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Hallo,
ich fahre eine FXDF, Bj. 2008

folgendes Problem:

mit dem Voltmeter habe ich bei laufendem Motor im Standgas zwischen 12,8V und 13,2V an der Batterie gemessen. Gab ich etwas Gas, erhöhte es sich bis auf über 17V. Ich habe dann die Batterie abgeklemmt, einen neuen Spannungsregler verbaut, die Batterie wieder angeklemmt und die Hauptsicherung ist direkt durchgebrannt, noch bevor ich überhaupt die Zündung angemacht hatte... dann habe ich wieder die Batterie abgeklemmt, eine neue Sicherung rein gemacht, den alten Regler wieder dran, die Batterie wieder dran und die Sicherung hält... kann das sein, dass dieser neue Regler schon gleich kaputt ist?

Danke

Was sagt der Spannungsregler bei abgeklemmter Batterie?

Wieviel Volt hat die Batterie?

Gruß, Franz

Hallo und danke für deine Antwort.

Wie meinst du das, was der Regler bei abgeklemmter Batterie sagt?

Die Batterie hatte beim Umbau auf den neuen Regler 11.9V.

Gruß Andreas

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW

Schimmy,
danke für deine Antwort.

Das Kabel ist nicht eingeklemmt oder irgendwo blank. Außerdem brennt die Sicherung beim alten Regler ja auch nicht durch... meiner Meinung nach müsste die Sicherung auch dann durchbrennen, wenn der alte Regler angeschlossen ist und ich die Batterie anklemme. Oder liege ich da falsch?

Kann man vielleicht den Regler vielleicht irgendwie "durchmessen"?

Gruß

• das PLUS-Kabel von der Batterie abschraubst
  
• das Multimeter auf "Widerstand messen" (Ohm) stellst
  
• eine Mess-Spitze an die PLUS-Buchse des Steckers am Regler-Ausgang, und die andere Mess-Spitze
  an einen Massepunkt des Bikes hältst. Der Widerstand muss "unendlich" sein. Gegenprobe mit der
  MINUS-Buchse am gleichen Stecker.... Widerstand = Null.)
  

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Also,
gestern nochmal die Anschlüsse vom Stator an Regler überprüft.

Auf Multimetereinstellung Ohm gab es einen Pipston an allen drei Anschlüssen, sowohl untereinander als auch wenn ich einen Fühler gegen Masse vom Motorrad hielt. Die Anzeige zeigte OL

Auf Multimeterstellung AC zeigte die Anzeige 0,6-0,8 bei laufendem Motor...

Daher gehe ich jetzt davon aus, dass die Lima hinüber ist...

Trotzdem ist es komisch, dass die Sicherung mit dem neuen Regler sofort durchbrennt...


Was du oben beschrieben hast, mache ich heute mal.
Danke

Wie soll denn der Regler arbeiten, wenn der Stator defekt ist ?

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...., oder das Problem mit der Hauptsicherung liegt überhaupt wo anders ?