hallo biker

ich werde solangsam meine street glide cvo in den winterschlaf schicken.

wie bei meiner alten will ich auch hier jedes jahr das öl wechsen .nun schreibt harley für die cvo extra öl vor ,was auch extra viel kostet

hat jemand erfahren mit anderem öl.

lhzg siggi

So, jetzt sind wir im Technikteil mit diesem immer wieder äußerst ergiebigen Öl-Thema

Gibt es neben dem Syn3 nach ein anderes (teil)synthetisches Öl bei HD?

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Das Syn3 ist teilsynthetisch und das Amsoil vollsynthetisch. Das Amsoil gilt seit vielen Jahren als eines der besten Synthetik-Öle. Ich persönlich verwende für mein gutes Gewissen nur vollsynthetisches Markenöl, überwiegend Castrol Power1 Racing 10W50 (wenn es bei Tante Louise mal wieder Rabatt gibt).

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Hat das Castrol keine Nachteile gegenüber den anderen speziall auf luftgekühlte V-Twin-Motoren abgestimmte Öle?

Das Syn3 ist aber schon auch vollsynthetisch->

http://shop.thunderbike.de/Thunderbike-Parts/Reinigung-Wartung-Verschleiss/Schmier-und-Pflegemittel/Harley-Davidson-Syn3-Motoroel.html

Nicht überall, wo vollsynthetisch draufsteht, ist auch vollsynthetisch drin! Syn3 wird unter Experten als teilsynthetisch betrachtet. 

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Nein, weil es bezüglich der Verwendung des Begriffs "vollsynthetisch" keine gesetzliche Regelung gibt.

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Ob V-Twin auf der Dose steht oder nicht, ist zuweilen reines Marketing, muss also nicht unbedingt auf unterschiedliche Additiv-Rezepturen hinweisen (siehe Valvoline im unten verlinkten Testbericht). Das Beste und Lehrreichste, was ich dazu je gelesen habe, ist ein mittlerweile 7 Jahre alter Öl-Vergleichstest im Auftrag des amerikanischen Sportrider-Magazins.

Teil1 (Basiswissen): www.sportrider.com/oils-well-ends-well-part-1

Teil2 (Labortest): www.sportrider.com/oils-well-ends-well-part-2

Meine Erkenntnis aus den Labortests ist, dass die Aussage "mineralische Öle sind schlecht, synthetische sind gut" so nicht haltbar ist. In Schulnoten ausgedrückt, verdient ein gutes, vollsynthetisches Öl die Note 1, ein teilsynthetisches die Note 1-2 und ein mineralisches die Note 2. Ob man(n) mit der Note 2 zufrieden ist oder nicht, ist m. E. keinen Streit wert, sondern eher eine Frage des persönlichen Geschmacks bzw. Anspruchs. Dem Motor ist es relativ egal. 

Hier mal drei prägnante Beispiele. Dabei ist in den Balkendiagrammen die obere Gruppe mineralisch, die mittlere Gruppe teilsynthetisch und die untere (große) Gruppe vollsynthetisch.

Die Fähigkeit des Öls, saure, korrosionsfördernde Verbrennungsrückstände zu neutralisieren:



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Die Widerstandsfähigkeit gegen große Motorhitze (Gewichtsvergleich der Probe vor und nach dem "Kochen"):



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Und hier drei Beispiele für die Güte des Verschleißschutzes (gemessen wird die Tiefe der Verschleißnarbe nach dem Test):



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Wenn ich so lese, was ich geschrieben habe, frage ich mich mal wieder, warum ich teures Synthetiköl kaufe...🫤

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt