Hi,
bzgl. Punkt 3 würde ich mich auf ein Modelljahr zwischen 2000 bis 2002 beschränken.
Die '99er hatten noch die alten Bremsen und irgendeine Schwachstelle in der kraftschlüssigen Verbindung zwischen Nockenwelle und -rad.
Ab 2000 wurden dann 4-Kolbenbremssättel verbaut, sowie beim FXDL LowRider als einziges Modelljahr vorn eine Doppelscheibe wie bei den zeitlich begrenzt angebotenen, fahraktiven FXDX SuperGlide Sport Modellen mit voll einstellbaren Federelementen.
Je nach dem, welchen Auftritt das Moped bekommen soll, ist ggf. Augenmerk auf das jeweilige Modell der Dynas zu richten, da sie mit teilweise deutlich unterschiedlichen Lenkkopfwinkeln ausgestattet sind. Die steilen Winkel finden sich bei SuperGlide FXD und SuperGlide Sport FXDX wieder, die flacheren -für eine langgestreckte Linie- bei LowRider FXDL und WideGlide FXDWG.
Für ein ggf. später angedachtes Tuning (empfehlenswert das Stage II BigBore Kit, weil standfest und durch neue Nocken erheblich druckvoller als Serie) sind eh die vorgenannten Modelljahre zu empfehlen, da sie bei den TCs die einzigen sind, wo noch beidseitig hochbelastbare Kegerollenlager für die KW verbaut wurden.
Diese fielen im weiteren Verlauf m.W. ab 2003 weg, da HD den Fertigungsablauf rationalisiert hat, und ihnen ein aufwändig einzustellendes Lagerspiel für die Kurbelwelle zu kostenintensiv wurde.
Im Rahmen des hauseigenen SE Tuningprogramms taucht aber für eben diese modifizierte Lagerstelle ein Umrüstsatz auf Kegelrollenlagerung auf. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt.
Gruß, silent
Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von silent grey am 21.02.2014 11:05.
