Sowas habe ich in den 70ern mit einem /8 erlebt. Beim 3. (DRITTEN!, nach 6 Jahren) TÜV-Termin ist aufgefallen, daß "falsche" Räder draufsteckten . Daimler hatte die Fzg.e ab Werk mit unterschiedlichen Radgrößen ausgeliefert, dabei aber vergessen, das auch in den Papieren eintragen zu lassen (und Internet zum nachgucken beim Hersteller, oder kurz mal 'ne Fragemail an den Support zu schicken, war noch nicht ). Gab dann eine Bescheinigung vom Werk, daß die Radgröße zulässig und original war, bedeutete aber auch einen zweiten Besuch .

Bei meiner Dyna Fatbob (200 steht mir die Eintragung einer anderen Bauart noch bevor. Ich habe hinten einen Metzeler Cruisetec in Radialbauart drauf (180/70 R 16), vorne den "normalen" Cruisetec in Diagonalgürtel Bauart (130/90 B 16, B für "Bias Belted"), eingetragen sind aber, bei gleicher Reifengröße, Diagonal-Reifen (die mit dem Bindestrich in der Größenangabe).
Bei der 1991/1992 Evo Fatboy sieht es ähnlich aus, da sind Cruisetecs in 130/90 B 16 drauf, eingetragen sind Dunflops in MT90 S 16 K291 (den es schon lange nicht mehr gibt) vorne und hinten, oder MT90 B 16 vorn, MT90 S 16 hinten (ebenfalls K291), oder Dunflop D402 MT 90 B 16 F (Front) Harley.D, mit MT90 B 16 Harley.D 402 hinten, oder MT90 B16 F WWW (Weißwand) Harley.D 402 vorn, mit 130/90 B 16 HD 401 hinten (was für'n Wirrwarr ). Sehr merkwürdig ist die fett gekennzeichnete Kombination, denn da wird, entgegen den Vorgaben aller Hersteller, der "bessere" Reifen vorne eingesetzt (R > B > -). Normal gehört der "bessere" Reifen nach hinten.
Natürlich ist bei dem Bj. auch eine Herstellerbindung eingetragen "Reifenhersteller nur Dunflop".
Ich freu mich schon (wobei ich das umschreiben/austragen bei H-D H machen lasse, den Gang zur Prüfstelle und Diskussion mit den dortigen Prüfern erspare ich mir ).

Uli

Update: Wechsel von OEM Dunlop auf Michelin Commander III Touring. VA 130/60B 19 61H, HA 180/55B 18 80H (Reinf)
Nach ca. 2.500 km kann ich mir ein Urteil erlauben und ich bin immer noch schwer begeistert. Moped fährt sich signifikant agiler und wesentlich sportlicher, mit ungeahnter Leichtigkeit gegenüber den störrischen harten OEM Dunlop = ein weiteres upgrade von meinem schweren Eisen für deutsche Landstrassen und kleine Strassen.
Die OEM Dunlop waren bei Regen eine Katastrophe und das schwere Eisen ist mir mind. zwei mal hinten ausgerbrochen..Einmal beim Überholen beim Stoff geben, wieder eingefangen, aber Hallo? - hätte auch schief gehen können und der Schreck war nicht so ohne...übt zwar, aber braucht kein Mensch.
Die OEM Dunlop sind für meine Art Harley zu fahren, einfach weniger bis eben nicht gut  geeignet und bei Regen geradezu gefährlich. (Auf der AB geht's aber) Die sind halt auf Haltbarkeit für USA Highway's konzipiert und für amerikanische Strassenverhältnisse gemacht, aber eben genau nur dafür.
Echte Regenschlachten hab ich nun auch mit den Michelin hinter mir, einschl. engen kurvigen Landstrassen (nicht immer sauber) und Wirtschaftswegen einschl. klitsch nassem Kopfsteinpflaster etc. Die Maschine fährt sich so dermaßen viel besser mit den Michelin, im Gegensatz zur OEM Besohlung, daß ich den angedachten Umbau auf 21" vorne, wahrscheinlich jetzt bleiben lasse, weil es in 21" die Reifen von Michelin nicht gibt. Bei Umbau auf 23" verliere ich wieder Agilität und Sportlichkeit. Ich müsste ab 19" (hab ich) dann auch ohnehin zu Metzler etc. wechseln.....und da kommt "Never change a running system" ins Spiel....läuft perfekt jetzt alles.....
Wenn sich auch in Zukunft nichts nachteiliges ergibt - mal sehen, wie die Michelin nach 15 k km aussehen und abgelaufen sind, im Gegensatz zu den Dunlop - bleib ich bei genaue den Reifen und Dimensionierungen. Vorne 19" / 130 und hinten 18" 180 reeniforced. Das passt jetzt schon super alles.....

Beitragstitel : Reifenfreigabe Avon Evo


Also ??????????????????????????????????