Die vorderen Federn zu tauschen hat weit mehr gebracht als die hinteren.
Wenn du die original länge lassen willst, so schau doch mal in die Bucht,

dort werden öfters Federn von Wirth für NIGTHSTER / IRON angeboten (ca. 80€)

ein Unterschied wie Tag und Nacht

Meine 04er Custom (US Modell) hatte ab Werk vorne 21" und hinten 16" Felgen. Und wenn Du Dir ne Starrahmen Sporty anschaust ist die Symmetrie ähnlich, hinten tief vorne hoch... Mir würde es auch nicht Gefallen, aber über Geschmack lässt sich bekanntlich nicht streiten.

Werde demnächst 11" und 10-2000 verbauen und freue mich schon

Custom 2004 Serie mit 16" hinten und 21" vorne

hallo 73
genau so = deckel auf, alt raus, neu rein und deckel zu

das mit dem oel ist ne glaubensfrage, prinzipiell sollte das oel auch getauscht werden
und dann nach federnhersteller vorgaben. aber da die gabel keine ablassschraube hat,
bedeutet das, holme ausbauen.
das war der grund warum ich das oel nicht gewechselt habe (noch nix negatives dadurch gespührt)

zur montage, ganz so einfach ist es nicht, ok ausbau ist easy

lenker ab und zwischen steuerkopf und tank legen (vorher lappen auf den tank, damit es keine kratzer gibt).
jetzt die 35/36er nuss auf den deckel und mit ner ratsche lösen.
jetzt vorsicht bei den letzten gewindegängen, gegendruck aufbauen, wenn nicht hast du nen springteufel
inkl. verteilung der einzelteile auf dem garagenboden.

montage ist etwas haarig, wegen dem sandwich (feder, hülze, unterlegscheibe und schraubdeckel)
und muss zusammengestaucht werden, damit das gewinde wieder greift
(am besten zu zweit, einer drückt und der andere dreht)
wenn kein gehilfe zur hand, tuts auch ein modifizierter polradabzieher

viel spass, die mühe lohnt sich aber auf jedem fall

hab mir auch gerade den tieferlegungskit von pro. susp. angesehen, aber wie ist das mit dem abe denn da ist keins dabei ? oder braucht man das nicht, bzw. kann da der tüv oder grün weis nichts erkennen ?

danke,
ja natürlich aufgebockt, vorderrad entlastet damit die feder auch etwas entlastet wird
denn wenn nicht und du die erste feder ausbaust, würde sie ganz schön in die knie gehen

Hallo Garfield,

ich habe das Fork Lowering Kit #10-2000 für meine Iron auch noch bei mir hier herumliegen und kann Dir sagen, dass zu diesem die ca. 19,4 cm langen weißen Plastikteile gehören, die auf die richtige Länge für das entsprechende Baujahr gekürzt werden müssen.

Dazu gehören dann auch die 29,4 cm langen "dicken Federn" und die ca. 10,8 cm langen "dünneren" Federn.

Welches Du besser nimmt, kann ich Dir nicht sagen, da ich noch keine Erfahrungen damit sammlen konnte.

P. S. Ich habe hinten auch die 11" 412 von PS. Das sieht auf jeden Fall schon mal gut aus!

Ganz normal die serienmäßigen Federn. Ich muss erst mal ein paar Erfahrungen damit sammeln (wegen Schräglage) und dann entscheiden, ob ich vorne auch noch tieferlege oder nicht.

Hallo Garfield,

hast Du die vorderen PS auch schon eingebaut? Ich bin gestern noch mal ein bisschen Iron gefahren und mit den 11" PS hinten setzt die mit den Fußrasten schon schnell auf. Jetzt frage ich mich, ob das wesentlich schlimmer wird, wenn man vorne die Karre auch noch 2" tiefer legt. Ich glaube, dann lass ich das nämlich lieber, auch wenn es bestimmt noch besser aussähe.