es gibt doch eigentlich recht simple tests, die man durchführen kann.
man macht an beide zündkabel ein zündlichpistole und schaut, ob ein zündfunke kommt.

in der regel liegt es entweder an:
- zündung
- benzin

und beides kann man recht leicht messen, ob da was kommt.

und wenn zündung und benzin vorhanden ist, dann bleiben nur mechanische ursachen.
ventile die nicht schließen oder sowas ähnliches.

der fehlercode des steuergeräts, sollte man misstrauen. die sensoren sind oft ziemlich dumm und liefern falsche ergebnisse.

bei meinem hummer war ein birnchen vom rückfahrscheinwerfer kaputt.....steuergerät diagostizierte "getriebeschaden". deshalb....messen und probieren.

Bei luftgekühlten Harleys wie Deiner XL müssen wegen Hydroliftern keine Ventile eingestellt werden. Bei viel früheren Baujahren waren aber irgendwann die Hydrolifter kaputt (leck), und das jeweilige Ventil öffnete zu wenig oder garnicht. Würde mich bei einer XL ab MJ 2004 aber wundern. Wenn alles andere ergebnislos war, lohnt sich ein Check vielleicht trotzdem.

Konnte sie heute abholen mit neuem TüV, es waren wohl die Einspritzdüsen, 40km später geht die Motorkontrolleuchte an und das Bike nahm kaum Gas an und lief unruhig. Im stand dreht sie immer hoch dann runter dann hoch dann runter ohne das ich etwas am Gas mache. 
Werkstatt hatte seit genau 5min zu.
Diagnose durch Tacho zeigte keinen Fehler an, aber Motorkontrolleuchte ist halt an. 

Ich gebe Updates wenn es was neues gibt…

so langsam fühl ich mich verflucht

ride safe

Die Umrüstung auf LED-Blinker mit passenden Widerständen betrifft normalerweise nur den Blinkerkreis und hat keinen Einfluss auf die Batterie-Isolierung oder die grundsätzliche Batteriefunktion.

Hey,
also ich habe noch nie Rost oder Flocken im Tank rumschwimmen sehen. Aber keine schlechte Idee vielleicht nochmal genauer schauen. 
Ich hab jetzt ein Video hochgeladen wie sie läuft wenn man sie startet aktuell. (Das Video wurde direkt aufgenommen als MKL anging aufm Weg von der Werkstatt nach Hause und ich rechts ran musste).

Vielleicht hatte ja jemand dieses Problem schonmal und hat Tipps für mich. 

vielen Dank

ride safe

An der BP hat es einen Benzinfilter (im Tank)! Solange man nicht jwd. am Arxxx der Welt irgendwelche Plörre tankt, brauchst dir hier in Europa diesbzgl. keinen Kopf machen.
Ich hatte bei meiner Softail den BF nach 40tkm erneuert, da ich es selbst machen konnte, war es nur der ET-Preis. Hätte ich mir sparen können, der war noch top.

Benzindruckmessung sollte eine Werkstatt schon noch hinbekommen! 😎

Hört sich an wie ne Zylinderabschaltung von dem M8.

Btw. Werkstatt mit dem mangelhaftem/erfolglosem Reparaturversuch konfrontieren und die Arbeitskosten zurück fordern! Demnach waren die Einspritzdüse/n nicht das Problem und auch nicht defekt gewesen.

Hey, danke dir für den Tipp bezüglich des BF. also die hat nie Plörre bekommen bisher und auch erst 12tkm runter. Ne Druckmessung hatten sie in der Werkstatt gemacht ohne Auffälligkeiten. Und mir sogar die alten Injectoren mitgegeben. Mich wundert es des diesmal durch den Diagnosemodus im Tacho kein Fehler angezeigt wird. 

Ja ich werde sie sowieso Montag direkt anrufen, wollte aber durchhören ob jemand diesbezüglich Erfahrung hat, oder es später jemandem mit dem gleichen Fehler weiterhelfen kann WENN irgendwann das Problem gelöst wurde. 

Ride Safe