Absolut nichtsaussagend, diese homepage...

@herzo_klaus
du must eines bedenken - einen Teil der Modifikation Luftfilter und Auspuffanlage kann die EFI von alleine kompensieren und daraus Mehrleistung generieren, die saubere und genauere Abstimmung der VE-Tabellen ergeben dann zwar ggf. nochmals ein paar PS - wichtiger ist im Normalfall aber ein deutlich besseres Ansprechverhalten und ein kühlerer Motor durch das zusätzliche Anfetten (und hier kommen die Produkte wie PowerVison, SEPST, Thundermax usw. ins Spiel). Ein deutliches Leistungplus ist jedoch nicht mehr zu erwarten - zumindest nicht ohne weitere tiefgreifende Maßnahmen durch Änderung der "Hardware".

Wenn du dich vorher ein bischen tiefer in dier Materie eingelesen hättest, würdest du in den diversen threads über SEPST, PowerVision, ... einige Hinweise finden das bei Vollgas ohnehin nichts mehr mit closed loop ist und die meisten Tabellen im open loop mit AFR Werten um die 12.5 arbeiten sowie die original Tabellen was Höchstleistung betrifft (mit offenen Luffi und Auspuff) auch nicht mehr sonderlich zu toppen sind.

Das große Um und Auf ist die Fahrbarkeit im Teillastbereich wo man zu 95% unterwegs ist

Gruß, tcj

Servus !

So, hab nun in den letzten 2 Tagen ca. 600 km runtergespult.

Wetter hat gepasst und ich konnte mal richtig ausführlich das Fahren genießen.

Kurzum: ich war da mit meiner Meinung vom Freitag sehr voreilig.

Das Motorrad läuft doch deutlich geschmeidiger und hängt auch wesentlich besser am Gas.

Die Hitzeentwicklung ist wesentlich geringer. Der Verbrauch (ist mir aber egal) lag bei 6,7 Liter/100 km (300 km wurden mit Beifahrerin gefahren).

Im mittleren Drehzahlbereich ist schon deutlich mehr "bums" zu spüren.

Ich werde morgen mal mit der Stoppuhr die vorher gemessenen Bereiche 60-100 und 60-120 km/h abfahren. Dann wird man sehen, wie der Unterschied ist.

Hier die Erklärung für MOTORS4BIKES.DE


Motor-Optimierung
Durch Materialfrequenzen werden dem Motor innermotorische Reibung entzogen. Der Motor bekommt statt 30 Prozent, 37 Prozent Wirkungsgrad. Dies führt dazu, dass das Drehmoment früher kommt, langer gehalten wird und ein satteres Durchzugsvermögen zur Verfügung steht. Die Veränderung ist sofort deutlich spürbar. Gerne zeigen wir dies. Der Umbau ist in einer viertel Stunde vollzogen.

Fahrwerksoptimierung
Wir können 30 Prozent der Energie-Aufnahme aus dem Rollwiderstand in die ungefederte Masse reduzieren. Auch wenn dies erst mal als nicht machbar eingestuft wird - es funktioniert.

Den Beweis für ein solches Verhalten wurde unter anderem auch durch Albert Einstein geliefert. Und der hat sich bekanntlicherweise mit den "Logischen Dingen" dieser Welt befasst.

Bikergrüße

Und wer bist Du überhaupt?? Major Tom aus Wiesbaden??

Beleidigungen ohne zu wissen, wovon man spricht

- sprechen ihre eigene Sprache -

ich hab von ihm sogar ne pn bekommen,jetzt check ich erst was der überhaupt will

ach,eure heizung könnte ihr vom major auch puschen lassen