Druckvorschau: Verkabelung 3in1 + Kennzeichenbeleuchtung FXLR 2018 - Seite 1 - Milwaukee V-Twin

Hallöchen,

mein zweites Projekt an meiner FXLR und ich krieg es glaub nicht ohne eure Hinweise hin. Vielen Dank im Voraus fürs Lesen des nachfolgenden Textes.
Ich habe mir einen Kennzeichenhalter von HeinzBikes nur mit Kennzeichenbeleuchtung besorgt, der mittig auf deren Mount Adapter angebracht werden soll und somit die Rückleuchte. Die zukünftige rückwärtige Beleuchtung und das Bremslicht übernehmen Heinzbikes Winglets 3in1. Beides habe ich gebraucht bei Kleinanzeigen zu einigermaßen annehmlichen Preisen ergattern können.

Nun zum Problem. Ich habe mir den Schaltplan für die rückwärtige Beleuchtung besorgt (siehe Schaltplan) und eigentlich sollte es die HDI-Verkabelung sein, weil es auch ein 5HD Modell ist.

Für die Blinker passt die Belegung. Aber nicht für das Rücklicht.
Vorgefunden habe ich aber nun das hier:
Der Stecker vom Rücklicht hat zwei blaue, ein blau/violettes und ein schwarzes Kabel.

Das Kabel liegt im Fender in einem Schlauch

Und wird dann zu einem Stecker mit drei Kabeln

Frage:

Mein Plan war eigentlich ein neues Kabel mit Masse und Anschluss durch den Fender zu legen, der dann die Kennzeichenbeleuchtung versorgt. Die 3in1 Blinker wollte ich dann entsprechend ebenso anschließen.

Ich gehe mal davon aus, dass die beiden blauen Kabel die Kennzeichenbeleuchtung und das Rücklicht sind. Aber ist da irgendwo ein Abzweig in dem Schlauch vom Fender gebaut und wenn ja wo? Ich könne diesen Abzweig ja direkt für meine neue Verkabelung verwenden und müsste mir gar nichts neues legen?
Das blau/violette Kabel die wird vermutlich die Bremsbeleuchtung sein?
Wie kann ich die Bremsbeleuchtung auf die beiden 3in1 Blinker aufteilen ? Ich habe kleine Wagos und Kabelschuhe. Ich habe auch Lötverbinder, aber da kann ich ja schlecht zwei Stränge verkabeln oder etwa doch?

Mir steht ein Zangen-Multimeter zur Verfügung, ich habe aber ehrlich gesagt keine Ahnung wie ich das verwende. Eine Schritt für Schritt Anleitung wäre hilfreich.

Mir ist klar, dass das viele Anfängerfragen sind und die Frage aufkommen könnte, warum ich das nicht einen Fachmann machen lasse. Ich möchte es aber schon lernen und wenn ich sehe, dass hier Mitglieder in der Lage sind aus Einzelteilen eine Harley zusammenzubauen, dann löst das bei mir größten Respekt und einen Nacheiferungseffekt in aus. Es ist auch ein schönes Hobby, mal abseits vom Fahren und ich befürchte es wird mich viel viel Zeit und Geld kosten großes Grinsen

Moinsen Unbekannter, (= kleiner Hinweis auf die "Vorstellungsecke" ⬅️KLICK MICH in diesem Forum......)

Ich will Dir nun wirklich keine Angst machen, aber bist Du Dir sicher, dass Dein Vorhaben Deine "technischen Fähigkeiten"
nicht ein wenig übersteigen wird ? ? ? Mit dem Verlegen und anschließen von ein paar Leitungen wird es alleine NICHT getan
sein, denn zusätzlich wirst Du auch noch sogenannte Lastwiderstände in die Leitungen für Blinker und (wahrscheinlich auch)
Bremslicht einbauen müssen, damit die Blinkfrequenz stimmt und es zu keinen Fehlermeldungen kommt. Details dazu findest
Du in diesem Beitrag ⬅️KLICK MICH von "HeikoJ".

Wenn Du es trotzdem wagen willst, können wir gerne per PN kommunizieren und uns Schritt für Schritt durcharbeiten. Augenzwinkern

GReetz Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Huhu,

Vielen Dank zunächst mal für die Hinweise. Die Vorstellung hatte ich vorher bereits erledigt smile

.

Ich würde sehr gern dein Angebot annehmen, weil ich natürlich schon sehe, dass das meine Fähigkeiten übersteigt, ich aber so einfach nicht aufgeben will. Großes Dankeschön dafür.

Du möchtest das gern per PN machen? Bei der Vorbereitung habe ich natürlich KI befragt und hier im Forum nach Lösungen oder Anleitungen gesucht. Ich kann mich nicht vorstellen, dass ich der einzige bin der die Kombination 3in1 + mittiger Kennzeichenhalter bevorzugt und ich denke es würde etwas dazu beitragen eine Schritt für Schritt Anleitung mit Problemen hier zu haben. Davon lebt ein Forum und auch KI greift auf sowas zu.
Ich kann aber auch gern im Nachgang eine Zusammenfassung schreiben smile

.

Zum Thema Widerstände. Die Heinzbikes 3in1 Nano Winglets werden extra damit beworben, dass es keine Widerstände braucht bei Bikes mit Can-Bus. M.E.n. sollte meine FXLR ein solches Bike sein und mit der Anleitung aus deinem Link sollte ich die Blinkfrequenz anlernen können.

https://heinzbikes.com/shop/blinker-hinten/winglets-nano/112/nano-series-winglets-blinker

Es ist noch nicht alles da, deswegen kann ich nur Vorbereitungsarbeiten machen bzw. die Theorie klären. Es fehlen noch die Winglets und der Mount-Adapter, der das Rücklicht ersetzt und an den das Kennzeichen kommt.

Meine grobe Planung für die Verkabelung sieht so aus:

1.Ich werde den Stecker für das Rücklicht auspinnen und den Kabelstrang aus dem Kabelkanal des Fenders holen.
2.Ich öffne die Ummantelung und gucke ab wann das blaue Kabel (vermutlich Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung) augesplittet wurde. Bis dahin will ich drn originalen Strang möglichst erhalten.

3. Ich verwende die Masse (schwarz) und übernehme eines der Blauen Kabel und führe es durch den Kabelkanal in Kabelkanal des Fenders hinter zum Kennzeichen.

Blinker

4. Ich splitte mit das übrig gebliebene blaue Kabel und verbinde es mit den passenden Rücklichtkabeln der Winglets.

5. Ich splitte mir das blau/violette Kabel (Bremslicht) und schließe es an die Winglets passend zum Kabel des Bremslichts an.

6. Ich verwende die Kabel mit Stecker der originalen Blinker mit Masse und Blinklicht und schließe sie entsprechend an die Winglets an.

Die Verbindungen mache ich mit Lötverbindern, hierzu habe ich mir extra ein Set bestellt. Darüber kommen zur Sicherheit noch Schrumpfschläuche.

Unsicher bin ich mir noch beim splitten, ob ich das mit Kabelschuhe und kleinen Wagos (ist vorhanden) mache oder auch in Lötverbindern.

Was sagst du zum Plan?

Und was spricht dagegen es gleich so professionell wie möglich zu machen ? ? ? Guggst Du Leitungsplan im Anhang:

Die Steckverbindungen [18], [19] und [40] befinden sich allesamt unter der Sitzbank. [18] und [19] sind "4-place JAE
MX19 Sealed", OEM 72908-11, Suchergebnis ; Stecker [40] ist ein "3-place Tyco MCON 1.2 Sealed", OEM 69201406, Suchergebnis.
Stecker und Pins käuflich erwerben, dazu noch ein paar Meter 0,5 qmm Elektrokabel in verschiedenen Farben, evtl.
noch etwas Kabelschlauch (Gewebe/Kunststoff) und die neue Heckbeleuchtung komplett neu verkabeln.

Warum ? ? ?

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Stammtisch in Münster/NRW

Hast du diesen Leitungsplan jetzt extra für mich erstellt?
Geil so machen wir das. Das sieht viel besser aus, als mein Gefrickel mit Lötverbinder...

Bin gerade unterwegs, würde morgen aber die Sachen bestellen.

1m sollte doch reichen von jeder Farbe, aber ich glaube in so kleinen Mengen bekomme ich das gar nicht.

Brauch ich für die Pins extra Werkzeug?

... oder HD Part Nr. 69201690, das ist das Kabel für eine Heritage Classic 2018, mit den Steckern für die Blinker ...

Gäbe auch eins von NAMZ mit der Nr. NMZ-NHD-69201690

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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."

zum zitierten Beitrag Zitat von Chrischahn87
1m sollte doch reichen von jeder Farbe, aber ich glaube in so kleinen Mengen bekomme ich das gar nicht.
Meine Güte.... Dann nimmst Du halt 5 Meter Leitung. Mehr als 4 Farben brauchst Du eh´ nicht. Bei Tante Louise
z.B. für €3,99 je Farbe.
Brauch ich für die Pins extra Werkzeug?
Kommt darauf an, wie feinfühlig Du bist, und ob Du eine kleine Spitzzange in Deinem Werkzeugkoffer findest.
Nichts desto trotz: Auch Crimpen mit Hilfe einer gleichnamigen Zange will gelernt sein.

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P S.:
ICH an Deiner Stelle würde VOR der endgültigen Verkabelung erst einmal einen "Versuchsaufbau" mit den LED-Blinkleuchten machen. Nicht, dass Du eine große Enttäuschung erlebst, wenn die Blinker und/oder die Kontrollleuchten - entgegen der Meinung von "Heinz Bikes" - doch schneller als "normal" blinken.....

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Nabend,

auch wenn dem fachlich nicht vielmehr hinzuzufügen ist: Ich habe meine auch auf HeinzBikes Leuchten (vorne und hinten 3in1) umgebaut und hatte KEINE Probleme mit der Blinkfrequenz (vorne und hinten ohne Widerstand). Habe aber tatsächlich auch erstmal einen "Versuchsaufbau" gemacht.

Gutes Gelingen!

Erstmal vielen Dank an alle die hier mitdenken. Ihr seid großartig.

Einen Versuchsaufbau werde ich machen.

Ich habe jetzt auf der Einkaufsliste:

Set 2 x 4 Pin

https://amzn.eu/d/1Z4Urli

1x 3 Pin

https://ebay.us/m/Y7xXkv

Kabel mehrfarbig (leider nicht ganz dir original Farben, aber es wird gehen)

https://amzn.eu/d/8IsGuEu

Kabelschlauch

https://amzn.eu/d/8aAifBv

Eine Crimpzange habe ich (siehe Bild), aber auch eine Spitzzange.

Habe ich was vergessen?

Diese Crimpzange würde ich nochmal überdenken, die ist i.d.R. für normale Kabelschuhe/Aderendhülsen.

https://ebay.us/m/j53v1g

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Kann da jetzt keinen großen Unterschied erkennen zwischen den beiden Zangen, außer das die auf dem Bild hier sogar ne feinere Abstufung hat wenn ich das richtig sehe. Das man mit der aus Ebay alles mögliche an Steckern crimpen kann wie angegeben wage ich zu bezweifeln, da spricht schon dagegen das es nur eine Form mit wechselnden Größen in den Backen gibt. Für so was hat mein Sohnemann ne echte Knipex um über 200 € mit verschiedenen Einsätzen.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Moinsen,

Für beinahe jeden Connector-Typ muss eine andere Crimp-Zange (- Einsatz) verwendet werden, da diese unterschiedliche
Maße / Materialstärken / "Systeme" haben. Besonders auffällig ist das z.B. bei den "MCON 1.2 Sealed" Connectoren,

die vom Aufbau ähnlich den "Superseal" Connectoren sind.

Die wird man weder mit einer "normalen", noch mit der von "bestes-ht" empfohlenen Crimpzange bearbeiten können.....

Greetz Jo

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Stammtisch in Münster/NRW

<blockquote><cite>1912832</cite><div><em>Zitat von Moos</em><br />Kann da jetzt keinen großen Unterschied erkennen zwischen den beiden Zangen, außer das die auf dem Bild hier sogar ne feinere Abstufung hat wenn ich das richtig sehe. Das man mit der aus Ebay alles mögliche an Steckern crimpen kann wie angegeben wage ich zu bezweifeln, da spricht schon dagegen das es nur eine Form mit wechselnden Größen in den Backen gibt. Für so was hat mein Sohnemann ne echte Knipex um über 200 € mit verschiedenen Einsätzen.</div></blockquote><br />Der Unterschied liegt im Oberteil der Backe, bei dieser wird der Schuh nicht einfach nur quadratisch zusammengezogen, sondern um 180 Grad, oder waren es 360 😎🤣, umgelegt und eingezogen.
Die Zange habe ich als Beispiel genannt, etwas Eigeninitiative darf gerne… 😉

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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

So ich hab das Zeug jetzt alles inklusive der Crimpzange bestellt. Die kann ich zur Not auch zurückschicken, wenn das nicht passt. Ich habe auch eine Spitzzange und bekomme das vielleicht auch irgendwie händisch hin.

Ich denke so könnte es gehen:
https://www.youtube.com/watch?v=Z9k6CzILNGk