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Primärkette

Hallo Leute!
Ich habe eine Triglide von 2016. Dort ist ein Primärkettenspanner verbaut (original vermute ich). Die Kette wird automatisch gespannt, aber sie ist jetzt zu stramm. Wie kann ich sie entspannen.
Es sind zwei Schrauben an den Kettenspanner. Welche Schraube und in welcher Richtung muss ich dran drehen? Probeweise habe ich es mal probiert. Die sind tierisch fest. Ich will da auch nicht
mit gewallt beigehen wenn ich nicht weiss welche Schraube und wohin.
MFG Dakotajones

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Wenn nicht jetzt, wann dann?

Mach doch mal ein Foto vom Kettenspanner und stell es hier rein

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Gruß Jürgen

a time for Peace, I swear it's not to late .. (The Byrds, Turn Turn Turn)

 

Jau mach ich doch. Das heißt wenn es klappt.

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Wenn nicht jetzt, wann dann?

Woher weißt Du, daß die Kette zu stramm gespannt ist?

Ein typisches Zeichen wäre eine gebrochene Kunststoffspannschiene. Die sehe ich hier nicht.

Daß bei einem Trike gegenüber einer Solo-Maschine wegen der überdurchschnittlichen Fahrzeug- Masse über einen weiter geöffneten Gashahn überdurchschnittlich viel Drehmoment abgerufen wird, dürfte selbstredend sein. Das führt dann auch aufgrund seiner Konstruktion zwangsläufig zu einem besonders straffen Spannen des HD-Kettenspannmechanismus.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Die Kette ist deswegen zu stramm weil kein Spiel im oberen Teil der Kette vorhanden ist. Wenn es hoch kommt 2 mm.

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Wenn nicht jetzt, wann dann?

• Den Kettenspanner im EINGEBAUTEN Zustand mit einem Kabelbinder in seiner jetzigen Position fixieren.
  
• Die beiden Befestigungsbolzen herausschrauben und den Kettenspanner aus dem Primärgehäuse entnehmen.
  
• Kabelbinder durchschneiden und den Spanner langsam entlasten.
  
• Den Keil ("Wedge" Nr. 2) leicht anheben, so dass er den keinen Kontakt mehr zu der Verzahnung hat und in
  Pfeilrichtung bis zum "Anschlag" gegen die Federspannung schieben.
  
• Kettenspanner in diesem Zustand wieder mit einem Kabelbinder fixieren und in´s Primärgehäuse einbauen.
  (Bolzen mit 28,5 bis 32,6 Nm anziehen)
  
• Kabelbinder durchschneiden. Äußeren Primärdeckel mit Dichtung wieder anbauen und Primäröl bis zum vorgeschriebenen
  Level einfüllen.
  

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Dem stimme ich voll und ganz zu, ist vollkommen sinnlos da Hand anzulegen.
Dafür sind automatische Kettenspanner da um ein nahezu spielfreie Kettenspannug, bzw. Durchhang zu gewährleisten!
Das System und die Funktion ist vergleichbar wie ein Steuerkettenspanner.

Einen manuellen Spanner verbauen und das Thema ist erledigt.

Dieses Problem ist selbst mir dem Neandertaler bekannt.
Die These das dieser automatischer Spanner  bei hubraumstarken Kisten auch dazu führen kann das es die KW-Schwungscheiben verbiegt , Compensator schrottet, Hauptlager vom Getriebe zerlegt ist nicht ganz neu.
Was mir persönlich Stirnrunzeln verursacht ist das neben unzähligen Anbietern auch Screaming Eagle UND Baker einen manuellen Spanner anbieter ... und Baker ist nicht dafür bekannt Gimmicks anzubieten

Vielen Dank für eure Hilfe.
Ich habe den Spanner ausgebaut und werde ihn einem Schrauber zeigen. Meiner Meinung nach ist der Verschleiß nicht sehr hoch. Kommt mir gut ins neue Jahr.
MFG Dakotajones

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Wenn nicht jetzt, wann dann?

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Moin, 
besteht bei diesem Spanner nicht die Gefahr das der mal ein Zähnchen zu weit einrastet, und dadurch die Kette etwas zu stramm gespannt wird ?
Wäre da nicht ein Hayden M6 die bessere Wahl ?

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Gruß Jürgen

a time for Peace, I swear it's not to late .. (The Byrds, Turn Turn Turn)

 

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YES, it`s a fucking Harley!