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Breiteren Reifen bei Dyna Custom mit original Heck Twincam-Forum

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tschango · seit

tschango

Gast

13.10.2005 13:01

Hab ne BJ 2004er Dyna Custom und hät da mal gern gewusst ob man bei der ohne das ich irgendetwas umbaue, hinten vieleicht eineren breiteren Reifen montieren kann? Am liebsten wäre mir hinten ein Scheibenrad und dann statt dem Werkseitig montierten 150er vieleicht nen 160er, 170er oder sogar 180er. Es ist ja noch Platz im Schutzblech. Hat sowas schon mal jemand gemacht oder könnte mir jemand einen tip geben wo ich sowas herbekomm?

Fatboyfahrer · 3089 Posts seit 07.05.2006

aus Neuenhagen bei Berlin

Fatboyfahrer

Langes Mitglied

3089 Posts seit 07.05.2006

aus Neuenhagen bei Berlin

13.10.2005 15:09

hi,

ich glaub kaum, das jemand das schon getestet hat. generell und ganz grob über den daumen kannst du ja mal gucken, wie weit in deinem heck noch platz ist, wenn du das rad einfederst. einfach nen spanngurt durch die schwinge und über den fender und zuziehen. dann kannst du sehen, was noch geht an platz.

scheibenrad bekommst du ohne ende gebraucht, umbau kostet so um die 700€

links und rechts sollte mindestens 1cm im fender bleiben.

gruss ff

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Friendly Devil · seit

Friendly Devil

Gast

13.10.2005 15:35

eeehhh, ich habe ja nicht die große Kenne davon, aber ist bei den 2006er Modellen nicht ein 160er Reifen in Serie drauf? Dann müsste es doch damit passen, kann mir doch nicht vorstellen, dass auch Fender, Schwinge geändert wurden.

Dürfte doch ähnlich wie bei den Softail Modellen sein, wo ab 2006 jetzt hinten ein 150er Serie ist, dass müsste doch auch bei den älteren ohne Probs gehen?

Oder hat da jemand andere Erfahrungen?

Gruß, F.D.

Roland_S · 528 Posts seit 09.03.2009

aus Biedermannsdorf
fährt: früher 2000er FXDX TC88, dann Sportster 1200 modifiziert ;), jetzt Evo E-Glide Ultra Classic 1997 (fast Original!)

Roland_S

Langes Mitglied

528 Posts seit 09.03.2009

aus Biedermannsdorf

fährt: früher 2000er FXDX TC88, dann Sportster 1200 modifiziert ;), jetzt Evo E-Glide Ultra Classic 1997 (fast Original!)

13.10.2005 19:19

Also, wenn ich es richtig gelesen habe, wurde bei den 2006er Dynas der Rahmen und die Schwinge komplett erneuert und somit wurde wohl auch mehr Platz für die 160er geschaffen!?

Zumindest, wenn ich mir meine (FXDX BJ. 2000) so ansehe ist zwischen den 150er Metzelern und der Beltabdeckung und dem Belt nicht mehr allzuviel Platz und auch der Fender scheint nicht mehr das ganz große Volumen zu haben! Konnte ich leider nicht nachmessen, da FFs Tip mit den Spanngurten zwar gut ist aber sich meine Federn (mit Federrate/Progression für zwei kleine Elefanten

(oder waren es doch Bären?)) heftig wehren.

Aber evtl. hats ja wirklich schon einer getestet oder genauer gemessen!????

Schönen Abend

Roland

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Roland_S am 13.10.2005 19:22.

VideoRebell · seit

VideoRebell

Gast

14.10.2005 10:41

Es ist mit Einführung der 150er Hinterradserienbereifung auch der Heckfender verbreitert worden, daher vermute ich mal, dass hier mindestens 160 möglich sein sollten. Ein größeres Problem als der Fender ist aber vermutlich der Belt, da bin ich mir nicht sicher ob der einen breiteren Reifen zulässt oder ob er "geschmälert" oder versetzt werden müsste.

@Roland: Du hast richtig gelesen, Rahmen und Schwinge bei den 06er Modellen sind geändert worden. Aber der Fender, abgesehen von den Bohrungen zur Aufnahme der Fenderstruts sieht gleich aus.

Die Frage, die sich mir stellt ist: Was passiert mit dem Fahrverhalten bei nem Reifen in einer anderen Dimension?

vamos · 2512 Posts seit 22.08.2006

aus Salem
fährt: Dyna, Highnecker, Roadking, Guzzi LM1 etc.

vamos

Langes Mitglied

2512 Posts seit 22.08.2006

aus Salem

fährt: Dyna, Highnecker, Roadking, Guzzi LM1 etc.

14.10.2005 11:59

@VR

Die Frage, die sich mir stellt ist: Was passiert mit dem Fahrverhalten bei nem Reifen in einer anderen Dimension?

ich kann dir es nur im vergleich OEM 130/90-16 mit meinem 200/60-16 sagen.

beides direkt innerhalb von 15 minuten mit sonst gleichen dynas gefahren.

meiner meinung fährt es sich jetzt nicht mehr so "kippelig" oder "nervös"

die ganze karre liegt vom fahrverhalten "stabiler" auf der strasse.

aber das ist natürlich geschmackssache, ich mag es halt lieber wenn man dem

bike "zeigen" muss wo es lang geht - und nicht umgekehrt.

die beschreibung von mir sind natürlich jetzt etwas "übertrieben",

also nicht falsch verstehen

das teil wird meiner meinung auf keinen fall

schwerfälliger oder in kurven schlechter fahrbar.

das kann sich aber mit einen /50er schon wieder ganz anderst anfühlen, dann

muss das bike beim abwinkeln mit dem schwerpunkt angehoben werden, also z.T.

gegenläufig zum normalfall - je mehr schräglage desto tiefer der schwerpunkt.

das bedeutet je grösser die reifenbreite in verbindung mit kleinerem höhen/breiten

verhältniss desto "schlimmer"