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Umbau XLH 883 XL/2

Hallo Zusammen,

ich bin sozusagen brandneu in der Materie und habe jetzt Tage damit verbracht das Forum und I-Net zu durchstöbern.
Leider gibt es fast genauso viele Meinungen wie Mitglieder und ich bin gerade am verzweifeln.

Ich hoffe auf eure Hilfe, vor allem aber auf zulässige, sprich eintragungsfähige Empfehlungen.
Bitte reißt mir nicht den Kopf ab, falls einige der Fragen bereits im Forum behandelt wurden.
Ein Hinweis darauf wo ich die Antworten finde und ich mach mich wieder selbst auf die Suche.

Meine HD ist eine Sportster XLH 883 XL/2 aus 1995. Gemäß VIN handelt es sich um eine Hugger (4CEM).
aktuell: 
- Der Motor ist offiziell bereits auf 1200 ccm umgebaut
- Fußrastenanlage vorn
- hoher Lenker
- große Scheibe
- originale Taschen mit Träger
- Standard-Auspuffanlage (aus meiner Sicht extrem laut, jedoch TÜV aktuell und daher keine Probleme)
- 12" Stoßdämpfer hinten
- Federgabel in Hugger-Ausführung (kürzer)


Ziel:
- Fußrastenanlage mittig - bereits umgesetzt
- Drag-Lenker - bereits umgesetzt
- Scheibe entfällt - bereits umgesetzt
- Taschen mit Trägern entfallen - bereits umgesetzt
- Auspuffanlage 2 in 1 oder wenigstens eine 2 in 2 ohne die Querverbindung - hier bräuchte ich eure Empfehlung
- Luftfilter rund - hier bräuchte ich eure Empfehlung, es geht mir nur um das geänderte Aussehen, eine Leistungssteigerung ist für mich uninteressant
- Progressive Suspension 412-4024C (14,25", standard duty) - funktioniert das oder wären die 13,5" sinnvoller
- Federgabel mit neuen Federn von Wilbert und den Standard-Dämpferrohren aus der XL umrüsten - damit normale Federgabel aus XL
- Zündschloss zur Gabelbrücke verlegt - bereits in Vorbereitung
- Choke verlegt (weiß noch nicht wohin genau)
- Hupe nach Rahmen vorn unten verlegt - bereits umgesetzt
- Zündspule - soll an die Stelle der Hupe rücken, also zwischen die Zylinder auf der linken Seite - gibt es hier (kleinere) Alternativen zum Original?
- Drehzahlmesser hinzufügen (Brücke aus der "Deluxe" mit beiden Instrumenten)

Ziel der Verlegungen ist das Cleanen der Seitenansichten.
Mir ist klar, dass einige von euch den bisherigen Chopper-Style bevorzugen.
Für mich ist das aber nichts und ich möchte die "Sporty" lieber wieder zu ihrer ursprünglichen Namensgebung zurückführen.

Kurze Frage noch zu den "übriggebliebenen Teilen".
Da ich auf eure Hilfe hoffe, würde ich diese am liebsten hier im Forum zur Verfügung stellen (oder evtl. benötigte Teile tauschen).
Geht das?

Vielen Dank für eure Unterstützung.

Mike

Hallo,
schön zu hören das es noch ähnlich gestrickte Leute gibt. Ich fahre schon 11 Jahre meine "Sport" Sportster. Willst du sie nur optisch Sportlicher umbauen oder auch entsprechend damit fahren?
Dann könnte ich dir einige Tips geben, z.B. Fusrasten noch weiter nach hinten, original Gabel raus und bessere einbauen usw. Das habe ich alles in den letzten Jahren nachundnach verbessert sodaß sie mittlerweile (für mich) fast perfekt ist. Wenn du 14,25 oder wie ich 14,75" Federbeine einbaust, brauchst du eine Umlenkrolle und einen anderen Auspuffhalter. Sonst passt das nicht.
Auf dem aktuellen Bild meiner Sportster kannst du das vielleicht erkennen. Wie du siehst ist bei meiner fast nichts mehr original und das meiste ist sogar eingetragen ;-)
Grüße
Christoph

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Man kann ja ruhig doof sein, man muss sich nur zu helfen wissen!
Jeder macht was er will, keiner macht was er soll aber alle machen mit!

Danke Christoph und dackelpack für den Input.

Christoph:
Auspuffhalterung ist klar aber ich bin überrascht, dass ich für die 14,25-iger auch was anpassen muss.
Hatte dazu bisher noch nichts gehört.
Welche Gabel hast du denn drin?

Die Sporty soll sportlicher aussehen und auch entsprechend gefahren werden.
Die Fußrasten noch weiter hinter geht bei meinen 1,92m und 56 Jahren aber leider nicht.
Ich würden dann nur von Krampf zu Krampf fahren können.

dackelpack:
Da bin ich hin und her gerissen. Gerade das Querrohr versaut aus meiner Sicht den schönen Blick auf den Motor.
Da werde ich wohl doch bei einer 2 in 1 landen. Die Wirth-Federn schau ich mir mal an, ist evtl. eine gute Alternative.

Umbau XLH 883 XL/2

Also Vom Fahrwerk her taugen die 412er von PS eher nix. Schau mal nach YSS zum Beispiel bei Louis erhältlich. Mit ABE. Hab die auf meiner FXR und bin sehr zufrieden. Vorne geht erst mal nur andere Federn. Hier würde ich auch Wirth empfehlen. Wenn es richtig gut gehen soll, dann ein Cartridge von Andreani. Dazu müssen aber die Standrohre bearbeitet werden. Leider gibt es für die Gabeln bis 03 nicht so viele Möglichkeiten. Für die jüngeren gibt es ebenfalls Cartridges. Warum das nicht in bis 03 passen soll habe ich nicht weiter verfolgt. Wäre eventuell ein Versuch wert da eigentlich plug and play. Auspuff bei sportlich geht eigentlich nur Supertrapp 2in1. Ist halt selbst gebraucht mit ABE selten und auch recht teuer.
Gruß C53

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Hi,

ich hab in 2 meiner Sporty's Öhlins STX36 verbaut.
Schaut gut aus und funktioniert prima, an der XLH 1200 S waren sie schon beim Kauf dran und für die XL-R habe ich sie für einen absolut vertretbaren Preis gebraucht bekommen!
Sie sind ca. 34cm lang, also 13,4" und bei der S werden sie noch mit"Extensions" verlängert, die ich noch liegen habe.
Die beiden 2-1 sind von BSL (an der S) und MCJ (an der R) und an beiden sind LSL Rastenanlagen.
Beide sind mit E-Nr., wobei die BSL nachträglich auf "Drehklappe" umgebaut ist, die MCJ hat eine normale Klappe.

Gruß Ralph

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1996er XLH 1200 S "Caferacer"
1996er XLH 1200 S "Roadster"
2003er XL 883/1200 R
2x Buell
1x KTM LC4 ADV

Hallo Caferacer63,

danke für deinen Input.
Ich habe den Umbau in den letzten Wochen erst mal ruhen lassen,
muss jetzt aber wieder ran, sonst wird das nichts mit dem Saisonstart.

Inzwischen ist klar das vorn die Wirth-Federn 3070 reinkommen.
Muss jetzt mal sehen, wo ich 2 XL-Dämpferrohre herbekomme.


Viele Grüße

Mike

Hallo, hier vielleicht noch ein wenig Input, White Power Up side down mit eigener AluGabelbrücke, Tank Fat Boy, Mikuni, Kesstec noch von Hand zu verstellen, Schwinge Kawasaki, Withe Power Federbeine, Spiegler Bremsanlage. Habe sicher noch einiges vergessen. Viel Spass beim Schrauben wünsche ich Dir.

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1996er XLH 1200 S "Caferacer"
1996er XLH 1200 S "Roadster"
2003er XL 883/1200 R
2x Buell
1x KTM LC4 ADV

Super Fahrwerks Upgrade, K&J Exzenterschwinge, Suzuki Marauder USD Gabel und Akront Felgen, läuft stabil.

Hallo Scirocco, könnte es sich bei den Felgen um Borrani handeln? Mein Schrauber meinte die Gabel sei von KTM. Dort fand er auch die Dichtungen dafür. Übrigens, die liegt wie ein Brett auch in Kurven mit Huckeln drin. Auf der Autobahn bis 190 (aufm Taro) läuft sie schnurgerade. Ich habe aber keine Ahnung, wie man die Galbelfederung einstellt und das Verstellen der Heckferderung geht auch nicht mehr, weil ichentweder nicht den richtiogen Schlüssel dafür habe, bzw. das Plastikteil zum Verstellen ausgelutscht ist. Ich würde sie mir hinten gerne etwas weicher einstellen.

Wegen den Heckstoßdämpfern und deren Verstellung (Federvorspannung/Dämpfung) solltest du mal besser ein paar aussagekräftige Bilder hier einstellen. Ich sehe auf den Bildern jedenfalls keine Verstellmöglichkeit bzgl. Höhe, Federvorspannung oder Dämpfung per Nutmutternschlüssel ect.. Deine Gabel kann durchaus auch KTM sein, wird aber auch in Japan gefertigt und eingekauft (Showa).
Habe für einen Freund auch mal eine voll einstellbare White Power USB Gabel aus einer KTM Duke und 6 Kolben Bremse gebaut mit TÜV plus Wilbers Federbeine hinten, weil er sich immer über ein schief stehendes Vorderrad und mangelnde Bremsleistung beschwerte. Die geht nun schnurgerade wie auf Schienen ü-200 Km/h und ankert mal sowas beim Bremsen wie es für ein 300+ kg Eisentier eigentlich sein sollte.

Ihr macht mich fertig und das meine ich durchweg positiv.

Ich wollte nur ein bissl umbauen und schrauben und dann zeigt ihr mir
solche Chrème de la Chrème-Ausführungen und macht mich neidisch .

Ich versuch jetzt erst mal das Geplante bis zum Frühjahr fertig zu bekommen
und dann mal sehen, der nächste Winter kommt bestimmt.

Mußt Du keinen roten Kopp bekommen. Ich habe die Sporty vor ca. 20 Jahren,  so wie sie ist, gekauft. Ich kann kaum selbst schrauben. Hatte weder den Platz dazu noch die Zeit. Und auch der Vorbesitzer hat das nicht selbst gemacht. Die Maschiene wurde seinerzeit von Sohns in Speyer gedopt. Sie übrigens bei der Gelegenheit noch einen Mikuni Flachstromvergaser bekommen. Ich glaube es ist ein 42er. Was das bewirkt, kann ich Dir nicht sagen, weil ich keinen Vergleich habe. Auf meine E-Glide ist auch ein Mikuni verbaut.