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TTS oder Powervision ?

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TTS oder Powervision ?

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Sixstring · 105 Posts seit 17.06.2013

fährt: XL1200 Custom 2013

Sixstring

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fährt: XL1200 Custom 2013

24.01.2014 13:11

Hallo zusammen! Ich schwanke momentan zwischen dem TTS Mastertune und dem Dynojet Powervision. Über den TTS habe ich schon viel gutes gelesen, über den PV finde ich nur wenig. Habt ihr Erfahrungen mit dem PV auf der Sportster?
Wenn ich das richtig sehe kann der PV alles was der TTS kann, kostet nen 100er weniger und ist auch noch einfacher und ohne Notebook bedienbar. Gibt es wichtige Punkte die für den TTS sprechen welche ich eventuell übersehen habe?

hawk48 · 68 Posts seit 18.11.2013

fährt: XLVIII

hawk48

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24.01.2014 13:24

Moin,
möchte mich der Frage anschließen, und zuzätzlich fragen, ohne zu wissen welche Motorkonstellation (Auspuff/Lufi) mein Vorredner hat!
Ist es unbedingt notwendig, das Einsptizsystem zu manipulieren, wenn ich z.B. "nur" einen E-geprüften Auspuff dran habe, der mir bessere Optik und eine kleine Soundverbesserung bringt?
Vielleicht bin ich zu Blöd, aber Irgendwie krieg ich da aus den ganzen Auspuff und Tuningthemen keine schlüssige Antwort raus.

__________________
Gruß Uwe

If Live Is Boring, RISK It!

c1 · seit

Ehemaliges Mitglied

24.01.2014 13:34

Ich kann mich noch entscheiden zwischen dem Powervision und dem ScreamEagle-SuperTuner.

Neo · 1330 Posts seit 05.09.2012

aus Frankfurt am Main
fährt: ⚡️Snake Venom Road Glide

Neo

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24.01.2014 14:03

Powervision.....da kannst auch selbst einstellungen vornehmen,...cooles teil sag isch nur Augenzwinkern

__________________
⚡️ ride on the wild side ⚡️

Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow
fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

Marco321

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aus Mahlow

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24.01.2014 14:24

zum zitierten Beitrag Zitat von Sixstring
Hallo zusammen! Ich schwanke momentan zwischen dem TTS Mastertune und dem Dynojet Powervision. Über den TTS habe ich schon viel gutes gelesen, über den PV finde ich nur wenig. Habt ihr Erfahrungen mit dem PV auf der Sportster?
Wenn ich das richtig sehe kann der PV alles was der TTS kann, kostet nen 100er weniger und ist auch noch einfacher und ohne Notebook bedienbar. Gibt es wichtige Punkte die für den TTS sprechen welche ich eventuell übersehen habe?

Viele Infos gibt es auch bei PV

http://g-homeserver.com/harley-davidson/...vision-1-a.html

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

mütze · 277 Posts seit 07.08.2013

aus Berlin
fährt: Sportster CA

mütze

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24.01.2014 14:36

Zitat von hawk48: Ist es unbedingt notwendig, das Einsptizsystem zu manipulieren, wenn ich z.B. "nur" einen E-geprüften Auspuff dran habe, der mir bessere Optik und eine kleine Soundverbesserung bringt?

Ein E-geprüfter Auspuff ist auf das serienmäßige Moped abgestimmt, daher braucht an der Einspritzung nix verändert werden.

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stone_cold · 268 Posts seit 27.03.2013

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stone_cold

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24.01.2014 16:34

hab letzte woche mir nen big sucker und auch ein tts zugelegt. ein kumpel von mir schwört darauf.
hab auch viel geschaut im netz und auch hier und ein huni hin oder her macht es kraut auch net fett.
was aber der ausschlaggebenste teil war ist hier http://www.hd-tuningshop.de/
bekomme von ralf jetzt ein map angepasst für meinen sucker und meine penzl anlage, und kostet mich nix. am besten einfach mal anschreiben

zena · 590 Posts seit 02.01.2011

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zena

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24.01.2014 18:00

Ich habe beide Systeme (MT und PV) im Einsatz und halte den PV z.Z. für das bessere Tool. Preis wurde schon erwähnt. Das was die Teile eigentlich machen sollen (EFI möglichst passend flashen) können beide gut und da gibt es eigentlich keine gravierenden Unterschiede. Vom Händling her ist der PV jedoch deutlich benutzerfreundlich, da ich keinen Laptop zum Bike schleppen muss und auch für die Abstimmungsfahrten nur den kleinen PV mitführen muss. Auch kann man sich auf dem PV während der Fahrt sehr viele Motorparameter in Echtzeit anzeigen lassen. Dazu kommt auch noch, dass eine weitere Lizenz beim PV ca. 180€ kostet. Sowas gibt es beim MT nicht.
Das MT ist sicher auch sehr gut, ich denke jedoch dort wurde einfach die Entwicklung verschlafen.
Noch als Tipp zum Kauf. Man kann sich natürlich ein MT oder PV irgendwo möglichst billig schießen. Jedoch kann ich nur raten sich so ein Teil beim Fachhändler zu kaufen wo man auch mal support bekommt wenn das Tatsächlich mal nötig sein sollte. Das ist mehr Wert als ein paar gesparte Euronen.

Gute Erfahrungen habe ich mit denen hier gemacht:
MT: http://www.hd-tuningshop.de/
PV: http://www.house-of-thunder.de/

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Gruß, zena

TheGermanKid · 348 Posts seit 28.06.2013

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24.01.2014 18:25

zum zitierten Beitrag Zitat von hawk48
Moin,
möchte mich der Frage anschließen, und zuzätzlich fragen, ohne zu wissen welche Motorkonstellation (Auspuff/Lufi) mein Vorredner hat!
Ist es unbedingt notwendig, das Einsptizsystem zu manipulieren, wenn ich z.B. "nur" einen E-geprüften Auspuff dran habe, der mir bessere Optik und eine kleine Soundverbesserung bringt?
Vielleicht bin ich zu Blöd, aber Irgendwie krieg ich da aus den ganzen Auspuff und Tuningthemen keine schlüssige Antwort raus.

Als ich damals zum Prüfstand gefahren bin stand vor mir eine komplett neue Maschine auf dem Dyno.
Auch ein Serienbike ohne jegliche Änderung fährt sich nach neuem Mapping ganz anders.
Einfach weil die Priorität beim Standard Mapping auf Abgaswerten für Euro3/4 liegt.

__________________
Loud pipes get pussy.

mütze · 277 Posts seit 07.08.2013

aus Berlin
fährt: Sportster CA

mütze

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fährt: Sportster CA

24.01.2014 18:39

Zitat von TheGermanKid

Zitat von hawk48
Moin,
möchte mich der Frage anschließen, und zuzätzlich fragen, ohne zu wissen welche Motorkonstellation (Auspuff/Lufi) mein Vorredner hat!
Ist es unbedingt notwendig, das Einsptizsystem zu manipulieren, wenn ich z.B. "nur" einen E-geprüften Auspuff dran habe, der mir bessere Optik und eine kleine Soundverbesserung bringt?
Vielleicht bin ich zu Blöd, aber Irgendwie krieg ich da aus den ganzen Auspuff und Tuningthemen keine schlüssige Antwort raus.

Als ich damals zum Prüfstand gefahren bin stand vor mir eine komplett neue Maschine auf dem Dyno.
Auch ein Serienbike ohne jegliche Änderung fährt sich nach neuem Mapping ganz anders.
Einfach weil die Priorität beim Standard Mapping auf Abgaswerten für Euro3/4 liegt.

Das ein individuelles Mapping ne schöne Sache sein kann, bleibt ja unbestritten. Die Frage lautete in diesem Fall aber, ob das Standardmapping wegen eines E-geprüften Auspuffs geändert werden muss.

TheGermanKid · 348 Posts seit 28.06.2013

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TheGermanKid

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24.01.2014 18:56

Zitat von mütze
Das ein individuelles Mapping ne schöne Sache sein kann, bleibt ja unbestritten. Die Frage lautete in diesem Fall aber, ob das Standardmapping wegen eines E-geprüften Auspuffs geändert werden muss.

Ich würde sagen nein. Wenn nur der Topf gemacht wurde brauchst du nicht zwingend ein Mapping. Aber da gibt es 1.000 unterschiedliche Ansichten.
Ich habe sogar mal mit einem Händler/Schrauber und PV Verkäufer gesprochen der meinte sogar bei deren eigenen Bikes haben die bei neuem Topf+offenem Luftfilter kein anderes Mapping drauf.

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NumLock · 173 Posts seit 26.09.2013

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24.01.2014 21:51

Müssen muss man gar nichts - es gibt genug Fahrer unterwegs die alle Parameter / Luffi, Auspuff ,etc. / andern ohne mal neun PV MT oder ähnliches in die Hand zu nehmen. Tausende von km.....

Wie man mit seinem Motor umgeht bleibt jedem selbst über lassen.
Ansonsten St ein anständiges Mapping ne gute Sache.

Du siehst - die Antwort ist in der Frage schon beinhaltet

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FocusAC · 67 Posts seit 22.03.2013

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FocusAC

Mitglied

67 Posts seit 22.03.2013
fährt: forty-eight

24.01.2014 22:07

Ich kann dir sagen dass meine 48 mit halboffener SE2 sehr gut läuft.

Mit zusätzlichem offenen LuFi läuft das Ding scheiße. Sie ruckelt, säuft mehr und verschluckt sich.

Habe mir jetzt einen TTS zugelegt. Schaun mer ma

__________________
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hawk48 · 68 Posts seit 18.11.2013

fährt: XLVIII

hawk48

Mitglied

68 Posts seit 18.11.2013

fährt: XLVIII

25.01.2014 12:03

Moin,
Danke schon mal für die vielen Meinungen. Werde jetzt einfach mal in den sauren Apfel beissen und demnächst, wenn die Geldbörse es hergibt, zu schlagen. Son Auspuffkauf will ja gründlich überlegt sein. Schwanke zwischen Miller Silverado und Zard Edelstahl Sport 2-1. Mal sehen was es wird!

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Gruß Uwe

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dontsink · 309 Posts seit 20.02.2011

fährt: 57er FL

dontsink

Langes Mitglied

309 Posts seit 20.02.2011

fährt: 57er FL

25.01.2014 22:08

TTS, zweimal im Einsatz - voll überzeugt. Die RK und die Sporty laufen um Klassen besser. Luft rein mit gscheitem Luffi und wieder raus mit einem guten Puff - und die HD V2s laufen wie sie eigentlich sollten. Bei mir sind noch andere Nocken drin. Ein passendes Mapping auswählen, V-tune Fahrten machen und die AFR-Tabellen anpassen, das wars. Dazu muss man kein Raketeningenieur sein.

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