Hallo,
heute habe ich durch eine glückliche Fügung eine Probefahrt der ganz besonderen Art machen dürfen:
ein Q4 von Q.Tec. Engeneering auf Basis einer Nighttrain (TC96B).
Begeisterung pur, ich konnte das Grinsen fast nicht mehr aus dem Gesicht bekommen (vielleicht wars ja eingefroren, bei etwas über 0°C
).
Ein absolut geniales Konzept mit Baukastensystematik. Man kann sich sowohl auf den Heck- als auch auf den Frontumbau beschränken, um ein Dreirad zu kreieren, oder das ganze Konzept mit 4 Rädern übernehmen. Ob der Verzicht auf den jeweiligen Umbau an Front oder Heck dem Fahrspass abträglich ist, vermag ich an dieser Stelle nicht zu sagen, da mir "nur" das Vierrad ("Quad" mag der Erbauer gar nicht hören) für eine Probefahrt angeboten wurde.
Selbst die knappe halbe Stunde, die mir zur Verfügung stand, hat schon einen recht hohen Suchtfaktor hinterlassen. Das Gerät geht nach überraschend kurzer Eingewöhnungszeit dermaßen spektakulär über den Asphalt und um die Ecken, das es die reine Freude ist. Die Lenkung reagiert so direkt, dass sich die Kiste auch gut auf einem Kart-Kurs bewähren könnte.
Das Foto entstand im Anschluß an die Fahrt, nach der ich mal kurz den Rückwärtsgang zum Einparken auf Funktion überprüfen musste: funktioniert perfekt!
Kalt war‘s, aber jede gefrorene Sekunde wert!
Als mehrspuriges Fahrzeug zum Verkehr zugelassen. Man benötigt dafür also keinen Motorradführerschein. Die jeweiligen Fahrwerkskonstruktionen für vorne und/oder hinten werden gegen die Serienfahrwerksteile ausgetauscht, ein Rückbau auf das Basiszweirad ist somit jederzeit gewährleistet. Das Fahrzeug erhält einen Fahrzeugbrief von Q.Tec., der HD Fahrzeugbrief bleibt erhalten, aber in "Sicherheitsverwahrung". So ist gewährleistet, das mit den "Motorradpapieren" kein Schindluder getrieben wird. Wer gezielt hinschaut, wird erkennen, das kein Handbremszylinder mehr vorhanden ist. Die einzige sichbar umzusetzende "Vorschrift", die zweifelsfrei erkennen lässt, das dieses Fahrzeug zulassungstechnisch der 3/4-rädrigen Gattung zugeordnet ist. Sich nur auf die Fußbremse beschränken zu müssen/dürfen, hat mehr Gewöhnung benötigt, als das Fahren selbst 😁 .
Der derzeit grobe Kalkulationsrahmen nennt 11.000 € für die Frontvariante und 19.000 € für die Heckvariante. Die Summe ergibt, was Wunder, den Preis für die anbaufertige, unlackierte Gesamtausführung. Dazu benötigt man jetzt nur noch ein Softail Basisfahrzeug; denn man muß das Konstrukt ja ranschrauben können, wenn man(n) (frau natürlich auch) denn will
.
Mehr für Interessierte im Link zum Hersteller
Gruß, silent
