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Geschrieben von Olds1955 am 21.02.2007 um 19:28:

Leerlaufdrehzahl,Ölfilm....... ...????????????

Hier liest man ja immer wieder, dass eine zu niedrige LL Motorschäden verursachen kann wegen Ölpumpenleistung usw.. Jetzt gibts ja aber Jungs die Ihren TwinCam auf Vergaser zurückrüsten und es gibt TwinCams ab Werk mit Vergaser. Hier wird ja Harleylike auch die Drehzahl in den Keller geschraubt. Hab aber bis jetzt von keinem Motorschaden gelesen ??? Also alles nur Luft, und ich kann Drehzahl runterfahren oder net???? Alle Wissenden vorwärts ! Wenn ich eine Ölpumpe in einem Automotor mit der Hand drehe beginnt sie sofort mit der Saugwirkung aus der Ölwanne, warum soll eine Harleypumpe unter einer bestimmten Drehzahl nicht saugen/pumpen ??

Gruss Olds

Geschrieben von nighttrainknox am 21.02.2007 um 19:32:

RE: Leerlaufdrehzahl,Ölfilm....... ...????????????

Hi Olds,

genaue technische Infos kann ich Dir nicht geben.

Mir hat der HarleyChefschrauber seinerzeit empfohlen die Leerlaufdrehzahl im Bereich von 1000 U/min zu belassen, darunter wäre die Förderleistung zu gering!

Bisher hat´s mich auch nicht gestört.

Gruß

Steffen

__________________
Gruß

Steffen

Geschrieben von ViennaHog am 21.02.2007 um 21:17:

RE: Leerlaufdrehzahl,Ölfilm....... ...????????????



Original-Beitrag von nighttrainknox:

Hi Olds,

genaue technische Infos kann ich Dir nicht geben.

Mir hat der HarleyChefschrauber seinerzeit empfohlen die Leerlaufdrehzahl im Bereich von 1000 U/min zu belassen, darunter wäre die Förderleistung zu gering!

Bisher hat´s mich auch nicht gestört.

Gruß

Steffen

Hat eher was mit den Schwingungen bei niedrigsten Drehzahlen zu tun, die Kurbelwellenlager zerstoeren koenne. Die EFI mOtorern je nach Baujahr kriegt man nicht unter 900 rpm. Nur Harley hat Statistiken, alles andere sind Internet-Mythen

Geschrieben von ]KaJa[ am 22.02.2007 um 08:11:

RE: Leerlaufdrehzahl,Ölfilm....... ...????????????

hallo fachleute,

mal ne frage ohne tiefere bedeutung -

wie kann ich mein efi modell auf vergaser umbauen?

was mach ich denn mit dem ganzen elktr. gedöns?

die kompl. einspritzanlage würd ja nurnoch für die waschdüsen der scheibe dienen, oder?

gruss

kaja

son dicker vergaser wär schon was..............

Geschrieben von ViennaHog am 22.02.2007 um 09:38:

RE: Leerlaufdrehzahl,Ölfilm....... ...????????????



Original-Beitrag von ]KaJa[:

hallo fachleute,

mal ne frage ohne tiefere bedeutung -

wie kann ich mein efi modell auf vergaser umbauen?

was mach ich denn mit dem ganzen elktr. gedöns?

die kompl. einspritzanlage würd ja nurnoch für die waschdüsen der scheibe dienen, oder?

gruss

kaja

son dicker vergaser wär schon was..............

Je nach Modelljahr gibts es verschiedene Moeglichkeiten, den Kabelbaum der EFI Modelle zu strippen und durch einen Vergaser-Kabelbaum zu ersetzen. Fuer den Tank gibt es einen Umbaukit von Pingel. Nicht sehr kompliziert solange es sich um TCs mit Delphi-EFI handelt. Alte Evos mit MM-EFI sind nuer durch intensives Loeten von Kabelbaeumen umzurusten. Wenn Du ernsthaft so etwas vor hast, lass es mich wissen

Geschrieben von ]KaJa[ am 22.02.2007 um 10:00:

RE: Leerlaufdrehzahl,Ölfilm....... ...????????????

hallo ViennaHog,

erstmal danke f.d. info, könntest du die kosten mal so im ganz groben umreissen?

danke gruss

kaja

Geschrieben von nighttrainfahrer am 22.02.2007 um 10:28:

RE: Leerlaufdrehzahl,Ölfilm....... ...????????????

Hallo KaJa,

..."wie kann ich mein efi modell auf vergaser umbauen?"...

dazu gehört aber auch die Frage (oder die Erkenntnis) "wie erlange ich die Umkennzeichnung meines Emissionsschlüssels in den Fahrzeugpapieren?"...

Die technischen Voraussetzungen zu schaffen, ist in dem Zusammenhang wohl das geringste Anliegen.

Gruß vom Daytrainfahrer

Geschrieben von ]KaJa[ am 22.02.2007 um 11:09:

RE: Leerlaufdrehzahl,Ölfilm....... ...????????????

hallo Daytrainfahrer

nachdem ich ein g+r umbau mit 1550er kit, köpfe stage 1, andrews nocken und offenen ness lufi fahre, is mir eigentlich jeder schlüüse i.d. papieren sch... egal.

solange ich nicht erwischt werde ists gut, wenns soweit is, pechgehabt.

muss diesen monat zum tüv, mehr als eine "strassenabnahme" is da wohl nichmehr drinn.

bitte nicht nachfragen, was es mit einer "strassenabnahme" auf sich hat

gruss

kaja

Geschrieben von Olds1955 am 22.02.2007 um 19:03:

RE: Leerlaufdrehzahl,Ölfilm....... ...????????????

Hi, Viennahog. Das ich die EFI nicht unter 900 kriege weiss ich ja, mir gehts aber um die frage ob das wirklich ein Problem erzeugt oder eben nicht, wie gesagt, die die Ihren Motor auf Vergaser umgerüstet haben drehen ihre LL runter und Motor überlebt trotzdem. Die einen sagen Ölfilm funzt nicht, andere sagen Elektronik bringt Probs, Du sagst evtl. Lagerprobleme/Schwingungen. Irgendwie weiss keiner nix genaues, alles nur Stammtischweisheiten. Fakt ist die auf Vergaser umgerüsteten scheinen zu Laufen ?!

Naja mal sehen, ob ich meine Drehzahl runterbekomme. Wenn ich nächstes Jahr noch keinen Motorschaden hatte, lass ich es euch wissen.

Gruss Olds

Geschrieben von ViennaHog am 22.02.2007 um 19:27:

RE: Leerlaufdrehzahl,Ölfilm....... ...????????????



Original-Beitrag von Olds1955:

Hi, Viennahog. Das ich die EFI nicht unter 900 kriege weiss ich ja, mir gehts aber um die frage ob das wirklich ein Problem erzeugt oder eben nicht, wie gesagt, die die Ihren Motor auf Vergaser umgerüstet haben drehen ihre LL runter und Motor überlebt trotzdem. Die einen sagen Ölfilm funzt nicht, andere sagen Elektronik bringt Probs, Du sagst evtl. Lagerprobleme/Schwingungen. Irgendwie weiss keiner nix genaues, alles nur Stammtischweisheiten. Fakt ist die auf Vergaser umgerüsteten scheinen zu Laufen ?!

Naja mal sehen, ob ich meine Drehzahl runterbekomme. Wenn ich nächstes Jahr noch keinen Motorschaden hatte, lass ich es euch wissen.

Gruss Olds

Fakten:

Oilpumpe erreicht bei Drehzahlen um 600 rpm sicher noch genug Druck um Lifter und Schmierung zu sichern, jedoch die Oelkuehlung der Kolbenunterseite durch die Spriztduesen funktioniert erst ab ca 15psi und die sind sicher nicht bei heissem, langsam drehenden Motor erreicht.

Die Lichtmaschine bringt bei den niedrigen Drehzahlen nicht ausreichend Leistung um die Standardverbraucher zu versorgen, die Batterie wird leer. Bei einem full dresser nur schneller als bei anderen Modellen

Drehschwingungen der Kurbelwelle nehmen sicher zu und die Lastschlaege durch die unsymetrische Zuendfolge belasten die Lager sicher deutlich mehr.

Welche Langzeitschaeden nach wieviel Stunden low rpm Leerlauf auftreten, laesst sich nur am Stammtisch eroertern, wo das ganze Thema m.E. auch hingehoert.

Nur eins ist noch materialmordender als die verbohrten Leerlaufrunterdreher auf der Suche nach dem Shovel sound: Im hoeheren Gaengen den Motor mit Vollast aus 1200 rpm hochbeschleunigen. Ich sehe sogenannte Experten vom Hof fahren und nach 400 m in den Fuenften schalten, viel Glueck............

Ein Typ fuer potatoe potatoe sound sucher mit einer TC: Eine agressive Nocke wie eine SE 264 oder 257 mit 10.8 Verdichtung 107" Hubraum und einer 2-2 Anlage bei 900 rpm.........

Geschrieben von hd-rk am 22.02.2007 um 20:32:

RE: Leerlaufdrehzahl,Ölfilm....... ...????????????



Original-Beitrag von ]KaJa[:

bitte nicht nachfragen, was es mit einer "strassenabnahme" auf sich hat

gruss

kaja

Was hat es mit einer "Strassenabnahme" auf sich???

Gruß,

Michael

Geschrieben von nighttrainfahrer am 22.02.2007 um 21:24:

RE: Leerlaufdrehzahl,Ölfilm....... ...????????????

Hallo,

sollte doch allen halbwegs technisch Versierten klar sein, das ein niedriger Leerlauf, wie er so gern gewünscht wird, für die Wälzlager der Kurbelwelle, wie sie in unseren Motoren (ausser V-Rod) verbaut werden, auf Dauer nicht zuträglich sein kann. Insbesondere seit der letzten Lagermodifikation. Solche Lagertechnik nimmt Falschbehandlung ungleich übler, als eine gleitgelagerte KW. Einfach mal googlen und sich ein wenig schlau(er) machen. Die Ölversorgung ist (bis auf die Kolbenkühlung) hier eher ein Nebenkriegsschauplatz.

Andererseits: Ganz ehrlich? Ich fahr so wenig Stadtverkehr . Und bei den wenigen anderen, verkehrsbedingten Stops stört mich die Mindestleerlaufdrehzahl (was ein Wort!) nicht weiter .

Gruß vom Daytrainfahrer