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1988 aufgebohrt ,Mikuni

Hallo
habe eine XLH 883  4Gang von 1988  mit einem relativ neu  aufgebautem Motor 12tkm (Firma), mit Original 1200er Kolben ,Köpfe , Mikuni und Hypercharger in Aussicht.

Motor soll top laufen und ordentlich Leistung haben.


Habt ihr mir Tips auf was ich achten muss bzw soll ?

Ist die 88ziger 883 auf 1200 etwas solides  oder sollte man eher die Finger weg lassen.

Bin neu in sachen Harleys , schraubte selbst und hatte schon ein paar  R4 ,V4 und V2 aber alle aus Japan
Grüße aus Bayern

Eigentlich sind das sehr zuverlässige Bikes, das aufbohren schadet nix wenn gut gemacht. Du solltest auf ungewöhnliche Geräusche hinter dem Primärdeckel und gute Schaltbarkeit achten. Die damalige Idee von Harley die Lima in den Kupplungskorb zu integrieren (84-90) war nicht die Beste. Durch nachlässig gespannte Primärketten konnten sich auf die Dauer Magnete der lima lösen und Schaden anrichten. Bei den meisten die heute noch laufen ist dieser Schaden aber schon aufgetreten und beseitigt worden. Sinnvoll ist hier der automatische Haynes Primärkettenspanner. Seitdem ich den drin habe (40000Km) gabs keine Probleme mit der Lima mehr. Probleme kann es hin und wieder auch mit Ersatzeilen geben. Die Fussrastenhalterung z.B. ist anders als bei den späteren Modellen und wenn du mittige Rasten willst solltest du darauf achten, dass sie schon verbaut oder zumindest dabei sind. Im Zubehör gibt's da nix und gebraucht sind sie kaum zu bekommen. Das Baujahr bietet aber für Umbauten und Eintragungen (65a Auspuff ist z.B. möglich) große Vorteile. Das 4-Gang Getriebe ist angenehm knackig übersetzt und gefällt mir persönlich besser  als die 5-Gang Schaltung. Durch die Kette kann man da auch schön einfach experimentieren bis es passt. Achte darauf aus welchem Baujahr die 1200er Köpfe sind. Wenn das Köpfe einer nach BJ90 sind passt es zwar, aber nicht so ganz richtig. Die Stösselstangen sitzen bei den ab 91 etwas anders und wenn man so einen Kopf draufmacht (was geht) können die Stössel, wenn man nicht richtig aufpasst, leicht an der Abdeckung schleifen. Aus diesem Grunde hab ich die schmaler bauenden Rivera Stössel bei mir drin. Am sinnvollsten wäre jemanden mitzunehmen der beurteilen kann welche Geräusche für Harley normal sind und welche nicht.

Ach ja, da fällt mir noch der Öltank ein. Achte darauf dass da alles trocken ist. Bei den frühen Modellen reißen die ganz gerne mal an den Halterungen ein.

Hey ,

Danke für deine Nachricht!

Laut Vorbesitzer , lässt sie sich super schalten,
Er meinte aber das es ab und an nicht einfach sei im Stand in den Neutral zu finden , er empfiehlt beim rollen noch in den N zu schalten.

Auspuff sind 95P und 82 eingetragen, er hat zwar kein Original Auspuff aber er hatte so nie Probleme 

​​​​​was meinst du mit 65a Auspuff?


Ja das mit der LiMa Hatte ich auch gelesen , die Sporty hat einen andere Kupplung und an dem Getriebe würde auch schon etwas gemacht.
Vermutlich wurde da die Lima schon mit getauscht.
Du schreibst 84-90 war es eine integrierte?
nach 90 ?



Das Fahrzeug war immer beim Händler bzw in einer Werkstatt für Umbauten oder Service.

Hast du mir einen Link zum Kettenspanner?

Bei den Köpfen meinte er das es die von der 1200er seien , kann ich anhand der Teilnr feststellen was es genau für Köpfe sind ? Oder muss ich zerlegen?


Die ganze Maschine ist trocken außer anscheinend läuft der Vergaser über Nacht über , deshalb sollte ich den Benzinhahn schießen. Vermutlich das Schwimmerventil .... ?

Sie hat keine kette sonder nen Belt.


Weißt du zufällig wo ich ein Werkstatthandbuch am besten in Deutsch  herbekomme?


Danke 

Viele Grüße

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Schwimmernadelventil, bekommst bei Mikuni alle Teile einzeln.

65a Auspuff (eigentlich 65231-65A) ist der der original auf den Shovels drauf war (sehr angenehmer Sound), den bekommst du bei dem BJ normal noch eingetragen.

Primärkettenspanner hab ich mich vertan, ich meinte den Hayden: https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=%21WW17490

Beim Kopf denke ich mal es wird schon ok sein wenn es ne gute Werkstatt gemacht hat. Hab im Moment keine Ahnung ob man die Teilenummer ohne Ausbau sehen kann, die Nummern sind aber unterschiedlich zu den späteren.

Deutsches Handbuch gibt es nur von Buchelli, nicht sehr gut :https://www.medimops.de/schermer-f-j-harley-davidson-sportster-883-1100-1200-ab-1986-1992-reparaturanleitungen-taschenbuch-M0371681847X.html?variant=UsedVeryGood&creative=Shopping&sitelink=&gclid=EAIaIQobChMIn4qWrJzb8gIVAvlRCh1Q8A4zEAQYAyABEgKhufD_BwE

besser ist das englische (ich glaube von Haynes) für BJ 86-03 welches du bei Carl Salter runterladen kannst. https://www.carlsalter.com/download-de.asp?p=1725

das Original von Harley ist auch gut aber nur noch antiquarisch erhältlich und entsprechend teuer

Etwas hakliger als bei Japanern ist die Schaltung schon, es sollte aber nix klemmen und sauber flutschen wenn die Maschine warm ist.


Wenn die nen Belt hat ist warscheinlich ein 5-Gang Motor verbaut. Ich wüßte nicht, dass es für die 4-Gang Umbausätze auf Belt gab. Kontrolliere mal ob Rahmen und Motor die gleiche Nummer haben. Wenn ein späterer Motor drin ist kannst du den Großteil meiner Kommentare vergessen.