Also ich hab dank der Tabelle von Karl bei der letzten Fahrt den Öldruck geschätzt - brav immer bei etwa 2.000 upm, und kann folgendes beitragen:

Im mäßigen Stau - insgesamt etwa 25 Minuten auf einer Ausfallstraße, ca 35% stop/go, der Rest Schleichfahrt mit etwa 5 bis 20 km/h - (zwar als quälend empfunden, aber dank des Öldrucks nun nimmer so wild): bei etwa 29 Grad Außentemperatur nie unter 1,7 bar, bei der daraufhin folgenden Tour und normal zügiger Fahrweise (Landesstraße ca. 90-110 km/h): immer 2,0 bar. Beruhigend also, denn dies entspricht laut der Liste etwa max. 90 Grad bis weit unter 80 Grad.

Was bleibt, ist der schon erwähnte "bescheuerte" Motorlauf- und klang. Und durch das aufgeregte Geschüttel werden die Zündkabel wohl auch nicht gerade an Dicke zunehmen, wenn sie lustig am Tank scheuern

Grüße aus Wien, G.

Ah, interessant! Aber ich glaube, man kann auch sagen, dass es bei den geschilderten Bedingungen noch ein Stück weg von der Kernschmelze im Reaktor ist. Immerhin hab ich jetzt einen Daumen mal Pi-Wert, den ich zum Einschätzen der jeweiligen Verkehrs-/Temperatursituation gut brauchen kann.

Liebe Grüße aus Wien, G.

Hallo Hubert,

hast Du Dein Thermometer schonmal überprüft? Meins stimmt überraschend genau! 😁

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

👋

Gab es diese  EITMS auch schon bei den nicht Wasserkühlern ? Hab mir eigendlich nie Gedanken über die Themperatur

vom Motor gemacht, was mich aber wirklich nervt ist die Geräuschkulisse bei aktivem System( wunderbar im Display zu sehen)

Ampelstops - echt super, ander Verkehrsteilnehmer schauen schon erwartungsvoll auf den Knall,gleich fliegt das Teil auseinander.

Die Schläge im Gebälk können doch nicht gesund sein. Schade das man keine Soundfiles einstellen kann.

Mein Dealer meinte " das ist normal " ( ohne zu hören 🫤 ) , hat mir aber eine Überprüfung zu gesagt - dann mit hören 😁

Muss man eigendlich jedesmal aufs neue ,beim Neustart, am Hahn drehen ?

Michael