Was bitteschön ist das "Schnüffelventil"? - Hört sich lustig an, aber ich kenne das nicht ...

Vielleicht magst Du mir kurz beschreiben, wo es liegt (oder hast gar eine Teilenummer zur Hand)...

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* Keep on riding ‘n ride safe *
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Super! Vielen Dank!!!

Bisher habe ich verstanden:

1. Einspritzdüse defekt

Demnach müßte das Geräusch auftreten, wenn der Druck auf das Einspritzventil abgebaut wird (beim Ausschalten der Zündug, respektive betätigen des Kill-Schalters). Somit müßte ja auch das Geräusch auftreten, wenn der Motor NICHT läuft, sondern "nur" die Zündung angemacht, der Druck aufgebaut, und dann die Zündung wieder ausgemacht wird - ohne den Motor zu starten. -> das tut es aber nicht. Kein Geräusch. Oder habe ich da was falsch verstanden?

Oder anders gefragt: wie kann ich die einwandfreie Funktion der Düsen testen?

2.Schnüffelventil

Wenn man den Motor laufen läßt, dann beim Abschalten die beiden Schläuche (einer nach dem anderen - oder auch beide zeitgleich) zu hält, ist doch davon auszugehen, dass die Geräuschkulisse in dirgend einer Weise ändert, oder? Tut es aber auch nicht.

Oder anders gefragt: wie kann ich die einwandfreie Funktion des Schnüffelventil testen?

3. Im Rocker ist eine Membran (Nr. 22) und ein Schaumstoff (Filter - Nr. 33).



Diese ist nachgelagert mit dem Schnüffelventil verbunden. Ich hatte zwar die Rockerbox schon unten und auch die Membran und den Filter, habe aber keinen Defekt sehen können. Die Geräuschkulisse vor dem Ausbau und nach dem Einbau war (subjektiv wahrgenommen) ohne Veränderung.

Oder anders gefragt: wie kann ich die einwandfreie Funktion der Membran / dem Filter testen?

Habe mal einen Bekannten gebeten zu hören und lokalisieren, wo die Geräusche herkommen. Er meinte, sie kämen ziemlich zentral aus der Richtung hinter der Luftfilterplatte (im Manifold). Das spräche ja (theoretisch) für beides, Schnüffelventil und Injectoren. Die Membran würde er mal ausschließen...

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Ich auch. Schau schon jeden Tag hier rein! Zum Schluss wars dann doch eine Drossel im Ansaugtrakt die so zwitschert! 😁

Das is definitiv nix mechanisches, klingt ehr wie flüssigkeit/ öl was irgendwo rausgedrückt wird. 

Vieleicht drücken die stößel die hydros zusammen bei stillstand des motors und man hört das ausströmen des öls ? 

Obwohl ich das für unwahrscheinlich halte. 

ändert sich das geräusch bei änderung der öltemperatur? Sprich kalt wie heiß das gleiche Geräusch?

Gutes Gelingen! Bin gespannt!

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

Update:

Nachdem ich die Ventildeckeldichtung in Verdacht hatte, dass diese defekt ist, habe ich alle Dichtungen bis zur Ventildeckeldichtung getauscht. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Teil 22 mit einer Dichtung versehen war, in welcher der Schwamm (33) eingeklemmt war.

Nach dem Zusammenbau ist das Quitschen fort. Aber der Ölverlust war noch immer da. Vorderer Zylinder -> vordere Push-Rod Cover (Stößelstangenabdeckung -> 2 hat eine Dichtung: 11. Diese war inkontinent.

Jetzt auch das noch abgedichtet und nach einer kurzen Probefahrt: alles so wie es sein soll (bis auf den etwas lauteren Ventielklappern, welches sich bei warmem Motor reduziert).

Habt Dank für Eure Unterstützung

👏🆒

und: keep on riding.

🏍️

Dann war es doch meine Vermutung (Entlüftungsventil).