Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Mögliche Räder und Narrow Fork (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=101442)

mögliche Räder und Narrow Fork

Moin liebe Gemeinde,

aus Pandemie-Frust habe ich mir eine 96er Softail gekauft, die ich natürlich, wie alle meine anderen Mopetten, umbauen möchte. Ziel ist es eigentlich bis zur Saison 2022 startklar mit dem Gerät zu sein.
Also hätte ich hier meine ersten zwei Fragen. Ich bitte um Entschuldigung sollte diese Frage schon hundertfach gestellt worden sein! Ich finde laut SuFu nichts passendes.

Ich möchte gerne vorn ein großes Speichenrad verbauen. Ich bin mir noch nicht sicher, ob es ein 21" oder 23" werden wird. Das hängt dann von der zur Verfügung stehenden Reifenauswahl ab. Es wird auf jeden Fall kein Big Spoke Rad!
Hinten würde ich auch gern ein großes Speichenrad verbauen und hier meine erste Frage! Welche Größe ist möglich ohne die Schwinge verlängern zu müssen? Klar hängt dies auch von der der Wahl der Reifen ab, aber vielleicht gibt es hier Erfahrungen. Generell möchte ich hinten max. eine Breite von 150 haben.

Bei der zweiten Frage handelt es sich um die Gabel. Die aktuelle Gabel ist mir vieeeel zu breit! Gibt es für 41 Gabeln schmale Gabelbrücken (am Besten ohne Rake) die man verbauen kann, oder passt eine 39er Gabel von einer Sporty?

Vielen dank für eure Antworten im Voraus! Es werden sicherlich über die Zeit noch die eine oder andere Fragen kommen.



Cheers
Peter

Servus Flexenheimer,

Wie an vielen anderen HD`s hast Du an der Evo-Softail auch einen 190er Lenkkopf, an den paßt also eine Sporty-Gabel.
(Eventuell ist auf die Position der Öse zu achten, falls die bei manchen Narrow-Glide-Gabelbrücken abweichend ist.. ich meine die Öse, an der ein zusätzliches Schloß -- zur Verbindung
von Rahmen und Gabelbrücke -- eingehängt werden kann.  Weiß grad nicht, wie die Öse an der Softie aussieht, und für die Garage ist es mir jetzt im Marmelade-verschmierten Feinripp-Unterhemd zu kalt)

Midglides für Sporties passen genauso, gefällt mir mittlerweile am Besten an Big Twins....aber da hast Du sicher einen eigenen Plan.
Da gibt es welche mit Tüv-Papierl und Null Grad.

Sollte der Lenkanschlag abweichend sein, gibt es ja Lösungen dafür (z.B. innenliegenden Anschlag).

Ab Werk wurden auch mehrmals Sporty-Gabeln an Big Twins verbaut, während der Shovel und Evo Zeit, alles 190er Lenkkopf und geht problemlos.

__________________
WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Moin Schneckman,

vielen Dank. Am liebsten würde ich die 41 er Rohre behalten und nur die Gabelbrücke tauschen, habe aber bei keinem der allseits bekannten Händler was gefunden. kann aber auch sein, dass ich zu dämlich bin. Bei dieser Variante müsste ich halt nur Brücke tauschen und ein neues Vorderrad speichen lassen. Sollte es aber keine schmale Brücke für eine 41er Gabel geben, dann muss wohl das ganze Frontend einer Sporty ran, was wohl bedeuten würde, dass ich Rad und Bremszange neben der Gabel benötige.

Mal sehen, ob ich nicht ne schmale 41er Gabelbrücke finde. Für Tipps wäre ich dankbar.

Cheers
Peter

Wenn ich mir eine aufgebohrte Sporty-Brücke vorstelle, oder eine entsprechend gefräste, dann habe ich Bedenken, ob da die Bremse noch Platz
hätte, insbesondere bei Speichenrädern.
Und 41er Gabelfüße benötigen auch mehr Raum.

__________________
WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Nee, da hast Du mich falsch verstanden.
Aufbohren möchte ich nichts. Entweder es gibt eine Narrow-Glide Brücke für die 41er Gabel, das hat dann zur Konsequenz das ich ein neues Rad mit neuer Nabe Einspeichen lassen muss, damit das Rad wieder passt oder ich verbaue das gesamte Frontend eine Sporty mit ner 39er Gabel plus Rad, plus Bremssattel, etc. Budgetfreundlicher wäre eine Narrow-Brücke für die 41er Gabel zu bekommen, dann brauche ich wohl nur ein neues Vorderrad und hoffe. dass der Bremssattel weiterhin passt (aber warum sollte er nicht passen!?)

Doch, hatte ich richtig verstanden - ich stelle es mir nur vor und sehe dann, daß alles nach innen verschoben wird und sehe auch noch die dickeren Gabelfüsse, die ein 41er set-up mit sich bringt.
Ich würde auch nichts aufbohren, sage es so nur zur Verdeutlichung.

Und da könnten Platzprobleme entstehen, und wenn Du die geplanten Speichenräder noch nicht hast, kannst Du es auch nicht vorher ausmessen.
Da würde ich erst mal das Rad besorgen und dann messen und sehen, ob das mit 41mm an Narrowglide überhaupt gehen kann (z.B. Speichen / Bremssattel)
In der Reihenfolge würde ich nicht beginnen, da man ohne Felge nichts messen kann.

__________________
WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Ich habe eine Sporty stehen und da ich eine ähnliche Reifenkombi bei der Softail beabsichtige, muss ich die ein wenig zerpflücken und vermessen. Ich gehe eigentlich davon aus, dass sollte eine Narrow-Glide-Brücke für die Softail angeboten werden, es auch entsprechende Naben gibt. Danke Dir!

In wie vielen Foren willst Du die Frage jetzt noch stellen?

__________________
alles Werbung

Danke BlackStar! Die Antwort bringt mich schon mal etwas weiter!

__________________
WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Moin!

Ich habe jetzt nochmal einen Tipp bekommen für einem richtig "guten Mann". Der macht wohl fast nur Abnahmen für Harley Umbauten
und würde sich mal mein Karre anschauen und prüfen. 

Zum Thema Gabel: 
Leider habe ich eine reine Sporty Gabel verbaut mit folgenden OEM`S

Tauchrohr Rechts: 45900-97
Tauchrohr Links: 45901-97

Falls es also nichts wird mit der Abnahme, werde ich mich nochmal bei eBay umschauen und nach einer FXRT Gabel suchen. Allerdings würde ich das dann im selben Zuge 
vorab mit dem Prüfer kurz durchsprechen ob es da noch was zu beachten geben könnte.

Die  39mm Gabeln und Brücken für Sportster, FXD, FXR, waren gleich - Zeitraum 1987 -  ca 1999.
Vergiß das mit den Nummern, das war vielleicht wegen irgendwelcher geänderter  Details oder vielleicht auch nur wg. interner Abläufe.
Der Prüfer, den Du erwähnst, der wird das checken, oder kann es nachvollziehen.

Ich habe die FXRT genannt, als eine der schwereren Vergleichs- Varianten, weil Du das mit der vom Prüfer erwähnten Achslast beschrieben hast.
Das ist nicht so gemeint, daß man nach einer FXRT-Gabel suchen soll.
Da suchst hundert Jahre.
Du brauchst ganz einfach eine Gabel von einer XL, das ist doch dasselbe.
Dyna aus dem Zeitraum kommt auch in Frage.
​
Die Feder wirst normal sowieso bei der Gelegenheit erneuern und nimmst eine auf das künftige Gewicht und den Einsatzzweck abgestimmte progressive Feder von Wirth oder Mitbewerber.
Oder ein Cartridge.

__________________
WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Hatte mal einen Umbau mit Sportygabel gemacht.
.....da hatte ich wohl einen "guten Mann" Gabel wurde ohne Probleme eingetragen.
Es wurden bei der Gabel die Federn getauscht und ein innenliegender Lenkanschlag verbaut.

PS.vorderer Fender wurde nach dem Tüv geändert

__________________
Wer noch ein paar abgefunzte Teile für sein Bike sucht,kann nun meinen neuen Shop besuchen (abnehmbare Gepäckträger,Sissybars,optimierte Trittbretter u.s.w)

          
                Klick mich ZECOS IRON STUFF    und hier meine diversen   Bike Umbauten  und mein Umbau Low Rider S