Hallo zusammen
Ich habe ein kleines Problem mit meiner Fat Boy EVO Bj 1998.

Diese Woche auf der Fahrt fing der Motor plötzlich an zu stottern, mit Fehlzündungen und teilweise ein Absterben wie wenn kein Benzin mehr drin ist. Natürlich auf einer Schnellstraße bei Tempo 100 ohne Standstreifen. Ich konnte jedoch weiterfahren, an diesem Tag wiederholte sich das Problem mehrfach, mal mehr mal weniger heftig. Und zwischendrin war das Problem weg als wenn nichts gewesen wäre.Ca. 50 Kilometer vorher hatte ich getankt. War das Benzin vielleicht verunreinigt? Aber ich konnte die ersten 50 km nach dem Tanken fahren ohne das Stottern?!Ich habe noch einen anderen Verdacht und da brauche ich eure Hilfe. Ich habe einen speziellen Tank, auf diesen passt meines Wissens nur der eine Tankdeckel (mit Entlüftung)! Siehe Bilder.

Als ich vor einigen Jahren die Maschine gekauft hatte, war am vorigen alten Tankdeckel die Lasche oben abgebrochen. Ich habe einen identischen neuen gekauft, es kamen jedoch 2 Stück in einer Blister-Verpackung! (Packung auf dem Bild habe ich abgeschnitten , es waren wirklich 2 drin)
https://www.bigtwin-motorcycles.de/Tanks...c3S1VGniddjKunl

Also einen Tankdeckel drauf und alles war gut. Jetzt habe ich den Verdacht, dass die Entlüftung des Deckels irgendwie teilweise verstopft ist, daher die Aussetzer. Ausserdem habe ich mal beide Deckel verglichen: Sie sehen haargenau gleich aus, nur auf einem steht L und auf dem anderen R. Kann es sein, dass diese Deckel beide montiert werden können, wenn man einen Tank mit 2 Öffnungen hat?
Aber nur der R ist entlüftet? Und der L nicht?
Kann ich den Deckel irgendwie „freiblasen“? Oder auseinandernehmen?
Oder kann ich den L Deckel entlüftbar machen (anbohren) falls dieser nicht belüftet ist?

Sorry für den langen Text. Hoffentlich könnt ihr mir etwas weiterhelfen.Allzeit gute Fahrt
DLzG Jochen

Klär erst mal ab, ob es an der Tankbelüftung liegt !
Also bei halb leerem Tank mit nem Plastiktütenstopfen mit nem kleinen Schlauch zur Belüftung
den Tankstutzen verschliessen - und fahren.

der Einfüllstuzen schaut auch ned grad gut aus, da mal unten die kleine Bohrung checken ob die ned dicht is...
dann mal nur 1/2 voll tnken und ohne Tankdeckel fahren und schaun obs da besser wird...
wenns das nad war mal Benzinhahn und des Filtersieb da drin prüfen....
und/oder auch den Vergaser reinigen... könnt ja auch was verstopft sein

ähnliches hatt ich mal bei der Guzzi... da lag es am zusätzlich von mir verbautem Benzinfilter... der hat einfach den Durchfluß gebremmst

Nachdem der gleiche Tip nun 3 mal geschrieben wurde sollte er es jetzt vermutlich verstanden haben.
Oder möcht noch wer mit DIESEM Hinweis "helfen" ???
         
Erst lesen und dann schreiben könnte helfen nicht etliche Dinge x-fach zu wiederholen.

 Börnie 

Aber für die Belüftung 

Vielen Dank euch allen, jetzt habe ich ein paar "Angriffspunkte"
Werde heute bei dem Wetter mal testen

DLzG
Jochen

Moinsen,

Schaue Dir einmal HIER den Leitungsplan zu Deiner Softail an. Die Spannung für den Kill-Schalter kommt von der
IGN-Sicherung über GRAU an dem Schalter an. Funktioniert er wie er soll, schaltet er in Stellung RUN die Spannung
auf WEISS/SCHWARZ durch. Dann liegt auch am START-Knopf Spannung an, welche beim Drück darauf an das START-
Relais durchgeschaltet wird.

Zum Thema "Neutral":

1. Kupplung richtig einstellen (wie das geht steht z.B. HIER)
   
2. Ölstand im Primärantrieb prüfen. Level EXAKT so, wie auf dem Bild (Motorrad steht dabei senkrecht).
   

Greetz  Jo