Du wirst wohl Recht haben.

Letztlich sieht der korrekte Weg so aus, dass ein Händler sich ein "Datenblatt" von HD Mörfelden besorgt ... dann wird die Maschine korrekt umgerüstet und die Umrüstung bestättigt. Mit den beiden Sachen geht die §21 locker von der Hand und Du hast eine saubere Maschine.

Hallo Leute,

ich glaub dann lass ich lieber die Finger dafon. Die Idee mit dem Vermerk im Kaufvertrag ist absolut klasse (wär ich spontan nicht drauf gekommen). So hätte man mit dem TüV-Bericht einen nachgewiesen Sachmangel zu dessen Behebung bzw. Wandlung der Verkäufer laut Kaufvertrag verplichtet wäre. Ich denke allerdings, dass es da hinterher nur wieder auf Streit und Ärger rausläuft und dazu hab ich wenig Lust. Zumal der Verkäufer fast 400 KM weg ist und ich nicht eben mal vorbeifahren kann.

Dann heißt es eben weiter suchen, denn der Preis wäre schon heiß gewesen.

cu on the road.

Bei den 400km fällt mir spontan ein Händler ein

Sitzt der Händler zufällig in Büttelborn bei Darmstadt?

Da sind die Kaufpreise zwar regelmäßig recht günstig. Allerdings ist hier teilweise eine etwas erhöhte Vorsicht in Bezug auf die Bikes (und ausdrücklich nicht auf den Händler!!!) geboten, damit es im Nachhinein nicht unter Umständen doch noch eine böse Überraschung gibt. Dieser Händler importiert überwiegend (teilweise auch bereits instandgesetzte) US-Unfall-Bikes und verkauft diese hier oberflächlich betrachtet zu recht günstigen Konditionen. Da würde ich sicherheitshalber vor dem Kauf gleich über Carfax für ca. 25 € noch die Fahrgestellnummer gegenprüfen lassen. Dann hast Du auch die komplette Historie inklusive etwaiger Unfallschäden.

Wenn Du Dich mit dem Aufarbeiten von solchen Bikes nicht auskennst, lasse lieber gleich die Finger davon, da das Schnäppchen ansonsten sehr schnell recht teuer werden kann.

Wie gesagt, liegt nicht am Händler, sondern in der Natur der Sache, wenn man ein solches Bike kauft.

Hallo Adi,

ich kenne zwar den Händler den du meinst, aber der ist es nicht. Ich möchte keinen Unfaller. Wer weiß, wie derjenige gearbeitet hat der die Glide wieder zusammengeschustert hat.

Wobei ich diesem Händler selber nichts unterstellen will, aber er kauft wie gesagt ja auch bereits instandgesetzte Unfaller aus USA auf und weiß dann auch nicht 100%ig was da gemacht wurde. Der Herr ist allerdings sehr freundlich wenn man ihn frägt.

Nein, bei dem Verkäufer handelt es sich dem Namen nach um ein Autohaus. Die bieten zwar öfter Harleys an, wobei ich nicht so recht weiß wie kompetent die sind. Grundsätzlich ist mir das auch wurscht, solange das Bike in Ordnung ist. Kleine Dinge kann ich selber machen, für alles andere gibts bei mir um die Ecke nen klasse Schrauber. Und wenns ganz wild wird bitte ich meinen früheren Nachbarn um Hilfe, der hat früher beim Vertragshändler in der Werkstatt gearbeitet und baut nebenbei noch Bikes.

Ich will mich halt nicht mit dem Händler ärgern müssen... und keine Probleme bei der Überführungsfahrt (auf eigener Achse) bekommen.

cu

Ich fürchte damit hast du recht... dann muss ich die restliche Saison ohne Bike auskommen.

Musste ja meines vorher verkaufen um das Geld zu haben...

Stimmt, ein Kaufvertrag hilft logischerweise immer nur im Nachhinein und dann eben auch grundsätzlich erstmal nur im Falle von zivilrechtlichen Ansprüchen. Im Rahmen der polizeilichen Kontrolle nutzt er erstmal nichts, da hier der Fahrer für die Verkehrssicherheit seines Fahrzeuges verantwortlich ist. Deshalb sollte zur Überprüfung durch den TÜV das Fahrzeug sicherheitshalber auch auf einem Hänger vorgeführt werden.

Soviel ist übrigens im Kaufvertrag nicht zu dokumentieren, was nicht StVZO-Konform sein dürfte.

Anzuführen sind aus meiner Sicht insbesondere:

1.) Scheinwerfer,
2.) Tacho (sofern keine KM-Skalierung vorhanden)
3.) Auspuffanlage
4.) Dauerlichtschaltung der vorderen Blinker und
5.) eventuell die orange beleuchtete Frontfenderspitze (z.B. u.a. bei Softail Heritage oder Road King).

Somit alles andere als unüberschaubar.

Alles in Allem würde ich die Kosten für die entsprechende Umrüstung gleich von vorneherein mit einkalkulieren, wenn es sich um ein günstiges Angebot handelt und somit gar nicht erst mit dem Feuer spielen. Dann sehe ich schlussendlich auch sofort, ob das vermeintliche Schnäppchen tatsächlich eines ist.

Gefährlich ist es übrigens, dass wenn ich vorher schon weiss, dass der Händler die Zulassung nur durch Manipulation erreicht hat. Dies könnte man mir hinterher bei Nutzung des Fahrzeuges im Straßenverkehr rechtlich vorhalten. Und dann kommt schnell die vorsätzliche Erfüllung diverser Verkehrstatbestände in Frage. Insofern solllte die Umrüstung logischerweise vor der ersten Nutzung im Straßenverkehr erfolgen. Bis zum TÜV würde ich sie, wie eingangs bereits erwähnt, auf dem Hänger bringen. Dann besteht überhaupt kein Risiko (solange sie Dir nicht vom Hänger fällt, was dann allerdings ein Schadenrisiko wäre, für das der Verkäufer mangels Kausalität grundsätzlich nicht herangezogen werden kann ).

Allerdings, wenn ich den Threaderöffner richtig verstanden habe, hat sich dieses Thema für ihn ohnehin erledigt.

Wird alles nicht so heiß gegessen wie gekocht.

Die Zusatzscheinwerfer kosten in Klarglasoptik vom Markenhersteller Shin Jo 29,00 pro Stück. Der Hauptscheinwerfer liegt bei 40,00 €.

Bei mir steht drin: Hauptscheinwerfer und Rückstrahler in bauartbedingetr Ausfertigung. Etwas Wirkung für andere Beleuchtungsanlagen.

Der Schalldämpfer ist eingetragen und der tacho braucht eine zusätzliche Skalierung. Da reichen die wichtigsten Geschwindigkeit als Markeirung auf dem Glas. Also 50 km/h 70 km/h 100 km/h und 130 km/h