Zur Zusammenstellung der Nockenwellenthreads bleibt nur anzumerken:
Hervorragende Einzelleistung!
Allerdings:
Alle Ergüsse zu Nockenwellen sind überholt (Schnee von mindestens gestern! Nicht für die aktuellen Mopeds, aber , wenig später ...).
"Koenigsegg" setzt auf komplett von der Kurbelwelle unabhängige, pneumatisch/elektrische Ventilsteuerung. Da wird keine mechanische (mechanisch, unter hohem Leistungsverlust, angetriebene) Nockenwelle mehr benötigt! Die Steuerung übernimmt die zuständige Steuereinheit/ECU (der dann auch jederzeit ein besser passendes Programm mit dem passenden Profil - einer Nocke- verpasst werden kann)!
Siehe
hier
Grüße
Uli (der sich, nach den letzten Er"fahrungen" mit Leuten, die eine Woche lang mit viel zu wenig Druck auf dem Hinterrad herumfahren -"ich fahre einen Niederquerschnittsreifen" als Antwort auf "Du hast zu wenig Druck auf dem Hinterrad", 1.4bar, anstatt wenigstens 2.5bar für Solobetrieb- und den Rest der Mannschaft unnötig aufhalten (noch mehr, als schon bei normalem Luftdruck am Hi-Rad
) ernsthaft fragt, wozu "mehr Leistung", o. "mehr Drehmoment" nötig sind. Mehr Fahrkönnen, Umsetzungsvermögen der vorhandenen Leistung wären eher produktiv! Nur: das kann man nicht kaufen, das muß man "erfahren")
=Most motorcycle problems are caused by the nut that connects the handlebars to the saddle=
=Ich weiss, daß die Stimmen, die ich höre, nicht echt sind. Trotzdem haben sie manchmal gute Ideen=
=Man kann nicht alles idiotensicher machen. Immer wenn man‘s probiert, machen sie einfach bessere Idioten=
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