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Moinsen,

bin neu hier und schon kommt 'ne knifflige Frage: Gibt es abnehmbare Windschilde für die Lowrider S?

Bisher habe ich noch gar nichts in dieser Richtung gefunden, was mich sehr wundert: Die Lowrider S sieht super aus mit ihrer kleinen Clubstyle-Lampenmaske, aber für längere Touren mit höherem Autobahnanteil wäre doch ein Windschild praktisch, den man nach der Tour möglichst schnell und rückstandsfrei entfernen könnte. Gibts da nichts?

Mir schwebt da eine Konstruktion vor, die man mit Klemmen mit Kniehebel-Verschlüssen schnell an den Gabelholmen befestigen kann. Von dort dann zwei solide Stangen nach oben die einen Windschild halten, der oberhalb der Lampenmaske  sitzt. Kennt jemand so etwas?

Edit: Grrr, Typo im Titel - kann ich das korrigieren?

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Dein Dealer weiß es!
Eventuell besorgst du dir den neuen Parts&Accessories Catalog von HD 

So etwas gefällt dir nicht? Ist schnell montiert.

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Gruß Werner

such mal im Netz unter memphis shades….

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Hart zu arbeiten für etwas, das Dich nicht interessiert, ist Stress.
Hart zu arbeiten für etwas, das Du liebst, ist Leidenschaft!
„Glück Auf, bis denne“

 @Bowman 
Gibt verschieden Möglichkeiten. Z.B. Komplett mit Fairing (Verkleidung) oder nur Scheibe. Gängige Hersteller für HD Motorräder sind Memphis Shades, haben Fairings und Scheiben, oder National Cycle. Beide Hersteller haben Windshields mit Zulassung. Aber aufpassen bei Memphis: da ist nicht alles mit Gutachten  
Mit Gruß aus Herford
Harry

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Update: Ich habe (hoffentlich) eine Lösung gefunden: 

Hier  hat jemand genau das gebaut was ich suche: https://www.youtube.com/watch?v=jppnnldXTJE

Die Teile:
- Windschild: Memphis Shades El Paso MEP5265: 9” cutout, 15” dark black smoke
- Mounting Kit: Memphis Shades MEB2047 Trigger Lock Mounting Kit

Ein bisschen Stichsägeneinsatz and off you go!  
Habe mir die Brocken mal bestellt und werde berichten...

Update 2: Oben hatte ich ja schon geschrieben, dass ich hier eine Lösung gefunden habe: https://www.youtube.com/watch?v=jppnnldXTJE

Ich habe bei Memphis Shades bestellt:

• El Paso Sportshield, 9" Headlight Opening, 15" Height, Color "Solar" (klar). Teilenummer: MEP5269
  https://memphisshades.com/products/el-paso-sportshield-windshield?_pos=3&_sid=8260588ac&_ss=r&variant=13793036468290
  
• Sportshield Trigger-Lock™ Mounting Hardware for Harely-Davidson, Color "Black", Teilenummer: MEB2047
  https://memphisshades.com/products/harley-sportshield-windshield-trigger-lock-hardware?_pos=1&_sid=08130ce49&_ss=r&variant=13513722101826
  

• Man sollte eine "Hinterlüftung" des Windschilds ermöglichen, um den hinter dem Windschild entstehenden Unterdruck auszugleichen - sonst entstehen unnötige, störende Verwirbelungen. Ich habe, anders als im Video, die Aussparung um die Mini-Fairing vergrössert, so dass zwischen dieser und dem Windschild rundum ein ca. 1 cm breiter Spalt entsteht. Das ist immer noch nicht viel, sollte aber schon einen Effekt haben. Der Schnitt für die Aussparung lässt sich leicht markieren, indem man aus Papier einen Kreis mit 22 cm Durchmesser ausschneidet und die Oberkante des Kreises 9 cm oberhalb der vorhandenen Scheinwerferaussparung fixiert, dann um den Kreis anzeichnen. Die Schnitte nach unten kann man dann tangential entlang eines Maßbands markieren, dieses sollte ca. 4 cm vom unteren Rand aus angelegt werden (s. Bilder).
  
• Der Schnitt klappt gut mit einer Stichsäge mit mittlerem Metall-Sägeblatt, kurzem Vorschub und höherer Geschwindigkeit. Danach den Schnitt gut glattschleifen und abrunden, damit keine Ansatzpunkte für Risse entstehen.
  
• Die jeweils zweiteiligen Halteschellen, die um die Gabelrohre gelegt werden, waren bei Auslieferung alles andere als rund, die ziehen sich bei der Montage auch nicht gerade, denn aufgrund der durch die Verbiegung scheppen Ausrichtung des Gewindes lässt sich die Schraube nicht eindrehen - bei dem Versuch vergammelt man sich nur das Gewinde im Alu. Daher: Per Zirkel zwei Kreise mit dem Durchmesser des Gabelrohres zeichnen (oben 55 mm, unten 59 mm), die Schellen zur Kontrolle auflegen und in kleinen Schritten vorsichtig gleichmässig rundbiegen (ging gut mit einer mit Pappstücken gegen Kratzer geschützten Flachzange). Im Video sehen die Gabelrohre der älteren Lowrider S etwas anders aus, dort ist der obere dünne Teil länger als bei meiner 2025er.
  
• Durch den Durchmesser-Unterschied von 4 mm muss die obere, runde Halterung am Gabelrohr zur Aufnahme der Windschild-Halterung auf beiden Seiten 2 mm nach aussen versetzt werden. Dazu brauchte ich längere Schrauben (1/4-20*3/4, entspricht einer Gewindelänge von ca. 19 mm) und jeweils zwei zusätzliche Unterlegscheiben. Da ich mir die nicht einzeln bestellen wollte hab' ich mir bei Amazon ein Edelstahl-Schraubenset bestellt:
  https://www.amazon.de/dp/B0CKCKLPQM
  Damit das farblich einheitlich wird, habe ich gleich alle anderen schwarz brünierten Schrauben durch die Edelstahlschrauben aus dem Set ersetzt und mit Schraubensicherungslack fixiert.
  

Update 3: Höheres Windschild, größere Belüftungsöffnung

Ich hatte ja geschrieben dass mir das 15" Windschild noch zu klein erscheint und mir daher die Version in 19" nachbestellt. Verbaut ist jetzt:

El Paso Sportshield, 9" Headlight Opening, 19" Height, Color "Solar" (klar)
Teilenummer: MEP5289
https://memphisshades.com/products/el-paso-sportshield-windshield?variant=13793036959810

Sportshield Trigger-Lock™ Mounting Hardware for Harely-Davidson, Color "Black"
Teilenummer: MEB2047
https://memphisshades.com/products/harley-sportshield-windshield-trigger-lock-hardware?_pos=1&_sid=c5168ce2d&_ss=r&variant=13513722101826

Zusätzlich habe ich den Abstand zwischen Mini-Fairing und Windschild auf ca. 2 cm vergrössert um die Hinterlüftung zu verbessern und im Rahmen der Einstellmöglichkeiten das Schild maximal schräggestellt.

Ergebnis: Deutlich leiser und weiterhin keinerlei "Buffeting" (Turbulenzen hinter dem Windschild die störende Vibrationen am Helm usw. verursachen). Ganz perfekt ist es für meine 189 cm Körpergröße noch immer nicht, wenn ich den Kopf einige Zentimenter senke wird es nochmals leiser, aber der jetzige Zustand ist deutlich besser als vorher mit dem 15"-Schild und dem kleineren Belüftungsspalt. Ich habe das Ganze bis Tempo 180 getestet, keine Vibrationen, kein Aufschaukeln auch wenn man es provoziert. Der Winddruck auf Oberkörper und Helm ist praktisch komplett weg, man sitzt total entspannt. Ein Nachteil ist allerdings die schlechtere Helmbelüftung, ich sehe da Probleme im Sommer - aber das Schild lässt sich ja in ein paar Sekunden abnehmen.

Wer es nachbauen will (wie immer natürlich auf eigene Gefahr, nichts davon hat den Segen des TÜV! Welches Tempo ihr dieser Konstuktion zutraut liegt ganz in eurer Verantwortung...):

• Windschild in der unteren Hälfte vollflächig mit Malertape o.ä. abkleben, Mittelline markieren (geht am besten indem man die Abstände zu den Befestigungslöchern mit einem Maßband misst).
  
• Mit einem Zirkel auf Papier einen Kreis mit 27 cm Durchmesser zeichnen und eine Linie durch den Mittelpunkt zeichnen, ausschneiden.
  
• Den Kreis auf das Schild legen mit der Line auf der Mittellinie. Abstand der Oberkante des Kreises zur Unterkante der Lampenaussparung: 17 cm.
  
• Den Kreis mit Tesaband fixieren und den Umriss auf dem Schild nachzeichnen.
  
• Auf beiden Seiten eine Tangente vom Kreisrand zum unteren Ende des Schilds zeichnen (Innenseite der Lampenaussparung).
  
• Mit einer Stichsäge (mittleres Metallblatt, höheres Tempo, geringer Hub) das Ganze aussägen. Langsam, aber genau sägen, das spart viel Schleifarbeit... ;-)
  
• Die Sägekante mit mittlerem Schleifpapier halbrund glattschleifen, mit feinem Schleifpaper nacharbeiten. Die Kante darf keine Kanten aufweisen, an denen sich später Risse bilden könnten.
  
• Die Halteschellen an den Gabelrohren anbringen, Vorbereitung siehe oben.
  
• Das Ganze montieren und alle Schrauben mit Sicherungslack sichern.
  

Update 4: Die dritte Windschildversion ist die bisher beste:

Habe das Schild in einer stark verkleinerten Version neu gebaut (das getönte Schild hatte ich als erstes bestellt, dann aber eine klare Version nachgekauft da es mir in seiner ursprünglichen Größe zu wuchtig erschien.

Ergebnis: Die Optik ist gewöhnungsbedürftig, gefällt mir aber immer besser. Für meine 189 cm Länge ist es der bisher beste Kompromiss in Sachen Tourentauglichkeit: Praktisch keinerlei Winddruck auf dem Körper (mit 180 Sachen auf der Bahn getestet), im Gegensatz zu der sehr langen Vorgängerversion (siehe oben) ist der Helm jetzt komplett im Wind und die Helmbelüftung dadurch sehr gut. Lärm durch Verwirbelungen nochmals reduziert und aufgrund der geringen Größe mache ich mir auch keinerlei Gedanken ob mir das Teil bei hohen Tempi entgegen kommt - es ist klein und super robust!

Wer's nachbauen will: Von der Ausgangsgröße her ist es das selbe wie in der ersten Version (15" mit 9" Lampenaussparung). Vom oberen Rand wurden 8 cm entfernt und von den Seiten jeweils 6 cm. Die Aussparung für die Lampenmaske ist ein Kreis von 27 cm, dessen oberer Rand 17 cm vom oberen Rand der orginalen Lampenaussparung entfernt ist.