Der Ständer ist doch von TB.
Dieser ist zweiteilig, das untere Stück wird in das obere gesteckt und von hinten mit zwei Inbusmadenschrauben befestigt, also einstellbar.
So wie es bei dir aussieht, Bikd was unscharf in dem Bereich, ist der schon in der tiefsten Position.
Somit könntest je nach Bohrungstiefe nur noch das obere Teil kürzen, um mehr Neigung zu bekommen.
Ebenfalls von hinten ist ein einstellbarer Gewindestift für den Seitenständerschalter, welcher anscheinend nicht verbaut wurde.
Hast ein anderes Motorsteuergerät (TM?) verbaut, welcher diesen nicht kennt?
Mit welcher Mutter hast du aufgesessen, mit der Primärablassschraube?
Die Müllertieferlegung ist der letzte Mist… 😎

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Wohl  Tausende schon.....
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Man meint mit ner Tiefergelegten immer mal wieder, daß man den Mittelweg zwischen Show und Go gefunden hat, aber der
nächste Aufsetzer erinnert einen dann schon daran, wie das mit dem Mittelweg so ist....

Eine von meinen ist in Sachen Bodenfreiheit auch mehr-Show-als-Go, an der wurde der Seitenständer gegen ein Edelstahlteil (V-Team) getauscht, von dem wurde
dann abgefräst was geht, so daß noch eine Mindest-Auflagefläche übrig bleibt.
Außerdem wurde der altbekannte "Keil" in der Halterung des Seitenständers eingelegt, damit man überhaupt ausreichend Neigung beim Abstellen hat.

Das natürlich nicht an einer M8 , aber vielleicht gibt es den Keil für Deine ja auch.
Wenn nicht, wär's wahrscheinlich nicht allzu kompliziert einen machen zu lassen.
"Abgefräst" hast Du ja schon während des Betriebes
Aber vielleicht kann man da noch mehr abnehmen.

Zubehörständern traue ich nicht mehr so (dem V-Team Teil von mir schon, v.a. nach den vielen Jahren).
Neulich von einer FXR erfahren, da brach der dem oem-Teil nachempfundene Zubehörständer einfach mal so ab, natürlich Umfaller.

Für ältere Bikes gibt's ja die Arlen Ness Ständer (und Nachbauten), die weiter hinten montiert werden, für M8 - ich weiß es nicht.
Teleskopartig wie Deiner.
Die können sich mal ungewollt zusammenschieben, wenn man die Schrauben nicht im Blick behält ( außer er ist sowieso in der flachsten Position ).
Bei dieser anderen Montageposition kann sich noch etwas herausholen lassen.

Hab ich M8 gesagt vorhin ...achso 2017 Softail ist noch TC...
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jedenfalls hier Ständer für hintere Position -- Bild mit Bike ist Arlen Ness ,verstellbar, das
 andere ist "GZP" , in Längen zum Auswählen
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 @motorcycle boy Das mit dem „seitenverkehrt“ habe ich beim Vergleichen der Bilder mit den TB-Bild von @bestes-ht auch gedacht. 

@EnCh-poX Kannst du das aufklären?

Der ist schon richtig eingebaut.  Ist natürlich auch ein besonders fetter Seitenständer, konstruktionsbedingt mit den
ineinandergeschobenen Teilen.
Aber ein schlankerer, dem Original nachempfundener Seitenständer, würde dann eben weiter hinten am größeren Auflageteller aufsitzen.
So wie es bei mir war, bis ich ihn dort verschlankt habe. 
Das allein hat natürlich nur abgemildert, letztlich fahre ich einfach nicht mehr mit ganz so weit abgelassenem Heck (einstellbare Fournales Stoßdämpfer), um
den mehrfach erlebten gefährlichen Situationen zu entgehen.
Spätestens wenn mal eine Senke in Schräglage dazukommt im falschen Moment ist es kein Aufsetzer mehr, sondern ein Aushebeln mit Abflug ins
Gemüse oder in die Front der Spedition Mordhorst.
So geht es jetzt etwas besser (nicht Problem gelöst - nur besser) und sieht nicht mehr ganz so gut aus.
Entspanntes sorgenfreies Kurvenfahren ist das trotzdem lange nicht mehr.

Auf Deinem Bild sieht das aus wie eine Bodenfreiheit von ...?..acht, ?.. neun...? Zentimeter ?
Da ist das dann halt so, tief ist zum Kurvenfahren einfach Kacke.
Wäre der Ständer jetzt nicht da, käme möglicherweise bei Dir schon ganz kurz danach der Primärkasten auf den Asphalt.
Aber jedes Grad mehr hilft - möglicherweise würde ein Ständer mit Montage hinten etwas helfen, wie in meinem Bild oben.
Man könnte dies zu zweit oder zu dritt testen - einen solchen Ständer ranhalten, die mögliche Schräglage mit Deinem Seitenständer
vergleichen, indem ein, zwei Leute das Bike links zur Seite kippen.
Soweit ich erinnere, muß aber für solche Ständer gebohrt (Rahmen) werden zur Montage.
Je nach Modell unterschiedlich, bei FXR ist es bolt-on, bei Softail glaube ich nicht.


Zu Deiner Eingangsfrage wegen Ständer weiter nach außen setzen : Dann setzt er noch früher auf.
Mit einem Keil (für Evo erhältlich, für TC weiß ich es nicht) könntest Du aber wenigstens das zu aufrechte Parken verhindern.

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So ein Keil wie im Bild hilft bei zu aufrechter Abstellposition.
Falls für Thunderbike Rastenanlage / Ständer nicht erhältlich, ist es nicht allzu aufwendig einen machen zu lassen.

Trägt natürlich leider nichts zum Kurvenproblem bei.
Du hast ja auch noch einen Superbreitreifen, was diese unangenehme Nebenwirkung der Tieferlegung richtig verstärkt.
Bei dem selben Kurvenradius und gleicher Geschwindigkeit muß das Breitreifenbike deutlich weiter abgewinkelt werden, je breiter der Gummi ist.
Man müßte also mit Breitreifen eigentlich, um dem etwas entgegenzusetzen, eine Höherlegung vornehmen.
Wiiiir machen aber Tieferlegung . . . . .
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Ja das mit der lasche habe ich mir auch schon überlegt, Evtl dreh ich auch einfach ein Teil vom Ständer ab. - Hab ein eigenes Industrieunternehmen mit einem Werkzeugbau.

wenn ich mit dem Ständer näher zum Rahmen komme, wird es doch eher schlechter was den Winkel beim abstellen angeht oder steh ich gerade auf dem Schlauch?

liebe Grüße 
Denis

Moin,

die Position ist schon ganz bewusst so gewählt. Wenn am Ständer mehr Freiraum geschaffen wird, ist es im nächsten Atemzug der Primär, der satten Kontakt mit der Fahrbahn bekommt, sieht dann noch weniger schön aus.

Hilft nur, entweder das Müller Fahrwerk etwas höher zu schrauben, oder ein Airride Fahrwerk einzurüsten. Dann ist für ausreichend Höhe bei Kurvenfahrt gesorgt, und gleichzeitig kann der Ständer für mehr Abstellsicherheit umgearbeitet werden.

BlackStar