Wenn Du nichts am Motor gemacht hast o. hast machen lassen, bleib einfach bei der Standardkerze von H-D. Wenn nur offener Lufi dazugekommen ist, reicht die auch. Offener Auspuff dazu, leistungssteigernde Maßnahmen: Kerzenbild nach Vollgasfahrt ansehen (neue Kerze, Vollgas über längere Strecke, auskuppeln!!! Motor mit Killschalter aus!!!, ausrollen Kerze raus. Nur so geht‘s, keinesfalls runterschalten u. noch mit wenig Gas über den Parkplatz eiern, das verfälscht das Kerzenbild). Ev. brauchst Du dann eine kältere Kerze, ev. auch nicht (gut hergerichtete Motore kommen vielfach mit den gleichen, oder sogar heißeren Kerzen aus wie/als ihre schlecht eingestellten, unbearbeiteten Pendants).
Wenn Du längere Kerzenlebensdauer willst, nimmst Du die H-D Gold, noch mehr Lebensdauer garantieren die Double Platinum, und wenn Du ganz vorn mitspielen möchtest, nimmst Du Screaming Eagle ST Performance Kerzen.
Dann kannst Du nat. noch mit Kerzen anderer Hersteller experimentieren (Denso, NGK Iridium, Platin u. normal. Beru Silber, Bosch Platin u. normal, ...). Wichtig ist bei allen, daß der Elektrodenabstand auf ca. 1mm eingestellt ist (Kerzen für Autos sind gemeinhin auf nur 0.6-0.7mm eingestellt), ansonsten sind schlechte Erfahrungen vorprogrammiert. Falls nicht genau passende Wärmewertbereiche gefunden werden können (der Normalfall), würde ich immer erst zur kälteren Kerze greifen. Lieber eine verrußte Kerze zu hohen Wärmewertes, als eine Frühzündungen hervorrufende, zu heiße Kerze. Zu kalte Kerzen mit sehr dünnen Mittelelektroden (Edelmetallkerzen gemeinhin) vertragen zumeist selbst verrußte Isolatoren, ohne deswg. zu Zündaussetzern zu neigen.
Grüße
Uli
=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=
(Die meisten Probleme mit dem Motorrad entstehen durch die dumme Nuss, die den Lenker mit der Sitzbank verbindet)
=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=
=Ich weiss alles. Ich kann mich nur nicht an alles erinnern=
