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Hallo Bikers, wie schon in meiner Vorstellung geschrieben will ich nach mehr als 40Jahre Japan Bike´s mich auf das Abenteuer Harley Davidson einlassen.

Nach langem hin und her habe ich mich für eine Fat Bob entschieden, da diese meiner jetzigen Kawasaki 1600 Mean Streak am nächsten kommt
was Sitzposition und Lenkerhaltung angeht. Und auf ihr fühle ich mich richtig wohl.

So am Freitag werde ich wohl zuschlagen, wenn ich die Maschine so beim Verkäufer vorfinde, wie sie in der Anouce steht.
Leider muß ich fast 300km fahren um an das Ziel zu kommen. Also mal eben hin und nur schauen ist  nicht.
Wenn sollte es auch zum Deal kommen.

Als Eckdaten ist es eine FXDF103 5HD1 von 2014 mit 15.000km.
Eine Remus Anlage ist verbaut und Wilbers Federn vorne und Stossdämfer hinten.
Ne Tourensitzbank und Sissybar/Gepäckträger.
Von den Bildern her sehr geplegt und die komplette History des Fahrzeug soll vorliegen.
Der Verkäufer ist der 2. Besitzer.

OK. Hört sich ja alles schon mal gut an.
ABER, worauf soll ich bei der Maschine achten?
Was sind die Schwachstellen der 2014 Fat Bob?

Bei Kawasaki kenne ich mich blind aus, aber HD ist Neuland für mich.

Könnt ihr mir ein paar Tipps geben?

Vielen Dank und immer eine gute Strasse!

Juaquin

Gibt es eine plausible Erklärung warum die Maschine so wenig km gelaufen ist bei 2 Besitzern?
Magst mal einen Link einstellen?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Die Harley ist deutlich schwerer als deine Kawa. Das solltest du berücksichtigen. 
Ansonsten gibts dazu jede Menge Infos und Meinungen

hier

Link geht nicht mehr, weil für mich schon raus.

Die wenigen Kilometer hat der Verkäufer begründet das er damit meist nur um den Häuserblock gefahren ist, weil die Zeit fehlte.
Wird bei mir nicht passieren da ich Langstreckenfahrer bin.

Juaquin

FXDF 103er Leergewicht 325kg

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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bobs fahren!

Ich wüsste nicht, was man da viel falsch machen kann.
Klingt für mich alles gut - schau dir die Rockerboxen an (ob Schmiere/Öl zu sehen ist), schau mal auf den Riemen (Zustand und Spannung) und du könntest nach Fehlercodes auslesen lassen (siehe andere Threads/Beiträge hier im Forum).

Simmerringe/Gabel, Bremsen und Reifen muss ich dir bestimmt nicht sagen...

Viel Erfolg!

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Race the rain, ride the wind and chase the sunset. Ride free, ride safe.

Danke, morgen ist es soweit. Die normalen Dinge wie an jedem Bike werde ich natürlich prüfen. Der Rest wird sich bei der Probefahrt ergeben.
Wünscht mir Glück und es wird dann schon klappen.

🍀

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Gruß Werner

So der Deal ist perfekt gelaufen.

Sehr vertrauenswürdiger Verkäufer. History komplett belegt.
Alles Top.

Nur die 300km Heimfahrt bei 30Grad und viel Stau war ein wenig heftig.
Aber permanent mit Grinsen im Gesicht.

Ozzy

Glückwunsch
Schicker Ofen
Allzeit gute Fahrt

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Nicht vergessen: die schwarzen runden Dinger gehören immer nach unten!

Alles richtig gemacht. Mit ner echten Dyna FAT Bob kannst nichts falsch machen. Sind mittlerweile sehr Wertstabil. 
War mit meiner erst vor kurzen mit ein paar Kumpels in Kärnten, jede Menge Pässe mitgenommen.
Macht mit der FXDF einfach Spaß.

feines Bike👍🏻, Glückwunsch und viel Freude damit

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Hart zu arbeiten für etwas, das Dich nicht interessiert, ist Stress.
Hart zu arbeiten für etwas, das Du liebst, ist Leidenschaft!
„Glück Auf, bis denne“

Glückwunsch
Fat Bob rules. Sind gute Bikes. Die TC ebenso wie die M8. Schön pflegen und wirst lange Spaß daran haben. Bei den Inspektionsintervallen die Vorgaben zum Nachziehen der Schrauben einhalten. Viele Besitzer tun dies nicht aber es ist nach wie vor ein amerikanischer Vibrator. Schalldämpfer Befestigungsschrauben haben sich bei meinen alten Evo Dyna gerne verabschiedet. Da habe ich immer regelmäßig drauf geschaut. Weis nicht ob das bei den TC auch so ist. 
Viel Spaß damit
Schreibt Hörbi von der Couch, weil hier regnet schon seit 2 Stunden .....