Hatte ich ganz vergessen.

’89 FLSTC mit S&S Zylindern (1562ccm)

Hallo Lars,

ich würde den Motor zunächst für 10 bis 20 Sekunden ohne Kerzen vom Anlasser rotieren lassen. Das bringt Öl an alle wichtigen Stellen, bevor der Motor erstmals startet. Außerdem werden die Hydrostößel aufgepumpt, was wildes Ventilklappern in den ersten Sekunden vermeidet. Ansonsten halte ich es wie Pit.

Gruß
Karl

Wenn da seit 5 Jahren ein handelsübliches Motoröl und kein Salatöl drin ist, habe ich keinerlei Bedenken.

Was wir noch nicht besprochen haben: Einen neuen Ölfilter würde ich spendieren! Aber das hast Du sicher schon beim Ölwechsel gemacht.

Gruß
Karl

Bist Du sicher,

daß alles Öl im Öltank war und nicht etwa teilweise im Motor steht?

Ich würde beim ersten Anlassen die Motorentlüftung in eine leere Öldose legen und mal abwarten, was passiert. Bleibt‘s trocken, ist alles gut und die Leitung kann wieder angeschlossen werden, ohne den Lufi (und den Motor, Garagenboden etc.) vollzusauen. Spuckt sie Öl, ist auch alles gut, denn das landet dann ja in der Öldose, und nicht in der Umgebung.

 

Grüße

Uli

=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=

=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=

=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=