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FXDWG Wide Glide: Heckumbau-Rahmenunterschiede?

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FXDWG Wide Glide: Heckumbau-Rahmenunterschiede?

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Dynastie · 32 Posts seit 25.08.2010

aus Allendorf (Lumda)
fährt: Dyna WG 2010

Dynastie

Mitglied

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fährt: Dyna WG 2010

19.09.2010 10:18

Hi Leute,
ich spiele mit dem Gedanken, das Heck meiner 2010er WG umbzubauen. Das stelle ich mir wie folgt vor:

1. Demontage des Rücklichts und gegen Kombieinheit (Blinker/Rücklicht) der Nightster ersetzen.
2. Austausch des Heckfenders gegen Zubehörteil oder amerikanischen Heckfender ohne dem großen Loch fürs Rücklicht.
3. Kennzeichen auf die Seite
4. Eventuell Umbau des Hinterrad auf 200 bzw. 210er in Verbindung mit einer umgespeichten Felge oder einer Felge der Crossbones.

Ebenso möchte ich mir einen anderen Sitz montieren. Jetzt habe ich aber gehört, dass die FXD nicht alle den gleichen Rahmen haben. Die Rahmen der SB und SG seien schmaler als die der WG und FB. Beim Kauf des Fenders bzw. des Sitzes muss ich ja darauf achten.

Ebenso verkaufen viele Zubehörhändler Sachen mit der Bezeichnung "passend für WG von 06-heute". Das kann doch nicht stimmen, oder?

Gruß Dynastie

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Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

19.09.2010 12:10

Das Sitzdreieck ist bei allen dynas ab 2006 gleich.
nur hinten wo der Fender anfängt sind die struts breiter.
sitzmäßig kannst alles verwenden

DéDé · 5120 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

Langes Mitglied

5120 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

19.09.2010 13:09

Die günstigste Varante:

Fender demontieren, Dreieck zuschweißen, spachteln, lackieren
Fender muss eh raus zur neuen Verkabelung.

Auf Cross Bones Felgenring 6x17 umspeichen lassen, ich glaube die OEM-Nummer lautet # 43601-08 , kostet rund 250 Euro. Das geht mit 200er Bereifung gerade noch sauber ins Originalheck rein. die originalspeichen kannst Du weiter verwenden.

Kennzeichenhalter gibts viele, ist auch gut beschrieben hier im Forum. NIghtster Blinker ersteigern und verkabeln, genau so natürlich die Kennzeichenbeleuchtung des seitlichen Halters.
Andere Alternative wäre in U-Station- oder Zassel- oder Lottermannheck, was genau in dieser Reihenfolge immer teurer wird.

Die Heckrahmen der FB und WG sind gleich breit hinten, also breiter als SG und SB.

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Dynastie · 32 Posts seit 25.08.2010

aus Allendorf (Lumda)
fährt: Dyna WG 2010

Dynastie

Mitglied

32 Posts seit 25.08.2010

aus Allendorf (Lumda)

fährt: Dyna WG 2010

19.09.2010 13:40

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
Die günstigste Varante:

Fender demontieren, Dreieck zuschweißen, spachteln, lackieren
Fender muss eh raus zur neuen Verkabelung.

Auf Cross Bones Felgenring 6x17 umspeichen lassen, ich glaube die OEM-Nummer lautet # 43601-08 , kostet rund 250 Euro. Das geht mit 200er Bereifung gerade noch sauber ins Originalheck rein. die originalspeichen kannst Du weiter verwenden.

Kennzeichenhalter gibts viele, ist auch gut beschrieben hier im Forum. NIghtster Blinker ersteigern und verkabeln, genau so natürlich die Kennzeichenbeleuchtung des seitlichen Halters.
Andere Alternative wäre in U-Station- oder Zassel- oder Lottermannheck, was genau in dieser Reihenfolge immer teurer wird.

Die Heckrahmen der FB und WG sind gleich breit hinten, also breiter als SG und SB.

Vielen Dank für die Infos. Hab auch irgendwo gelesen, dass man einen schmaleren Belt fahren müsse, ist das so?

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DéDé · 5120 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

Langes Mitglied

5120 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

19.09.2010 17:46

Nein,

wenn die Drahtspeicherei , oder dein Schrauber richtig arbeitet, musst du höchstens die hintere Riemenscheibe unterlegen, evtl. noch ausdistanzieren. Es ist zwar eng, aber es reicht. Wenn dir das zu grenzwertig ist, kannst du natürlich auch eine schmälere (5,0 oder 5,5 Zoll breite) Felge wählen, auch 16 Zoll sieht da gut aus.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Schleifi · 166 Posts seit 02.08.2009

aus Heusenstamm
fährt: 2011 Dyna Wide Glide, Miller Auspuff

Schleifi

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166 Posts seit 02.08.2009

aus Heusenstamm

fährt: 2011 Dyna Wide Glide, Miller Auspuff

22.09.2010 20:48

zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
Nein,

wenn die Drahtspeicherei , oder dein Schrauber richtig arbeitet, musst du höchstens die hintere Riemenscheibe unterlegen, evtl. noch ausdistanzieren. Es ist zwar eng, aber es reicht. Wenn dir das zu grenzwertig ist, kannst du natürlich auch eine schmälere (5,0 oder 5,5 Zoll breite) Felge wählen, auch 16 Zoll sieht da gut aus.

Und wer trägts ein?
In Hessen keiner mehr!
Sagten sie auch bei der Factory.

Hatte das gleiche auf meiner 800er Trude gemacht (von 140er auf 170er) .
Von der 1400er den Felgenring und umspeichen lassen.
Kein TÜV der Welt in Hesssen und auch im nahen Bayern trug das ein.

Ich schoss mir dann ein original 140er Rad aus ebay und hab das für den fälligen TÜV-Termin wieder eingebaut.
Danach kam der 170er wieder rein großes Grinsen

Sollte jemand aber ne Quelle kennen die das machen, dann immer her damit, wir danken Dir !

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Die Linke zum Gruße
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zweizylinder · 298 Posts seit 15.10.2010

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20.10.2010 21:23

Ich hab mir von SS Cycle http://www.sscycle.de/SSC/COMMON/FRAME_Main_d.htm die Felge auf meine Radnabe speichen lassen. Mit den dazugesandten Papieren hab ich sogar in Österreich eine Zulassung bekommen, obwohl die bei uns mehr als "angeschissen" sind. großes Grinsen

LG. aus Kärnten
Hansi

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Mit jedem Jahr, das ich älter werde, erhöht sich die Anzahl derer, die mich am Arsch lecken können!

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Schleifi · 166 Posts seit 02.08.2009

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20.10.2010 21:30

zum zitierten Beitrag Zitat von zweizylinder
Ich hab mir von SS Cycle http://www.sscycle.de/SSC/COMMON/FRAME_Main_d.htm die Felge auf meine Radnabe speichen lassen. Mit den dazugesandten Papieren hab ich sogar in Österreich eine Zulassung bekommen, obwohl die bei uns mehr als "angeschissen" sind.

LG. aus Kärnten
Hansi

Klingt gut.
Wurde/musste noch was geändert z.B. Belt oder ist genug Platz vorhanden?

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zweizylinder · 298 Posts seit 15.10.2010

fährt: EL 1947

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fährt: EL 1947

20.10.2010 21:45

Der Belt blieb original, aber da ich den richtigen Versatz ausmessen vergessen hatte, musste ich dann, trotz originaler Radnabe, die Achs-Spacer bearbeiten und das gesamte Rad nach links versetzen. Also ca. 1cm am linken Achs-Spacer weg, einen breiteren rechts rein und das Pulley um diese cm abdrehen, dafür wieder die Bremsscheibe mit Spacer anschrauben. fröhlich

Wenn du den Versatz vorher misst, brauchst Du die Achs-Spacer nicht zu ändern. Eventuell einen Mini-Spacer für das Pulley 1 - 2 mm um den belt weiter vom Reifen zu bekommen.

LG . Hansi

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PikAss · 80 Posts seit 27.05.2009

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05.11.2010 20:44

Ich hab auf meiner 98er FXD nen 170er eingetragen bekommen...in NRW.
Ging aber auch nur da ich die original Felge 4,5 mal 17 vom Nachfolgemodell
verwendet habe. Auch sowas geht nur wenn das Nachfolgemodel das gleiche Forderrad hat.

Heißt also im Umkehrschluss, Einspeichen auf Crossbonefelge macht nur Sinn
wenn die Crossbone das gleiche Forderrad hat wie die WG.
Sonst wird das nix mit Eintragen.
Höchstens noch mit Gutachten (z B Lottermann Zassel etc)

Adi · 13011 Posts seit 08.12.2007

aus Rhoi Negga - Chapter Karlsruhe - Mannheim
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06.11.2010 00:13

Ich denke mal, dass es generell schwer mit Eintragungen wird, wenn man etwas zusammenpfriemelt und anschliesend zu irgend einem TÜV fährt.
Am Besten man macht so nen Umbau aus einer Hand und lässt das dann beim TÜV des Schraubers eintragen.

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George · 23461 Posts seit 23.07.2007

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06.11.2010 00:20

Am besten immer vorher schlau machen. Gibt auch noch Prüfer, die ihre Sache ernst nehmen und dir vorher genau sagen, was in ihren Augen geht und was nicht.
Ich bin da schon auf Verständnis gestoßen, was ich vorher nicht erwartet hatte.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

zweizylinder · 298 Posts seit 15.10.2010

fährt: EL 1947

zweizylinder

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298 Posts seit 15.10.2010

fährt: EL 1947

06.11.2010 10:48

Bei uns in Ö. braucht man entweder ein TÜV-Papier, oder ein Schreiben von Harley Davidson, dass die Felge von HD stammt und an das Motorrad passt.

Die österreichischen "Prüfer" prüfen nur mehr die Dokumente. Baby

Niemand ist bereit, auf seinen Namen, die Sicherheit der Umbaumaßnahmen zu bestätigen.

Hab mal deshalb zu einem gesagt, dass jede Hausfrau seinen Job machen könnte, auch ohne Fahrzeugbau Ausbildung. großes Grinsen

Hat mir aber außer einer Erleichterung im Inneren nichts gebracht.

Bis vor 35 Jahren musste man noch nicht einmahl zur jährlichen Überprüfung! Augen rollen

Verkehrssicherheit ist wichtig, aber mann kann`s auch übertreiben! Genaugenommen dürfte man gar nicht Motorrad fahren. fröhlich

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PikAss · 80 Posts seit 27.05.2009

aus Hattingen
fährt: FXD

PikAss

Mitglied

80 Posts seit 27.05.2009

aus Hattingen

fährt: FXD

06.11.2010 19:01

zum zitierten Beitrag Zitat von George
Am besten immer vorher schlau machen. Gibt auch noch Prüfer, die ihre Sache ernst nehmen und dir vorher genau sagen, was in ihren Augen geht und was nicht.
Ich bin da schon auf Verständnis gestoßen, was ich vorher nicht erwartet hatte.

Mein reden. Immer zuerst beim Prüfer nachfragen. Habs auch so gemacht und hab sehr
sachkundige Auskuft erhalten. Bei allem Spass am Motorradschrauben macht es keinen Sinn
wenn wir uns am Ende damit umbringen, nur weil ne Räderkombination vielleicht doch keine
Verbesserung der Fahreigenschaften mit sich bringt

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