Das "Klonk" beim Anlassen kann folgende Ursachen haben:

- defekter oder loser Ruckdämpfer (beim TC88 eher Letzteres. Ist im Fahrbetrieb dann auch bei Lastwechsel hörbar)

- sterbender Anlasserfreilauf

Beides erklärt aber nicht einen müden Motorlauf...

Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

..also den Anlasser kann ich ausschließen. Den hatten wir gestern ausgebaut, und geprüft. Alles fein.

Der Ruckdämpfer,...??  wie gesagt bei KALTSTART = KLONK. bei Warmstart  = Ruhe

Aber egal ob warm oder kalt...der Motor läuft sehr zäh.. und irgendwie mit zuviel Vibrationen. 

Beide Kerzen sind schön Rehbraun..  beide Zylinder laufen also

ggf die Ausgleichswelle ??  

Grüße Jürgen

Hattet ihr den Anlasserfreilauf untersucht? Sah das Fett grau gefärbt aus? Hatten die Freilaufrollen einwandfreie Öberfläche?

So sehen verschlissene Teile aus:





Gruß
Karl

Ich glaube nicht, dass ich mich irren kann. Denn als ich glaubte mich zu irren, hatte ich mich geirrt

..@ Flat Six / Achim.   Es handelt sich um eine Vergaser Maschine..  DIe Vergasereinstellung stimmt , da bin ich mir sicher. Das Zündmodul ist neu..

Im Leerlauf /Stand läuft der Motor  "rund ".. nur die Kraftentfaltung ist äusserst bescheiden.. wie schon geschrieben... zäh.. und dann auch begleitet von Vibrationen.

@ Karl H.   den Anlasser / Freilauf würde ich persönlich ausschließen, weil der Anlasser /Freilauf ja eigentlich nichts mit der Leistung und dem Vibrieren zu tun haben sollte.

..Ach ja  ..  als wir die Maschine seiner Zeit bekommen haben, war eine Aftermarket Zündbox verbaut..  die wurde dann gegen eine Nagelneue OEM Zündbox für 2001 TC88B Motore getauscht.  Bei der Aftermarket Zündbox  kann /konnte man diverse Parameter einsstellen  Muss mal die Unterlagen zu dem Teil raussuchen...  

Grüße Jürgen