Hallo Gemeinde,
tut mir Leid wenn ein paar von euch einen falschen Eindruck von mir bekommen haben.
Hier ein kurzer Überblick über mich:
Ich habe eine große Doppelgarage voll unterkellert mit Grubenöffnung, Grubenlift und 2 elektr. Hebekränen an der Decke. Alle Maschinen die man zum Bearbeiten von Metall, Holz, Kunststoff, Leder, Stoff, Elektrik, usw. braucht sind vorhanden. Werkzeug und Spezialwerkzeug habe ich ausreichend zur Verfügung. Wenn was fehlt wird es besorgt – Pfusch gibt es nicht bei mir.
In meiner ganzen Schrauberzeit (nun schon 38 Jahre) vom Kfz-Mechaniker zum Entwicklungsingenieur habe ich neben einigen Fahrzeugprojekten auch schon einige Schaltgetriebe und Automatikgetriebe repariert .
Ich habe schon viele Fahrzeugprojekte gemacht –hier mein letztes, mal zum Anschauen:
http://forum.opel4x4.de/phpBB/viewtopic.php?t=13489
Aus dem Thema Harley bin ich schon ein paar Jahre raus, deshalb kenne ich die jüngeren Maschinen nicht (besonders was die Elektrik betrifft). Das meine einen Hallgeber am Getriebe hat und der Stecker des Tacho unter dem Sitz liegt – wusste ich halt nicht.
Deshalb ja die Frage ans Forum. Ich frage lieber vorher – vielleicht habe ich ja was falsch verstanden oder vergessen.
Im Netz habe ich selbstverständlich auch gesucht. Aber nur eine englische Anleitung für mein Modell gefunden. Die gedruckte Version ist mir zu teuer. Drucken kann ich selber. Deshalb die Frage ans Forum ob jemand so was hat.
Nun zu den Konstruktiven Antworten/Fragen:
@NT-Tom: Der Hebel #30 mit der Schraube #2 an der Welle #34 ist das Problem. Die Inbusschraube war locker und der Vorbesitzer schaltete fröhlich weiter – bis die Feinverzahnung Schrott war. Als Sofortmaßnahme habe ich vor auf die Welle und den Hebel einen 4-kant aufzubringen. Das sollte dann bis zum Winter heben. Dann mache ich eine Komplettrevision.
Klasse Seite übrigens.
@WideGlide96: ich habe die Suche schon benutzt, aber halt nichts gefunden. Ich glaube dann ist es legitim einfach mal zu fragen. Wer keine Lust hat zu antworten braucht es auch nicht. Und übrigens: für mich muss keiner Arbeiten, das kann ich schon alleine. Eigentlich bin ich immer der, der für die anderen arbeitet. So sieht es im Allgemeinen bei mir in der Werkstatt aus.