aber ob das Ruckeln dann wirklich weg ist?

Das Moped fährt ansonsten sehr zuverlässig, ich bin problemlos nach Sardinien und zurück gekommen….nur das Anfahrruckeln nervt.

Habe den Kupplungssatz ausgebaut, Kupplungskorb von -Nabe getrennt, das Lager ausgepresst und dann mittels Handfräse alle Fugen und Kerben an beiden Teilen geglättet.

Alles wieder zusammengebaut und…keine spürbare Änderung. Habe zwar den Eindruck dass nichts mehr schleift beim Einkuppeln, aber das Rattern ist immer noch da. Als ob der gAnze Antriebsstrang ruckelt. Es kann jetzt eigentlich nur noch an dem Kompensator (durch das Nadellager gibts da ja Spiel vorne/hinten) oder an dem Rückdämpfer im Hinterrad liegen.

Darüber habe ich auch schon mal nachgedacht, aber noch nicht umgesetzt. Als ich das Möp gekauft habe, hatte die Kupplungsnabe deutlich Spiel, von Hand feststellbar. Habe dann das Kupplungslager und Primärlager inkl. Laufbuchse gewechselt, jetzt ist zumindest kein Spiel fühlbar, auch ohne Kettenspannung.

Wer weiß ob die Primärwelle krumm ist? Man weiß ja nicht was die Vorbesitzer in 50tkm angestellt haben. Habe auch überlegt den Kompensator strammer einzustellen damit er weniger Spiel hat.