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Baujahr 2006- Schlingern ab ca. 80 km/h

Vermutlich ist es der Rahmen, der relativ wenig verwindungssteif ist, denn ab ca. 80 km/h aufwärts wirkt sich ein seitlicher Impuls so aus, dass das Motorrad anfängt seitlich zu schwingen, zu flattern oder wie man dazu auch sagt. Bei höherer Geschwindigkeit ist es stärker, und ich will mir garnicht vorstellen was passiert wenn das Teil bei 140 anfängt zu schwingen. Liegt das wirklich nur an den Rahmen, die damals einfach so waren?

Frage zielt auf die Vorderradgabel ab, die Dämpfer sind sehr weich, originale Gabel. Kann man diese Rahmenschwingungen reduzieren, indem man die Gabel härter einstellt? Bzw. umgekehrt gefragt, KANN ich denn die Gabel härter einstellen, und wenn ja: wie? ... und damit die Rahmenschwingungen reduzieren?

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Die globale Erwärmung ist Nichts im Vergleich zur globalen Dummheit der Menschheit.

Normal schlingert da gar nix, auch nicht bei 140. 
Was für eine Laufleistung hat die Sporty denn? Ursache können u.a. ausgelutschte Dämpfer, Federbeine, aber auch alte Reifen sein.
Einstellen kann man an der Gabel nichts, allerdings die Serienfedern gegen progressive oder lineare von z.B. Wilbers tauschen.
Die hinteren Dämpfer werden gerne auch z.B. gegen Progressive Suspension getauscht, die straffer, und hinsichtlich des Federwegs verstellbar, sind.  

Gruß

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Tutto passa. 

Wie sieht es den mit dem Lenkkopflager aus? Wenn da zu viel Spiel ist wird`s auch lustig....

Meine lief damals einwandfrei.
Gabelsimmerringe okay, wenn nicht dann vielleicht zu wenig Öl drin.
Lenkkopflager getestet, Vorderrad dabei entlasten.
Den Luftdruck hast du bestimmt kontrolliert ✌️

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FCK GRN

Moin,

und nicht vergessen die hinteren Rad- und das Schwingenlager zu kontrollieren. Fahrwerksschwingungen arbeiten sich gerne von hinten nach vorne durch. Man kontrolliert dann vorne alles, wobei der Fehler dann hinten liegt.

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Gruß

Andreas

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This Signature is under Construction .... 

Es ist aber kein 1HD Fahrzeug (bzw. 5HD Kanadier) aus Osteuropa? Ich habe da leider Erfahrung machen müssen, die damalige Fat Bob hat auch übel geschlingert.... .

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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bobs fahren!

Lenkkopflager
Reifendruck
Auswuchtgewichte
Hinterrad Achseinstellung
Gabelöl

Das wäre meine Reihenfolge.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Aloha,
95er Seriensporty mit leichter Motormodifikation, selbst bei 200 nix schlingern.
Weder solo noch zu Zweit oder mit Gepäck.
Wenn da was schlingert würde ich beim Reifen und Luftdruck anfangen, dann Steuerkopflager und Stossdämpfer.
Dass die Schwingenlager bei der Sporty nicht gut sind, ist fast unmöglich, es sei denn, da war mal einer dran.
Oder eben, Unfalltöff.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

#1 Rule of old age: don't lay it down, put it where it BELONGS.

#2 Rule: IF you put it WHERE YOU WONT FORGET, you WILL forget where it is.

Evtl auch noch die Radlager auf Spiel prüfen würde mir hierzu noch einfallen.

Der Zusammenhang fehlt mir, wurde etwas vor kurzem geändert, Neuerwerb oder schon länger im Besitz und jetzt erst bemerkt.

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Sei lieber zu alt für den Scheiß als zu scheiße für dein Alter.

das gehört so, ist die 55 Meilen Begrenzung.
Man kann den Amis ja vieles vorwerfen aber das Sportsterrahmen nach 86 weich wären ist mir neu. Mir fallen da eher die üppigern Heizungsrohre und die oldfashion Rahmengeometrie ein.

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the key to happiness
STAY AWAY FROM IDIOTS

Speichen überprüfen!

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Monologe sind einfach blöd

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Sei lieber zu alt für den Scheiß als zu scheiße für dein Alter.

Ich hatte das bei meiner Softail Heritage. Es waren Speichen an den Speichenfelgen locker!!!