Zitat von Foxy
Vermutlich die einzige Sporty Heritage die auf dem Planet rumfährt. Sehr schönes Projekt.
Nein. Im Buch "Mythos Sportster" ist bereits so ein Umbau abgebildet. Bei mobile.de habe ich auch schon mal ein oder zwei ähnliche Umbauten gesehen - aber die waren mit Fremdfendern und ohne Softail-Gabel.
Mein Stil ist es nicht so, aber trotzdem super schön Aufgebaut und auch Gesamtkonzept sehr stimmig.
Genau. Alles Geschmackssache. Mir gefallen dafür die "Verböserungen" der Sportster - schwarz, schlank, böse - überhaupt nicht.
Die frage stellt sich: Hättest dufür das Geld der Teile nicht auch eine "echte" Heritage bekommen?
Vermutlich ist es dir egal, da du jetzt ein Unikat fährst und ansonten einfach nur ne Heritage.
Weder war meine Motivation, Geld zu sparen, noch, ein Unikat zu fahren. Daß es nun so gekommen ist, finde ich natürlich nicht schlecht.
Grund war, daß mir irgendwann meine Custom nicht mehr gefallen hat - der Geschmack hat sich geändert in Richtung E/F/FL, also "Heritage". Ich bin verschiedene Softail-Heritages probegefahren (keine Glide/RK, weil ich keine längere Touren fahre und mir daher die dafür unbestreitbaren Vorteile der Glides/RK die mit diesen Brummern verbundenen Nachteile nicht aufwogen), zunächst TC, weil es die einfach beim dealer gibt, und war frustriert - TC mit Ausgleichswelle bzw. Gummi ist mir, an den Evo meiner Sportster gewohnt, einfach zu "zahm", zu smooth, zu wenig das, was ich als "Harley" empfinde und wünsche. Von der Leistung her war nichts zu erinnern, das war schon schön. Aber das "Gefühl" fehlte halt. Also bin ich ein paar Softail-Heritage der letzten Evo-Baujahre probegefahren und war hier über die unzureichende Leistung - einfach zu viel Gewicht bei zu wenig Leistung - und daraus folgende Behänigkeit, Lahmarschigkeit enttäuscht. Nicht falsch verstehen: Wer mich kennt weiß, daß ich alles andere als ein Heizer bin - eher das Gegenteil. Aber "verschlechtern" - im Vergleich mit meiner Sportster - wollte ich mich nicht. Also gab es nur zwei Möglichkeiten: Eine Mitt-bis End90er Softail Heritage mit wenig auf der Uhr und in sehr gutem Zustand (schon recht teuer) kaufen und den Motor tunen lassen. Umfragen und Erkundigem zu letzterem ergaben: Empfindliche Kosten und auf Kosten der Robustheit, Lebensdauer und Haltbarkeit des Motors. Oder: Meine Sportster meinen Vorstellungen entsprechend umbauen, was, wie ich aber erst später merkte, definitiv den Einbau einer im Ergebnis kompletten Heritage/Fatboy-Gabel (ab 2000) erforderte. Da mir auch die Sitzposition auf der Softail für meine Knochen zu niedrig ist, überwogen die Nachteile der ersten Lösung bei weitem, und da ich mir nach längeren Recherchen den Umbau meiner Sporty zutraute (den Anfang hatte ich schon vor zwei Jahren mit der Montage eines entsprechenden zweiteiligen Tanks gemacht), habe ich mich nach Abklärung der für die TÜV-Abnahme erforderlichen Maßnahmen schließlich in diesem Sommer für das Abenteuer des Umbau entschieden. Wenn man weiß, wie es geht, kann das jeder Heimwerker, der mit Flex, Bohrmaschine, Säge (und ggfs, Drehbank) umgehen kann, ohne wirkliche Probleme selbst durchführen. Ist halt etwas, teils etwas ätzende, (Dreck)Arbeit. Die benötigten Harley-Teile sind grds. problemlos zu bekommen - spielt Geld keine Rolex, kauft man sie einfach ad hoc zusammen, möchte man es günstig (wie ich, da ich nicht sicher war, ob es im Ergebnis auch klappen würde), muß man etwas suchen, bis man sie günstig bekommt. Ich schätzte die mir entstandenen Gesamtkosten (einschließlich der noch anzubauenden Teile) auf vielleicht eintausend Euronen, aber ad hoc gekauft kann es bis dreimal so viel kosten. Die Arbeitszeit kann man natürlich nicht rechnen.
Rein von den (zusätzlichen) Kosten her gesehen liegen zwischen beiden Lösungen für mich mindestens der Faktor sieben - 90er Evo Heritages in dem gewünschten guten bis sehr guten und wenig gefahrenen Zustand sind vergleichsweise schweineteuer, offenbar sehr begehrt.
Zu den WW:
Also ich putz die einfach mit nem Küchenschwamm oder mit Accopatz. Da werden die eigentlich ganz gut sauber mit.
Meinst Du mit dem Küchenschwamm die normalen Schaumstoffdinger mit der schwarzen "kratzigen" Unterseite? Ohne "Waschmittel"? Ich habe die Befürchtung, mit diesen abrasiven Dingern - einschl. Accopatz - das Gummi aufzurauen, Riefen reinzumachen, in die sich der Schmutz erst recht prima reinsetzt.
