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FLH Electra Glide Higway Patrol
Moin zusammen,ich hätte mal eine allgemeine Frage und hoffe auf euer Schwarmwissen.
Durch eher unglückliche Umstände bin ich in den Besitz einer Harley gekommen, mit der ich ehrlich gesagt nicht viel anfangen kann.
Es handelt sich um eine FLH Electra Glide mit Beiwagen, Erstzulassung 1984.
Die Maschine ist ein ehemaliges Highway Patrol Bike und verfügt über die komplette Signalanlage.
Soweit ich weiß, hat die Harley in letzter Zeit überwiegend gestanden. Der TÜV ist im März 2026 abgelaufen.
Ein Gutachten für das H-Kennzeichen liegt bereits vor, ebenso deutsche Papiere.Nun zu meinem Anliegen:
Ich habe leider überhaupt keine Erfahrung mit solchen Maschinen und würde sie gerne verkaufen.
Allerdings fehlen mir jegliche Anhaltspunkte, was so ein Bike aktuell wert sein könnte (Schwacke etc. hilft hier ja eher wenig).
Vielleicht kann mir hier jemand eine grobe Einschätzung geben – oder kennt sogar jemanden, für den so etwas interessant wäre.
Ich freue mich über jede hilfreiche Rückmeldung, gerne auch per PN.
Vielen Dank schon mal!
Gruß Danjo
Hat wirklich niemand auch nur ansatzweise eine Idee zur Preisfindung?
Mir würde schon eine grobe Einschätzung völlig reichen – nach dem Motto: Bei Zustand Note 2 könnte man sich etwa Betrag X vorstellen, bei Zustand Note 4 eher Betrag Y.
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Servus Danjo,
dies ist das einzige Shovelhead-Gespann, das zu Zeit bei Mobile angeboten wird.
Steht sehr sauber da.
Bei Deinem kann man weder den optischen, noch den technischen Zustand einschätzen.
Polier das Teil mal richtig auf, lass es zu und fahr damit.
Nur dann kannst Du Aussagen machen, wie die Fuhre beieinander ist.
Gruß, Franz
Dank dir für die Antwort 👍
Was mich ein wenig irritiert ist die 1200 auf dem Fender und die Erstzulassung ´84. Wenn ich nicht irre war das letzte Bj der 74cui (1200ccm) Motoren 1980. Weicht die Erstzulassung so extrem vom Bj ab oder ist ´84 die Erstzulassung in D?
Gruß
Harry
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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.
zum zitierten Beitrag Zitat von Grisu1340
Was mich ein wenig irritiert ist die 1200 auf dem Fender und die Erstzulassung ´84. Wenn ich nicht irre war das letzte Bj der 74cui (1200ccm) Motoren 1980. Weicht die Erstzulassung so extrem vom Bj ab oder ist ´84 die Erstzulassung in D?
Gruß
Harry
Das ist in der Tat Merkwürdig zumal im Brief 1319 ccm steht. Erstzulassung im Brief steht 1984 🤔
Die Maschine steht in Oldenburg.
Dann passt der Motor zum Bj. Hat wahrscheinlich nur jemand mal den Fender Tip getauscht.
GrußHarry
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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.
Ebayk. Shovelhead gespann, eingeben
die Elektrikschalter der Lenkeramaturen passen zu JG 84, Fußkupplung und Handschaltung nicht, vielleicht nachträglich umgebaut. Sirene und Signallampen passen. Beiwagenscheibe ist seitlich gekürzt, oder modifiziert, warum auch immer, die reißen da gerne. Ich hatte das gleiche Gespann als 77er, 1200er, Zivilversion. Ich habe leider 1999 keinen besonders guten Preis, gemessen an meinen Investitionen, beim Verkauf erzielen können. Der Käuferkreis ist sehr eingeschränkt, momentan ist es eh schwierig am Markt. Ich hab mir damals meines, 1992 wegen Nachwuchs selber aufgebaut, hab mir alles angeeignet was Gespannfahrwerksgeometrie angeht und perfekt umgesetzt und am Fahrzeug eingestellt, Übersetzung noch angepasst. Den Beiwagen (100% vollständig) hatte ich schon länger mal aus Texas mitgebracht. Die FLH und die erforderliche Gabelverstellbrücke hab ich dann separat gekauft. Ich hatte auch einen Wechseleintrag, also ich konnte die Maschine solo fahren, was ich auch eine Saison umgesetzt habe.
Was dir helfen könnte, ist die Tatsache, dass es eigentlich schon ein Oldtimer ist.
Diese Gespanne haben extem "Shimmy" wenn der Lenkungsdämpfer falsch eingestellt ist, oder die Fahrwerksgeometrie nicht stimmt, und du bekommst Muckies vom Fahren
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Danke euch für die Antworten und Informationen. Für mich als absoluten Laien ist es wirklich eine Herausforderung, so ein Gespann zu verkaufen, zumal ich technisch kaum Auskunft geben kann.
Dass der Käuferkreis eher klein ist und die aktuelle Marktlage zudem schwierig, macht die Sache natürlich nicht einfacher.Ich werde das Fahrzeug nun zeitnah zu mir nach Hause holen und mich zunächst etwas um Chrom und Lack kümmern.
Anschließend geht es zum Schrauber, damit Technik und TÜV überprüft werden.
Vielleicht übernimmt der Schrauber den Verkauf später auch gegen Provision.
Mal schauen wie es dann so weitergeht.
Kleinanzeigen und Mobile geben schon eine grobe Range. Denke mit TÜV und Inspektion sollten über 10K möglich sein.
Ein Bekannter von mir hat letztens ein Early Shovel Gespann für knapp 22000
Verkauft
Klingt vielversprechend 😉