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Probleme beim abstellen und Kurvenfahrt, zu tief?

Hallo zusammen,

ich bin von meiner 48 auf eine 2017ér Breakout umgestiegen.
Diese hat eine Müller Tieferlegung und von Thunderbike vorverlegte Fußrasten (6cm).

Beim abstellen ist das Bike fast senkrecht und kann bei leichtem Gefälle nicht abgestellt werden. Am Wochenende habe ich mal den Seitenständer zerlegt da ich auch ständig bei Kurvenfahrten aufsitze.
Es fehlt auch der Seitenständersensor bzw. ich finde auch keine Möglichkeit einen anzubringen. Am Ständer selber sehe ich keine Möglichkeit etwas zu ändern um mehr Schräglage zu bekommen.

Evtl. fräse ich mir eine Platte damit dieser weiter raus kommt oder habt ihr da eine bessere Idee für mich?
Das zweite Problem ist, dass ich häufig am Seitenständer aufsitze und die Mutter schon zu 50% abgeschliffen war..

Evtl. hatte ja jemand das selbe Problem und kann mir gute Tipps geben.  

Bild anbei. 

Liebe Grüße
Denis

Der Ständer ist doch von TB.
Dieser ist zweiteilig, das untere Stück wird in das obere gesteckt und von hinten mit zwei Inbusmadenschrauben befestigt, also einstellbar.
So wie es bei dir aussieht, Bikd was unscharf in dem Bereich, ist der schon in der tiefsten Position.
Somit könntest je nach Bohrungstiefe nur noch das obere Teil kürzen, um mehr Neigung zu bekommen.
Ebenfalls von hinten ist ein einstellbarer Gewindestift für den Seitenständerschalter, welcher anscheinend nicht verbaut wurde.
Hast ein anderes Motorsteuergerät (TM?) verbaut, welcher diesen nicht kennt?
Mit welcher Mutter hast du aufgesessen, mit der Primärablassschraube?
Die Müllertieferlegung ist der letzte Mist… 😎

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Hallo bestes-ht,

Danke für die schnelle und freundliche Rückmeldung.
Du hast vollkommen recht, der Ständer ist schon auf die tiefste Position eingestellt.

Ich habe dir mal die 2 Bilder welche ich am Samstag gemacht habe angehängt.
Wo müsste da der Sensor genau verbaut werden? 
Zum Motorsteuergerät kann ich leider nichts sagen, kann ich das evtl. mit dem Dynojet auslesen? 

Danke und liebe Grüße
Denis

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Hab ich M8 gesagt vorhin ...achso 2017 Softail ist noch TC...
.
jedenfalls hier Ständer für hintere Position -- Bild mit Bike ist Arlen Ness ,verstellbar, das
 andere ist "GZP" , in Längen zum Auswählen
.

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 @motorcycle boy Das mit dem „seitenverkehrt“ habe ich beim Vergleichen der Bilder mit den TB-Bild von @bestes-ht auch gedacht. 

@EnCh-poX Kannst du das aufklären?

Hallo zusammen,

sorry für die späte Rückmeldung.
Wir hatten die letzten Tage mit einem Feuer auf einem landwirtschaftlichen Anwesen zu kämpfen und da waren wir von der Feuerwehr im Dauereinsatz.

Also die Bilder sind nicht gespiegelt falls das gemeint ist mit seitenverkehrt.
Ich habe heute morgen direkt Bilder gemacht wie der Ständer momentan verbaut ist. Gibt es hier einen Fehler?

Der ist schon richtig eingebaut.  Ist natürlich auch ein besonders fetter Seitenständer, konstruktionsbedingt mit den
ineinandergeschobenen Teilen.
Aber ein schlankerer, dem Original nachempfundener Seitenständer, würde dann eben weiter hinten am größeren Auflageteller aufsitzen.
So wie es bei mir war, bis ich ihn dort verschlankt habe. 
Das allein hat natürlich nur abgemildert, letztlich fahre ich einfach nicht mehr mit ganz so weit abgelassenem Heck (einstellbare Fournales Stoßdämpfer), um
den mehrfach erlebten gefährlichen Situationen zu entgehen.
Spätestens wenn mal eine Senke in Schräglage dazukommt im falschen Moment ist es kein Aufsetzer mehr, sondern ein Aushebeln mit Abflug ins
Gemüse oder in die Front der Spedition Mordhorst.
So geht es jetzt etwas besser (nicht Problem gelöst - nur besser) und sieht nicht mehr ganz so gut aus.
Entspanntes sorgenfreies Kurvenfahren ist das trotzdem lange nicht mehr.

Auf Deinem Bild sieht das aus wie eine Bodenfreiheit von ...?..acht, ?.. neun...? Zentimeter ?
Da ist das dann halt so, tief ist zum Kurvenfahren einfach Kacke.
Wäre der Ständer jetzt nicht da, käme möglicherweise bei Dir schon ganz kurz danach der Primärkasten auf den Asphalt.
Aber jedes Grad mehr hilft - möglicherweise würde ein Ständer mit Montage hinten etwas helfen, wie in meinem Bild oben.
Man könnte dies zu zweit oder zu dritt testen - einen solchen Ständer ranhalten, die mögliche Schräglage mit Deinem Seitenständer
vergleichen, indem ein, zwei Leute das Bike links zur Seite kippen.
Soweit ich erinnere, muß aber für solche Ständer gebohrt (Rahmen) werden zur Montage.
Je nach Modell unterschiedlich, bei FXR ist es bolt-on, bei Softail glaube ich nicht.


Zu Deiner Eingangsfrage wegen Ständer weiter nach außen setzen : Dann setzt er noch früher auf.
Mit einem Keil (für Evo erhältlich, für TC weiß ich es nicht) könntest Du aber wenigstens das zu aufrechte Parken verhindern.

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Hallo
sind da nicht Platten untergelegt worden ?? kann man die rausnehmen ? dann kommt der Ständer weiter rein.... und das Moped steht schräger .

Grüsse

.
So ein Keil wie im Bild hilft bei zu aufrechter Abstellposition.
Falls für Thunderbike Rastenanlage / Ständer nicht erhältlich, ist es nicht allzu aufwendig einen machen zu lassen.

Trägt natürlich leider nichts zum Kurvenproblem bei.
Du hast ja auch noch einen Superbreitreifen, was diese unangenehme Nebenwirkung der Tieferlegung richtig verstärkt.
Bei dem selben Kurvenradius und gleicher Geschwindigkeit muß das Breitreifenbike deutlich weiter abgewinkelt werden, je breiter der Gummi ist.
Man müßte also mit Breitreifen eigentlich, um dem etwas entgegenzusetzen, eine Höherlegung vornehmen.
Wiiiir machen aber Tieferlegung . . . . .
.
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Ich würde sicher mal prüfen, ob man die Lasche, an die der Arm geschraubt ist, etwas hoch winkeln könnte.
Außerdem würde ich den Tip von winne2 berherzigen.
Entweder ne Platte weglassen oder vielleicht mal probieren, ob man was in der Anschraub-Reihenfolge vertauschen könnte, um mit dem Ständer dichter an den Rahmen zu kommen.
Vielleicht die Rastenanlage nach außen und den Ständer darunter.
Abschrauben---Ankieken---Gedanken machen---Kreativ werden!

Ja das mit der lasche habe ich mir auch schon überlegt, Evtl dreh ich auch einfach ein Teil vom Ständer ab. - Hab ein eigenes Industrieunternehmen mit einem Werkzeugbau.

wenn ich mit dem Ständer näher zum Rahmen komme, wird es doch eher schlechter was den Winkel beim abstellen angeht oder steh ich gerade auf dem Schlauch?

liebe Grüße 
Denis

Dann kannst Du ja einen Keil herstellen.

Näher zum Rahmen   kann man wahrscheinlich vom Winkel her mit eben einem entsprechend gefrästen Keil anpassen, aber wahrscheinlich wird es
a)  irgendwann schwierig, den Ständer unter der Primärbeule noch zu erreichen, je weiter er drunter verschwindet
b)  eventuell ist ja der Ständer nicht grundlos da wo er sitzt, um am Primär vorbei überhaupt noch ganz  eingeklappt werden zu können
      (das kann man aber vom Bild her mit dem ausgeklappten Ständer so nicht erkennen)

Zum Weglassen von den Platten  --  die sind doch wahrscheinlich auch nicht grundlos da eingesetzt worden.. .. Position Fußraste..?.. Symmetrie...Funktion/ Flucht Schaltung...?..
.. oder sind die gar nur, um dem Ständer zu ermöglichen, am Primär vorbei zu kommen ...

GGFS aufbocken und probieren

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Moin,

die Position ist schon ganz bewusst so gewählt. Wenn am Ständer mehr Freiraum geschaffen wird, ist es im nächsten Atemzug der Primär, der satten Kontakt mit der Fahrbahn bekommt, sieht dann noch weniger schön aus.

Hilft nur, entweder das Müller Fahrwerk etwas höher zu schrauben, oder ein Airride Fahrwerk einzurüsten. Dann ist für ausreichend Höhe bei Kurvenfahrt gesorgt, und gleichzeitig kann der Ständer für mehr Abstellsicherheit umgearbeitet werden.

BlackStar

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