da würde ich mal die spur kontrollieren d.h.

- läuft das hinterrad parallel zu Fahrzeugachse ?

- hast du spurversatz zwischen vorder und hinterrad ?

kannst du prima mit ner Alusetzlatte (vom bau) ausprobieren

- moped senkrecht ausrichten

- setzlatte so hoch wie möglich am hinterrad anlegen

- vorderrad parallel ausrichten und abstand messen

- setzlatte an der anderen seite des hinterrads anlegen

am vorderrad nichts verändern

- muss jetzt parallel sowie den gleichen abstand zum

vorderrad haben

das mit der länge läuft bzw. geradeauslauf hat eigentlich nur dynamische

auswirkungen d.h. das fahrzeug schaukelt sich nicht so leicht auf

hat sich mit dem moped schon mal einer "hingelegt" ?

grüssle

and keep the rubber on the road ...

Burkhard

hi

mit meiner e-glide kann man prima freihändig fahren. da zieht nix nach rechts oder links. das geht aber erst seit ich die metzeler me880 draufgezogen habe.

grüssle

Ich hätte mich vorher schlau machen müssen? Versteh ich jetzt nicht: Vor was denn?

Meine Vmax hatte serienmäßig das Hinterrad nach rechts raus wegen dem Kardan. Nach dem Umbau auf 6 Zoll Degelt ging es nochmal 30mm weiter nach rechts. Damit konnte man fein freihändig fahren. Seltsam: Wenn zwei das gleiche tun, ist´s lang noch nicht das selbe

Gruß Lou

Probier ich gleich aus. Hoffentlich bleib ich oben.

Meine zieht nach dem Umbau auch leicht. Spurversatz jetzt 5mm.

Gruss Mande aus CH

meine Heimseite

Hi Lou,

bist Du sicher, daß die Gabel gerade (verschraubt) ist? Leicht gegeneinander verdrehte Gabelbrücken dürften nicht so sllten sein, und eine Lenkachse, die neben der Geraden durch die Reifenaufstandspunkte steht, dürfte immer zu schiefziehen des Fahrzeugs führen (beim Einspurfahrzeug=Moped, beim Auto ist das gewollt so, um die Lenk- und Geradeauslaufeigenschaften zu verbessern). Der bei Harley übliche Radversatz ist wg. der einseitigen Gewichtsverteilung (Schwerpunkt liegt links von der Mitte des Fzgs) durch den Primärtrieb vorgesehen, damit‘s überhaupt einigermaßen geradeaus läuft.

Gruß aus H

Uli

p.s.

mein dicker Junge zieht auch leicht einseitig, aber, zumindest geradeaus, kann man ihn durchaus freihändig fahren. Wenn man ihn aber mal in die Kurve gezwungen hat, wird er fürchterlich stur und will nur noch um die Ecke. Da hilft dann auch nur noch Oberkörper und Knie ganz weit raus, um eine äußerst träge Reaktion zu erzielen. Sturer Kerl, sturer

Jau FF, das erste Problem bei den frühen Vmax war, dass man das Lager durch den Lenkkopf werfen konnte. Später waren die dann schon passgenauer. Nicht so leicht zu beheben war jedoch der Umstand, dass wegen des Kardans keine durchgehende Schwingenachse vorhanden war. Die Walkarbeit des damals relativ breiten und vor allem hohen 150ers auf schmalen 3,5x15 Zoll ließ die Karre um die Längsachse wackeln wie ein Lämmerschwanz.

Hier machte sich der Umbau auf Niederquerschnitt mit 6x17 Zoll schnell bezahlt, man kannte die Karre trotz extremem Rechtsversatz nicht mehr wieder! Gigantisch war die Max mit Kettenumbau, aber das konnte kein Mensch bezahlen damals.

ÖHMMM....WAS? SCHON VIERTEL NACH SIEBEN???? SCHNELL DIE TÄSCH PACKEN UND AB ZUM EDERSEE!!

Schüss bis Sonntagabend!

Lou